[摘要]“市場確實是有挑戰，在下滑面前，每一個汽車人如何奮進；危中有機，危中要來抓機；在嚴酷的市場面前，只有靠自主創新，才能夠把民族品牌大業做好。”

8月12日，武漢，中國一汽董事長、黨委書記徐留平在第十二屆中國汽車藍皮書論壇第二天的大會上如是說。

他稱這次論壇的主題——“冬芽很有詩意”：“在這種新形勢和變化面前，對于中國汽車業，對中國汽車的品牌，機會可能是最多的。因為在產業轉型的時候，后來者才有更大的機會，當今的中國汽車業恰逢這個新時代。”

在英雄之城武漢舉辦的這場中國汽車行業規模和影響力最大的論壇上，徐留平發表了《不畏市場下滑挑戰，滑中奮進；不懼產業變革危機，危中抓機；堅定自主創新，勇扛民族品牌；奮力轉型換道躍遷，強大中國汽車產業》的主題演講。

徐留平說，一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，一定要把民族汽車品牌搞上去，一定要做轉型變革的先鋒，一定要強大中國汽車產業，一定要爭創世界一流。

徐留平在當天的論壇中說：“最近我們在研究是不是能夠走得更好更快一點，明年的目標能不能夠再翻一番？提出2022年能不能銷量達到50萬-60萬輛？當然，這還在研究評估之中。總之，要有緊迫感、危機感，更要有使命感、行動力。”

這一宏偉目標比原計劃至少提前3年。今年1月8日，中國一汽在人民大會堂更新了紅旗品牌的發展戰略，2020年銷售20萬輛，2022年銷售40萬輛，2025年銷售60萬輛，2030年銷售80萬-100萬輛。

徐留平說，中國一汽上下情緒高漲，進一步堅定了中國一汽產業報國、工業強國的信心，全體員工斗志昂揚，決心奮力拼搶。

7月，中國一汽產銷量持續逆勢上揚，領跑中國汽車市場：生產整車337265輛，同比增長28.6%；銷售整車322471輛，同比增長23.2%；乘用車、商用車分別以15.6%、99.5%增幅，雙雙實現逆勢增長；紅旗品牌銷售整車17508輛，同比增長98.8%；解放品牌生產整車近5萬輛，同比增長超過160%，銷售整車45000余輛，實現翻番增長。

對于如何實現這一富有挑戰的目標，徐留平的對策是，要抓住中國汽車產業消費升級和汽車產業本身轉型升級的雙升級戰略機遇期，實現中國一汽旗下自主品牌躍遷式成長。

近三年，紅旗銷量實現逆風飛揚，從過去的數千輛飆升到2019年突破10萬輛大關，去年增長將近600%，今年將再增長100%，為中國民族汽車品牌高端化方向前進做出一系列的有益創舉。此外，一汽集團旗下的解放等自主品牌也有不俗的市場表現。

徐留平認為，目前國內汽車市場形勢嚴峻，危機四伏，自主品牌的市場份額連續下滑；在科技革命驅動下，汽車產業加速變革，“汽車不再單純得是汽車”；隨著2022年中國汽車產業徹底開放，全球各品牌車企將同臺競技、各顯神通，自主品牌將承受更大的壓力。

新的時代、新的機遇下，紅旗將抓住這種機會，給中國人和全球的消費者提供高品質、高質量的汽車產品。徐留平指出，汽車產業正在發生顛覆性變革，此汽車已非彼汽車，在換“大腦”、換“手腳”、換“心臟”、換“神經”。

中國市場是全球最大市場和恢復最快市場，中國汽車行業面臨“雙升級（消費升級、產業升級）的絕佳產業轉型機遇”。隨著中國自主品牌整體產品和能力不斷上升，中國消費者對民族品牌的支持和喜愛也在持續上升。這是新時代的新機會，關鍵是我們能不能抓住。

徐留平說，只有自主創新，才能夠贏得未來。中國一汽新一版技術發展戰略提出，2020年構建品牌，創新產品，把一批優秀的產品推向市場，7月上市的紅旗H9及下半年推出的E-HS9，將是行業和全球重量級的產品；2025年要做到引領行業；2030年要做到世界一流。

在自主創新領域，一汽公布兩個最新技術平臺，FME平臺是一個電動化、智能化的平臺，能夠滿足智能化L3級，并且能夠拓展到L4級；FEEA2.0技術平臺架構，是一個新的滿足L3級自動駕駛的智能化電子架構。“今年四季度推出紅旗的E-HS9就是這兩個平臺基礎上推出的第一款產品，一定會比H9還要驚艷。”徐留平自信地說。

7月上市的紅旗H9已受到市場好評。最近，徐留平在一些地區做市場調研。一些經銷商、消費者向他反饋：“這個產品樹立了紅旗在C+級別車上新的標桿。”