現(xiàn)在汽車工程師們無(wú)時(shí)不刻不在想怎樣將車做得更輕巧，輕巧意味著節(jié)能，可以應(yīng)對(duì)全球越來(lái)越嚴(yán)格的排放政策，常見(jiàn)的比如說(shuō)使用鋁合金或者碳纖維材料等，但目前被廣泛使用的還是塑料，車身的很多材料已經(jīng)由以前的金屬材質(zhì)變成了塑料，聽(tīng)到這兒您可能有些不高興了，塑料那得多不安全啊！今天我們就來(lái)聊聊，車身上塑料配件越多就意味著“減配”么？車身質(zhì)量更輕就意味著車輛不安全么？

我們先來(lái)看塑料保險(xiǎn)杠。估計(jì)很多車主，對(duì)于車輛的塑料保險(xiǎn)杠都會(huì)感到不滿意。如果換個(gè)角度看，車輛保險(xiǎn)杠是鐵質(zhì)的，那么汽車在和行人發(fā)生碰撞時(shí)，后果將會(huì)非常嚴(yán)重，人和鐵的碰撞對(duì)決那是不會(huì)贏的。但是塑料保險(xiǎn)杠，對(duì)強(qiáng)烈撞擊有較大緩沖作用，同時(shí)對(duì)行人也能起到一定保護(hù)作用。除此之外，一般小磕小碰，塑料保險(xiǎn)杠都能輕松化解，就算掉漆了，噴漆難度也不大。

除了塑料保險(xiǎn)杠外，塑料尾門代替金屬尾門也開(kāi)始流行起來(lái)。按照車企的說(shuō)法，塑料尾門的好處是有利于車身輕量化、易塑性、易維修、吸能性好。雖然在遭受重力撞擊情況下，塑料尾門的外部損傷可能會(huì)比較大，但它能很好吸收外部沖擊力，減少對(duì)車內(nèi)乘員傷害。但千萬(wàn)不要認(rèn)為，塑料尾門的維修成本都非常低，當(dāng)你買車遇到塑料尾門時(shí)，你需要問(wèn)清楚，這樣的尾門換一套要多少錢。

再來(lái)看一個(gè)嚇人的——塑料懸架，這個(gè)操作可有點(diǎn)那啥，之前理想ONE就因?yàn)榍皯壹芟聰[臂是塑料的事引起不少爭(zhēng)議，還有特斯拉Model S、Model X等車型也使用了塑料控制臂。其實(shí)不管是特斯拉還是理想，所謂的“塑料懸架”并不是我們所理解的“塑料”，而是鋼材質(zhì)+工程塑料（PA6+GF50尼龍/玻纖復(fù)合材料）。準(zhǔn)確說(shuō)用在車輛底盤上的塑料都屬于復(fù)合材料，也就是由多種性能優(yōu)異材料合成而來(lái)，比起純金屬部件，強(qiáng)度、剛性要更優(yōu)秀。

咱們總結(jié)一下，有數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在汽車的鋼材使用量確實(shí)在不斷減少。回過(guò)頭看十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)還是清一色的鑄鐵缸體，現(xiàn)在大部分都是鋁材料。以后估計(jì)不只是汽車保險(xiǎn)杠、底盤懸架，估計(jì)汽車車身、內(nèi)飾、座椅等材料都會(huì)得到改進(jìn)與提升。我們希望越來(lái)越多的新材料出現(xiàn)在汽車上，讓車輛各方面性能更加優(yōu)秀，但這一切都要在保證安全的前提下。

都塑料了，能不能賣便宜點(diǎn)?