前幾日，有條新聞吸引了我的關注，現代KONA EV（國內為昂希諾純電動）在德國的勞西茲林賽道上跑出了1000+km的純電續航水平。值得一說的是，官方宣稱在場的三臺昂希諾純電動海外版，均在原廠狀態下完成測試。
測試時僅關閉了空調和多媒體系統，這與我們平時測試電動車續航里程的方法一致，但使用的29-31km/h勻速完成的續航，雖然對于現實參考意義不大，但足以證明這套系統匹配完整，以及電池的可靠性。
將視線轉回到國內來看，國產版的昂希諾純電動搭載了來自寧德時代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，比開篇提到的在賽道“狂砍”1000km純電續航的海外版昂希諾KONA EV所搭載的64kWh電池容量還要大一點。
盡管國內的新能源車型“百花齊放”，但仍有不少消費者在選購的時候，更加傾向合資品牌的純電動車型，那么昂希諾純電動的競爭力就非常搶眼了，放眼看去市場中，那么可選的車型就鳳毛麟角了。經過一番篩選，我們為昂希諾純電動找來了另一個旗鼓相當的對手那就是標致e2008。
對比車型：昂希諾純電動 2020款 GLS 智捷版（指導價：18.88萬元） VS 標致e2008 2020款 3D臻尚版（指導價：18.80萬元）
一、外觀對比
二、內飾及動力系統對比
全文總結：
綜合比較下來，兩臺車表現都不錯，但各種的定位和取向有所區別。昂希諾純電動整體更偏穩重風格，但在外形上更突出新能源車的身份，相比之下標致e2008雖然外觀本身比較時尚前衛，但與燃油車型的外觀設計差別不大，一時間難以和燃油車從視覺上區分開來。
就像開篇時提到的，目前現代集團在海內外都十分重視新能源車的發展，不僅擁有純電動車并且還有燃料電池車型，整體的技術儲備比較豐富。
所以在目前充電條件沒有高度發達之前，對于“持幣待購”的新能源消費者來說，更長的續航里程，意味著可以減少充電次數，一定程度上能緩解純電里程焦慮。昂希諾純電動NEDC工況下達到500km純電續航，比標致e2008在NEDC工況下的360km續航更有優勢。
