通用汽車在“科技展望日”活動上，正式公布了它為中國市場量身定制的未來發展戰略，也展示了其為實現2030年“零事故、零排放、零擁堵”愿景，所做的大量技術研發和突破工作。

通用汽車全球及中國管理層跨越時差，在底特律沃倫技術中心和上海泛亞技術中心，通過遠程連線進行了一場“穹頂對話”——第三代全球電動車平臺、全新Ultium電池系統，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下一代純電動車型在現場悉數亮相，集中呈現了通用汽車強大的全球技術儲備與未來產品實力。

電氣化領域：通用汽車未來五年在中國市場推出的新車型中40%以上為新能源車型。這些新能源車型將在中國生產，幾乎所有零部件都將實現本土采購。全新Ultium電池系統和第三代全球電動車平臺將依托通用汽車高度本土化的制造和供應鏈體系，充分發揮其工程靈活性和技術領先性，用于打造更優質、更具價格競爭力的產品。

在筆者看來，Ultium電池系統及全球電動車平臺，最大限度的解決了汽車設計師在“刀尖上跳舞”的困境。靈活多變的電芯組合方式，可以實現縱置、橫置、疊拼等多種電池包形態。從根本上解決了固定組合電池包，給外觀和內飾設計帶來的困難。協同獨立的電動車平臺，這套解決方案可以讓設計師擁有“天馬行空”的想象空間，不再受到車內空間、使用場景、機艙布局等因素的限制。

8月7日發布的凱迪拉克LYRIQ純電動SUV，就是這套解決方案所帶來的“驚艷”。

智能駕駛領域：通用汽車將在中國市場逐步推廣并升級Super Cruis超級智能駕駛系統，不斷提升消費者對前瞻技術的信任度。未來五年內，Super Cruis超級智能駕駛系統將完成對凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌車型。同時，通用汽車將針對中國市場需求，加速智能網聯汽車研發。公司首款搭載V2X車聯萬物技術的車型別克GL8將于年內在中國上市。

對于智能駕駛輔助系統，消費者最大的疑慮依然是安全問題。不過大家可以翻閱資料以及搜尋記憶——凱迪拉克這套Super Cruis系統有沒有出現過類似特斯拉的事故新聞？如果通用汽車自己不說，我們也許還不知道，他們旗下搭載Super Cruis系統的車型，已經默默的安全行駛了1000萬公里。

不僅如此，基于通用汽車全新一代電子架構 (VIP) 的增強版Super Cruis超級智能駕駛系統將于2021年上市，可根據駕駛員要求在高速公路上執行自動變道。并在現有30萬公里中國高速公路圖譜基礎上，提供更加豐富和即時的地圖數據。

車聯網領域：通用汽車憑借靈活的車聯網架構與業內領先的規模優勢，將為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標配車聯網功能。此外，通用還將在5G時代，結合人工智能、智慧城市和大數據等技術實力，打造更具AI（人工智能）屬性的車聯服務。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數車型。此外，通用汽車還將通過OTA遠程升級不斷豐富車聯網服務。

一直以來，我們都認為自主品牌在車聯網領域走在了前面。但實際上如通用汽車這樣的巨頭企業，并非沒有這些技術實力。只不過在5G到來之前，目前的車聯網技術幾乎都只能算作“暖場”手段。未來，當5G全面覆蓋生活的時候，也許就是巨頭“秀肌肉”的專場。

【車動力說】在看過通用汽車所展示的這些最新“黑科技”之后，如果要用一句話來總結此次“通用汽車科技展望日”的所有內容，那或許應該是——2030之約，行之將至。