前段時(shí)間，李想一句“大部分人還沒(méi)搞明白特斯拉到底怎么贏的”在朋友圈被瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，引發(fā)了很多新能源車(chē)企的共鳴。的確，和特斯拉比續(xù)航、智能、性?xún)r(jià)比，不少?lài)?guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)都不輸，但在銷(xiāo)量上，還是打不過(guò)特斯拉，問(wèn)題出在哪里？
一 如果和銷(xiāo)量第一的特斯拉硬碰硬是錯(cuò)的，怎樣才是對(duì)的？
8月7日晚上，幾何品牌用幾何C的上市給出了自己的答案：破局，革新。
特斯拉之所以能贏，根本原因是馬斯克搞清楚了自己的客戶在哪。在SUV和皮卡最受歡迎的美國(guó)，特斯拉首先推出的卻是跑車(chē)和轎車(chē)，就是試圖從一開(kāi)始就打造不一樣的品牌IP，鎖定了IT圈的高端消費(fèi)群體。等到有了穩(wěn)定的銷(xiāo)量，再把戰(zhàn)火燒向SUV和皮卡市場(chǎng)。
中國(guó)市場(chǎng)的格局正好相反，一方面是低端入門(mén)電動(dòng)小車(chē)占有率不低，另一方面超高端市場(chǎng)已經(jīng)被特斯拉、蔚來(lái)這樣的品牌占據(jù)，中高端消費(fèi)市場(chǎng)才應(yīng)該是傳統(tǒng)廠商的發(fā)力方向。
中國(guó)中高端消費(fèi)市場(chǎng)最大的機(jī)會(huì)依然是在SUV市場(chǎng)，蔚來(lái)、小鵬、威馬、理想都是按照這樣的邏輯，把SUV作為品牌的首發(fā)車(chē)型。正因如此，幾何C不再死磕轎車(chē)市場(chǎng)，而是把目光轉(zhuǎn)向緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，可以說(shuō)是非常務(wù)實(shí)和適時(shí)的調(diào)整，對(duì)于幾何品牌意義重大。
站在這個(gè)角度，幾何C擺出誠(chéng)意十足的售價(jià)也就有了意義，補(bǔ)貼后12.98-18.28萬(wàn)，恰好落在目前熱銷(xiāo)中高端新能源車(chē)的價(jià)格區(qū)間，幾何C成功幫助幾何品牌把火力從特斯拉這樣的新勢(shì)力轉(zhuǎn)移到了這個(gè)機(jī)會(huì)更多的戰(zhàn)場(chǎng)。配合吉利針對(duì)幾何C推出的兩年七折保值回購(gòu)計(jì)劃，幾何C在中高端新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。
不少媒體認(rèn)為，以幾何C的產(chǎn)品力，這個(gè)價(jià)格顯示了幾何品牌對(duì)于純電緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)志在必得的決心。但是相比售價(jià)，天涯君更看重的是，幾何C展現(xiàn)出了吉利和幾何品牌強(qiáng)大的破局能力。
二 在幾何C上市的這一天，中國(guó)IT產(chǎn)業(yè)發(fā)生了一件大事。
在8月7日舉行的中國(guó)信息化百人會(huì)2020年峰會(huì)上，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東正式宣布，由于美國(guó)對(duì)制造工藝進(jìn)行封鎖，華為將進(jìn)軍物理學(xué)材料學(xué)的基礎(chǔ)研究和精密制造。他還首度承認(rèn)，華為過(guò)去只做芯片設(shè)計(jì)，忽視了半導(dǎo)體制造領(lǐng)域是“遺憾”的，而且“損失巨大”。
實(shí)際上，在2015年的達(dá)沃斯論壇上，任正非曾表示，在全球化的分工格局下，華為“不會(huì)進(jìn)入物理領(lǐng)域，只搞數(shù)學(xué)邏輯”。但是在“逆全球化”泛濫的今天，華為顯然認(rèn)識(shí)到過(guò)去的戰(zhàn)略已不再適應(yīng)新的世界格局，于是果斷進(jìn)行調(diào)整。業(yè)界普遍認(rèn)為，華為的切入將打破世界半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的格局，并在未來(lái)10-20年對(duì)中國(guó)IT產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
華為再一次揭示了那個(gè)曾被IBM、蘋(píng)果多次證明的真理：一家偉大的企業(yè)，必然具備強(qiáng)大的破局能力。
如果說(shuō)華為轉(zhuǎn)向半導(dǎo)體制造代表了中國(guó)頂級(jí)IT企業(yè)的破局力，那么幾何C展示的則是吉利作為中國(guó)最大汽車(chē)廠商的在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的破局力。在幾何C上市后，天涯君可以斷言，吉利已經(jīng)在產(chǎn)品和品牌兩個(gè)維度完成了對(duì)幾何汽車(chē)這個(gè)新能源核心板塊的戰(zhàn)略性調(diào)整。
首先是產(chǎn)品的變化。
幾何C給天涯君留下最深印象的，是它通過(guò)吉利獨(dú)創(chuàng)研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，從五個(gè)方面，解決了目前純電動(dòng)車(chē)最大的續(xù)航痛點(diǎn)。
第一是蓄能。幾何C在搭載高密度電池包的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化電池包布置和輕量化復(fù)合材料的應(yīng)用，能量密度已經(jīng)達(dá)到了183Wh/kg。作為參照，最新版國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的最高能量密度為161Wh/kg。
第二是節(jié)能。通過(guò)運(yùn)用低能耗、低風(fēng)阻、低滑阻、輕量化等技術(shù)，幾何C有效降低整車(chē)能耗，包括高度集成的三合一電驅(qū)體積重量大幅減小，運(yùn)用10余項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)0.273的低風(fēng)阻，從卡鉗、軸承、驅(qū)動(dòng)軸、輪胎四大環(huán)節(jié)降低滑行阻，大幅利用輕量化材料降低能耗等等。
第三是回能。用過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的都知道，冬天取暖是絕對(duì)的續(xù)航殺手，幾何C通過(guò)配備智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)和電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)解決了這個(gè)痛點(diǎn)，配合博世最新的 IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，可以顯著增加續(xù)航里程。
第四是控能。幾何C的雙SOC加權(quán)BMS電池管理技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池并讓其始終處于最佳狀態(tài)，通過(guò)搭載ITCS3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，溫差可以控制在±2℃以?xún)?nèi)，使電池溫度始終處于最佳溫度范圍。幾何C還具備Eco+超級(jí)節(jié)能模式，開(kāi)啟后，節(jié)省空調(diào)能耗，節(jié)約座椅加熱能耗，可一鍵提升8%續(xù)航。
第五是升能。幾何C全車(chē)有17個(gè)控制器支持OTA推送升級(jí)，基于吉利新能源生態(tài)系統(tǒng)50億公里的出行大數(shù)據(jù)，可對(duì)整車(chē)能量管理策略不斷優(yōu)化和迭代。
通過(guò)這五大優(yōu)化，幾何C相比一年前上市時(shí)就已領(lǐng)先業(yè)界的幾何A，又一次展現(xiàn)了強(qiáng)大的產(chǎn)品力，兩款車(chē)型的工況里程分別達(dá)到400km和550km。幾何銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉智豐在發(fā)布會(huì)上格外強(qiáng)調(diào)，幾何C是“真續(xù)航”、“真能跑”，底氣也是源于此。
如果再結(jié)合出色的外內(nèi)飾設(shè)計(jì)、L2+級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)、同級(jí)獨(dú)有的高保真BOSE音響、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)、540°AR底盤(pán)透視系統(tǒng)、百公里加速6.9s性能等領(lǐng)先配置，幾何C已經(jīng)完全具備成為爆款的潛質(zhì)。
三 幾何C定位的調(diào)整同樣反映了幾何品牌整體運(yùn)營(yíng)思路的破局。
一年前的新加坡，幾何品牌成立的初衷是要打造出全新且獨(dú)立的新能源汽車(chē)品牌形象，也就是把包括特斯拉、蔚來(lái)這樣的造車(chē)新勢(shì)力看成自己的對(duì)手。但事實(shí)證明，脫離母公司吉利單打獨(dú)斗，并不能讓幾何在面對(duì)這些品牌時(shí)揚(yáng)長(zhǎng)避短，反而帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)上的諸多弊端，難以在短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大品牌影響力。
事實(shí)上，幾何完全可以背靠吉利這顆大樹(shù)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)和品牌的齊頭并進(jìn)。隨著產(chǎn)品的不斷向上，吉利品牌早已擺脫了過(guò)去自主品牌的包袱，不斷獲得中國(guó)乃至全球消費(fèi)者的認(rèn)可，如果能利用好吉利的品牌資源，幾何品牌的發(fā)展速度無(wú)疑會(huì)得到顯著的提升。
而這也正是幾何品牌全新的定位。更進(jìn)一步說(shuō)，這是一家既擁有傳統(tǒng)廠商制造優(yōu)勢(shì)，也具備強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)思維的品牌。幾何不需要PK造車(chē)新勢(shì)力，因?yàn)閹缀伪旧砭褪切率挛铩?/p>
圍繞著這樣的定位，幾何品牌計(jì)劃在未來(lái)更好地利用吉利品牌的背書(shū)以及渠道資源，并在此基礎(chǔ)上，通過(guò)更創(chuàng)新的用戶運(yùn)營(yíng)，譬如在傳統(tǒng)4S店的基礎(chǔ)上，增加幾何E店、幾何E家等，拉近與消費(fèi)者的距離，增加品牌黏性。
總 結(jié)
如DNA構(gòu)造一般，事物往往是以螺旋式的方式曲折發(fā)展，對(duì)于企業(yè)和品牌而言，每一次螺旋式的上升的背后都是對(duì)自我的重構(gòu)、破局，由此達(dá)到新的巔峰。華為和吉利都是在這樣的過(guò)程中變得越來(lái)越強(qiáng)。
