北京現(xiàn)代在北京舉辦了“賦能·未來”——菲斯塔純電動“動力系統(tǒng)”公開課，行業(yè)專家與媒體共同展開了一場關于純電動車核心技術的話題討論。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，A級純電轎車依然占據(jù)絕對主力，在2020年的新能源車市場達到36%占比。而A00級別轎車由頂峰時期的37萬輛/每年驟降至5萬輛/每年。這種大幅下降，證明了消費思想從單純的性價比，更多的轉(zhuǎn)向“質(zhì)價比”。

在動力電池方面，國家發(fā)改委能源研究所研究員劉堅表示，各個企業(yè)龍頭都發(fā)布了自己的拳頭產(chǎn)品，尤其以寧德時代的三元鋰電池產(chǎn)品為代表，總的功率密度達到了200Wh/kg。

北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副主任張承寧教授闡述了未來電驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展，高效率，高功率/轉(zhuǎn)矩密度，高集成化成為發(fā)展方向。提高銅線繞組技術，零部件集成化處理，是提高效率的關鍵技術。

談及技術與產(chǎn)品的關系，北京現(xiàn)代技術中心產(chǎn)品開發(fā)管理部部長馮碩認為，“新技術的應用需要回歸到用戶身上，我們要關注的是如何使用新技術給用戶帶來最大的利益，也就是讓用戶認為這個技術就是要這樣去運用?！?/p>

具體來看，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動擁有490km的續(xù)航里程，采用第三代IEB能量回收系統(tǒng)，百公里耗電量僅12.7kWh，相當于家用電器的一級能耗，每公里僅需6分錢。

在動力方面，菲斯塔純電動采用“三合一電驅(qū)動技術”和“扁線定子繞組”形式，最大功率達到了135kw，0~50km/h加速時間為3.5s。

在電池方面，菲斯塔與寧德時代合作，在低電量的條件下，可充電12分鐘行駛100km；30%充至80%僅需40分鐘。

此外提及造車新勢力，馮碩表示，“北京現(xiàn)代做的是‘新的新勢力’，北京現(xiàn)代將在已有歷史積淀上，借鑒新勢力的長處，帶給大家不一樣的體驗?！?/p>