自成立就開始乘風破浪的造車新勢力們，在遭遇2020這波百年難遇的驚天駭浪后，有的倒在了沙灘上，有的則御風而行。

這不，剛進入8月，逆勢而上的就率先公布7月份銷量成績，暗暗松了一口氣：呼~暫時不用被拍死在沙灘上了。

蔚來8月3日對外公布7月交付數據：交付3533臺，同比增長322.1%。交付量僅次于今年6月，創史上第二高單月交付成績。

具體而言，蔚來ES8交付923臺，同比上漲462.8%；蔚來ES6交付2610臺，同比上漲287.8%，環比上漲5.4%。至此，蔚來累計總交付49615臺，且7月18日已完成第50000臺整車的量產下線。

獲合肥市政府百億融資后，蔚來度過危機，李斌也不再是“最慘的人”。目前蔚來已在全國開設136家門店，銷售網絡覆蓋國內87個城市。布局建成141座換電站，覆蓋64個城市。

同樣急于發布數據的還有威馬。官方信息顯示，威馬7月份銷量為2036輛，同比增長近一倍，環比實現五連增，且再次刷新年內單月銷量紀錄。其中，威馬EX5自2018年上市以來累計銷量突破3萬輛，居新勢力造車企業單車銷量冠軍。

威馬也在加速線下門店的擴張：僅7月就新增18家門店，今年以來新增門店超過64家。

已經赴美上市的理想尚未公布數據，不過相關人士透露，理想ONE7月銷量達到2765輛，如若屬實，理想ONE將刷新今年單月銷量記錄。

傳言即將赴美上市的小鵬只公布了小鵬P7的交付情況：7月交付1641臺。6月28號規模對外交付，經過一個完整月能有這樣的數據，何小鵬也確實能對此前銷量不佳的質疑松一口氣了。同時，小鵬在資本市場上也有上佳的消息：剛拿到C+輪的5億美元融資不久，小鵬汽車又宣布再獲由阿里巴巴和卡塔爾投資局超出3億美元的融資。

對比瀕臨淘汰的二三梯隊造車新勢力，蔚來、理想、小鵬等主力內部已無明顯窘境，至少暫時不用擔心后院起火的問題。相較而言，外部局勢還在日益嚴峻。

特斯拉上半年在全球的銷量幾乎呈碾壓態勢，最近李想針對特斯拉Model 3在主要一線城市6月銷量走高發表的評論更是將這種對比推上了風口浪尖。

如何直面與特斯拉的競爭，眼前已成為所有主力造車新勢力的重要議題。作為高度對標特斯拉Model 3 的小鵬P7由于剛完成一個完整月的規模交付，是否能正面硬剛特斯拉還需根據后續訂單的連續表現。

蔚來EC6在成都車展上市后，蔚來汽車成為第一家推出第三款量產車型的國內造車新勢力。有關與特斯拉Model Y直接競爭的問題，李斌回應稱：“未來，肯定是 ES6+EC6兩款一起去打 Model Y。畢竟 Model Y 的信息也越來越多了，我們覺得還是有信心。今天的價格來看的話，基本上是定到位了?！?EC6首批車輛將于9月下旬開啟交付，屆時能否真正合力對打特斯拉，還有待消費者反饋。

除了特斯拉，傳統車企也在摩拳擦掌、躍躍欲試，計劃后發制人：大眾計劃截至2029年推出75款純電動車與60款混合動力車，累計銷售2600萬輛純電動車；上汽打造高端純電動L品牌；一汽紅旗7月28日首發品牌C+級純電SUV紅旗E-HS9……

面對特斯拉和傳統車企，造車新勢力的優勢真的十分有限。要想繼續在這亂世變局中殺出血路、逆勢而上，造車新勢力仍需不斷調整差異化競爭戰略、潛心研發、提升產品力、加深拓寬護城河……

（圖源自網絡 圖侵刪）