8月11日，蔚來汽車公布今年第二季度未經(jīng)審計業(yè)績，除了實現(xiàn)整體毛利率由負轉(zhuǎn)正外，公司還在二季度的運營現(xiàn)金流錄得正值，這是公司成立以來的首次。

在美國股市開盤后，蔚來股價開盤一度大漲超8%，其后漲幅有所收窄。

在財報發(fā)布后的電話會議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、CFO奉瑋接受了分析師的提問。李斌表示，8月將完成電池資產(chǎn)管理公司的設(shè)立，但強調(diào)蔚來不占多數(shù)股份，他未透露寧德時代是否加入到該公司的投資中。此外，他表示，蔚來與江淮汽車合作的工廠可以在不花費太多投資的情況下將年產(chǎn)能提升至15萬輛。

公司整體毛利率由負轉(zhuǎn)正

去年雙積分收入約1.2億元

與去年同期和今年第一季度相比，蔚來汽車的交付量在今年第二季度有了突破性的進步，使得公司整體營收上升的同時，凈虧損大幅收窄。財報顯示，蔚來汽車二季度營收為37.189億元，同比增長146.5%；凈虧損為11.767億元，同比收窄64.2%，環(huán)比收窄30.4%。

受益于此，蔚來的汽車業(yè)務(wù)乃至公司的整體毛利率實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正，二季度公司整體毛利率為8.4%，較2019年同期（-33.4%）與今年第一季度（-12.2%）相比有明顯改善。蔚來汽車CFO奉瑋將此歸功于公司規(guī)模不斷擴大、每車平均收入提高、材料成本降低和生產(chǎn)效率提高。“我們的車輛利潤率超過了我們5%以上的目標，”不過在電話會議中，奉瑋未披露目前三款車型的具體毛利率是多少。

除了車輛收入外，出售雙積分的收入將體現(xiàn)在蔚來汽車下半年的財報上。所謂的雙積分，是指CAFC（Corporate AverageFuel Consumption，企業(yè)平均燃油消耗量）積分和NEV（New Energy Vehicle，新能源車）積分，我國出臺雙積分政策的目的是為了鼓勵新能源汽車的生產(chǎn)，并允許車企將多余的雙積分進行交易。

李斌在電話會議上表示，去年蔚來產(chǎn)生了10萬個雙積分，按照今年的價格水平估算，公司大概能產(chǎn)生1.2億元左右的收入。“我們已經(jīng)跟一些汽車廠商在談，Q3、Q4我們會把這一部分出售掉，這一部分會改善我們的綜合毛利率。我們不會把它算在整車的毛利率里，我們會放到綜合毛利率里。”

8月完成電池資產(chǎn)管理公司設(shè)立，寧德時代入場？

蔚來汽車在二季報中未透露BaaS模式的詳情，不過在電話會議上，李斌透露車電分離的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式取得重大進展，公司已經(jīng)完成整車和電池分開銷售所需要的產(chǎn)品公告和認證的全部工作，第一輛BaaS模式的車輛也已經(jīng)完成了保險、貸款、上牌等流程驗證。“這是蔚來技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新的一個重大突破，目前我們還在進行正式提供BaaS模式服務(wù)的最后準備工作，將來三季度將正式發(fā)布實施方案。”

此前有消息稱，蔚來正規(guī)劃成立電池資產(chǎn)管理公司，推動車電分離，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS產(chǎn)品，而寧德時代已有投資意向。當時寧德時代回應(yīng)稱，一切以公告為準。

不過，寧德時代在8月11日當晚發(fā)布公告，稱公司擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進行投資，投資總額不超過2019年末經(jīng)審計凈資產(chǎn)的50%，即不超過190.67億元。

李斌在電話會議上進一步透露，公司預(yù)計8月將完成電池資產(chǎn)管理公司的設(shè)立，蔚來汽車是該公司的其中一個發(fā)起股東，但不占多數(shù)股份，因此不會影響公司的資產(chǎn)負債表。

李斌表示，電池資產(chǎn)管理公司會持有車輛的電池資產(chǎn)，由它來負責租給用戶，同時也會把更多對這一領(lǐng)域有興趣的公司引進來，“我們認為這會建立起一個良性的循環(huán)。”

研發(fā)投入年均約30億元，自動駕駛技術(shù)不以通行標準定義

李斌透露，目前公司每年的研發(fā)投入大約在30億元人民幣以內(nèi)，包括所有人員的工資，以及和供應(yīng)鏈、合作伙伴的異地費用，總體來說跟車型直接相關(guān)的研發(fā)投入更高一些。

他表示，蔚來會在自動駕駛方面加大投入，目前已經(jīng)有一個兩百多人的自動駕駛研發(fā)團隊，這占據(jù)了一部分常規(guī)的研發(fā)費用，但下一步公司將圍繞下一代自動駕駛技術(shù)增加一些投入。

李斌強調(diào)，蔚來不會用L3、L4這樣的角度去定義公司的自動駕駛技術(shù)，蔚來更看重的有兩點：一是對用戶來說，自動駕駛功能到底能解放用戶在車上多少時間，二是與人駕駛相比，自動駕駛功能可以減少多少事故的概率。“這兩點是我們評估自動駕駛技術(shù)非常核心的指標，這和現(xiàn)在通行定義的L3、L4在邏輯上還是有很大的區(qū)別。”

目前，蔚來NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的選裝價格為3.9萬元，李斌稱，在正常的銷售情況下，大約有25%的車主選裝，而售價為1.5萬元的“NIO Piliot精選包”在今年4月推出后選裝比例較高。

江淮工廠產(chǎn)能可提升至年產(chǎn)15萬輛

在電話會議上，李斌表示公司對未來幾年的產(chǎn)品開發(fā)進行了非常完整的詳細規(guī)劃，肯定在某個時間需要建設(shè)第二工廠。

目前蔚來汽車的產(chǎn)能主要與江淮汽車合作，李斌表示，現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能仍有提升空間，“我們并不是要特別著急馬上去開始建設(shè)第二工廠，但是關(guān)于第二工廠的規(guī)劃工作，根據(jù)我們的產(chǎn)品開發(fā)進度，這已經(jīng)在規(guī)劃中。當然不是自建工廠，我覺得這不是必須的，我們只要有足夠的產(chǎn)能保證我們的產(chǎn)品的增長就可以了。 ”

他提到，目前蔚來汽車與江淮合作的工廠，可以在不需要增加太多投資的情況下，實現(xiàn)雙班年產(chǎn)15萬輛的水平。

按照蔚來汽車的規(guī)劃，公司每年將發(fā)布一款新車型，李斌表示，公司的下一款產(chǎn)品肯定是轎車，“具體是什么樣的轎車，希望大家期待一下。”