斯柯達作為一個被大眾收購的捷克汽車品牌，在全球汽車市場的地位略顯尷尬，盡管在一些國家和地區的銷量不錯，但是卻不得不隨時面臨被大眾“支配的恐懼”。這一點在國內市場就能看得非常清楚，同樣是上汽的合資品牌，上汽大眾銷量優秀，上汽斯柯達卻銷量低迷，只能充當上汽大眾的“小跟班”。而隨著大眾方面將斯柯達定義為一個廉價品牌，斯柯達變成了大眾品牌和捷達品牌夾層中的一個尷尬的存在，不高不低，不好不壞的一個汽車品牌。

不過盡管如此，斯柯達在技術和品質方面的表現還是值得認可的，只不過品牌方面拖了產品的后腿，這對于一個已經誕生125年的百年車企而言，的確是有點不公平，但是這就是商業世界的生存法則，成為大眾旗下的一個子品牌，就要接受大眾的安排。

作為大眾的子品牌，斯柯達常常扮演“新車實驗者”的角色，也就是很多新技術，首先在斯柯達的品牌進行實驗性搭載。這不，日前，斯柯達官方正式公布了全新純電SUV—ENYAQ iV的官方圖片和相關信息，據悉，這款全新純電SUV包括RS運動版車型和限量1895輛的Founder's Edition創始人首發限量版車型，限量版車型的數量和斯柯達品牌誕生的年份是一致的，而這款新車將于明年正式投入市場。

這款全新純電SUV在外觀方面頗有家族化設計風格延伸的意思，整體的設計面向未來。尤其是前臉方面，盡管這款全新車型是一款純電SUV，但是依然保留進氣格柵的造型，只不過這套全封閉的進氣格柵加入了捷克水晶的元素，通過可發光的燈帶來勾勒斯柯達較為經典的直瀑式進氣格柵造型。

不過看到ENYAQ iV的前臉設計，我們卻明顯感覺有點似曾相識的感覺，雖然想不起來在哪里見過，但是就是覺得和寶馬的哪款產品有些相似。尤其是RS運動版車型的前臉，由于中間有ACC自適應巡航系統的感模塊，充當了隔斷的作用，看上去的確是更像寶馬的造型了。我們翻了一圈寶馬的新車，才發現這款車的造型和即將發售的寶馬iX3有些異曲同工的感覺，看到這里，感覺眾泰的“模仿精神”傳到了國外，連擅長設計的捷克人也開始走上模仿借鑒的道路了？當然這是一句玩笑話了，但是這款斯柯達的新車有寶馬的既視感，的確是不爭的事實。

內飾方面，斯柯達ENYAQ iV的整體設計簡潔而充滿家用氣息，首先這款車搭載了一塊尺寸巨大的中控大屏，液晶儀表盤的尺寸相對較小。同時這款車采用了小撥桿式的電子換擋機構，而在車內，我們可以看到大量的類似布藝或者磨砂材質的材料，讓這款車的內飾看上去還蠻溫馨的。

在電動車最被關心的續航方面，斯柯達這款全新車型顯然比大眾那些動輒二三百公里的雞肋電動車要實在很多。據悉，這款車單電機和雙電機車型可選，也就是說，這款車提供兩驅版本和四驅版本。在不同的電池容量下，這款車提供340km、390km、460km、500km等多種續航里程，整體來說，長續航車型的續航里程對于一般的傳統車企電動車而言，不算長，但是也不算短！

對于斯柯達品牌來說，這款新車應該又是一款試水車型，由于斯柯達的品牌定位，所以這款車本身不具有任何品牌包袱，電動車的相關技術，都可以在這款車上搭載，當然也能夠提供更便宜的價格。所以還是那句話，如果想買大眾的電動車，這款車斯柯達ENYAQ iV未來引入國內，或許會比大眾的純電車型更劃算。