說起概念汽車大家聯(lián)想到的應(yīng)該都是一些充滿未來科幻感的設(shè)計(jì)，它們不僅展現(xiàn)了汽車廠商的最新和最高端技術(shù)，同時也是汽車設(shè)計(jì)師們天馬行空表現(xiàn)靈感的方式之一。但其實(shí)概念車可不僅僅都是那么現(xiàn)代，至少風(fēng)格上不一定是這樣。小眾的品牌我們先放在一邊，今天我們就來看看國內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的奔馳、寶馬、奧迪的三款另類復(fù)古風(fēng)格概念車吧。

梅賽德斯-奔馳

車型名稱：F-Cell Roadster Concept

年份：2009年

世界公認(rèn)的第一輛汽車就是由奔馳推出的，1886年卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，并獲得了專利，也因此并稱為"汽車的發(fā)明者"。該車被稱為：奔馳1號，采用了后置后驅(qū)的布局，搭載了一臺單缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)，最大功率0.8馬力，極速僅為16km/h。

關(guān)于卡爾·本茨的妻子貝爾塔·本茨帶著兩個兒子駕駛著改進(jìn)版的奔馳3號，回到104公里外的娘家來證明汽車比馬車更實(shí)用更便捷的故事相信大家已經(jīng)非常熟悉了，而今天我們要看的這臺F-Cell Roadster Concept概念車也是為了紀(jì)念經(jīng)典的奔馳1號和那段偉大的事跡。

與其它用來展現(xiàn)實(shí)力的概念車不同，F(xiàn)-Cell Roadster Concept概念車不僅是為了向歷史致敬，同時也是為了給梅賽德斯-奔馳工廠的培訓(xùn)人員學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的目的。

F-Cell Roadster Concept概念車的外觀設(shè)計(jì)采用了復(fù)古的風(fēng)格，為了紀(jì)念1886年的奔馳1號，該車雖然配備了4個車輪，但每個車輪都采用了大尺寸多條輻馬車車輪的設(shè)計(jì)，車身由玻璃纖維打造，同時該車采用了線控驅(qū)動技術(shù)控制，因此擁有與奔馳1號相同的操縱桿設(shè)計(jì)，取代了大家熟悉方向盤。車廂內(nèi)還配備了一組由純手工縫制的皮革進(jìn)行包裹的碳纖維桶形座椅。

為了將復(fù)古風(fēng)格與新技術(shù)完美的融合在一起，該車配備了一套1.2千瓦的無排放燃料電池系統(tǒng)，最高時速為25km/h，最大續(xù)航里程為350公里。

梅賽德斯-奔馳工廠培訓(xùn)部門負(fù)責(zé)人表示："該車絕對是一臺令人印象深刻的概念車，并且表面關(guān)于可持續(xù)交通和新能源領(lǐng)域已經(jīng)成為了我們職業(yè)培訓(xùn)中的重要項(xiàng)目。

"同時擁有奔馳1號車型經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素也不僅讓年輕人了解體會到歷史的偉大，而且也更能激發(fā)這些新生代力量的主動性和創(chuàng)造力。"

從計(jì)劃F-Cell Roadster Concept概念車這個項(xiàng)目開始，就有大約150位受訓(xùn)者和相關(guān)專業(yè)學(xué)生利用一年的時間參與研發(fā)和打造，并且在之后該項(xiàng)目的培訓(xùn)還涉及汽車機(jī)電一體化，模型構(gòu)建，電子，涂層技術(shù)，制造機(jī)械，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和內(nèi)部任命等領(lǐng)域的初級員工。

這可能是看起來最不像寶馬的寶馬車型了，要不是前臉的logo和標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵，可能誰都認(rèn)不出這是一臺寶馬，即便它是一臺概念車。

寶馬

車型名稱：BMW Z21" Just 4/2"

年份：1995年

該車的首次亮相是在1995年的東京車展上，這臺看上去非常有趣的敞篷跑車名為BMW Just 4/2，而寶馬內(nèi)部將其稱為Z21，與它同一年發(fā)布的還有一款Z18概念車，相同是它們都由BMW Technik部門研發(fā)設(shè)計(jì)，而Z21注重駕駛樂趣，Z18則更照顧那些喜歡冒險的穿越愛好者。

不論是Z21還是Z18最終都沒有正式量產(chǎn)，最主要的原因就是那一年寶馬正緊張籌備著發(fā)布寶馬Z3。BMW Z21最初只是一個有趣的提議，雙人座、簡單、富有駕駛樂趣并且價格實(shí)惠。寶馬希望打造這樣一款車來讓更多的客戶擁有一款有趣的大玩具。

這也就是為什么它看上去完全沒有寶馬風(fēng)格的原因了，與該品牌旗下的其它敞篷跑車不同，BMW Z21的主要理念是研發(fā)一款不需要任何裝飾的高性能汽車，最終就是該車的不少零部件都裸露在外，就連常規(guī)的門板都是可以拆除的。

當(dāng)然這樣設(shè)計(jì)的前提是安全和合法，有資料顯示該車計(jì)劃主要針對英國市場，因?yàn)橛兄浅捜莸牡缆钒踩?guī)定，所以那個時期類似風(fēng)格的車型發(fā)展非常壯大，比如大家比較熟悉的英國品牌摩根。而寶馬明顯也看到了這個市場的潛力，想推出一款開放式座艙并能給駕駛者帶來樂趣的產(chǎn)品。

說到駕駛樂趣Z21無疑是成功的，盡管該車搭載了一臺來自于寶馬K 1100摩托車上的四缸發(fā)動機(jī)，最大功率僅為100馬力。寶馬當(dāng)時表示：只要汽車非常輕便，您并不需要太多的馬力來獲得樂趣。

事實(shí)證明他們并沒有說錯，Z21的整備質(zhì)量僅為550千克，其發(fā)動機(jī)安裝在車輛的后部，采用后輪驅(qū)動，0-100km/h的加速時間僅為6秒，極速可達(dá)180km/h，并且"袖珍"的尺寸讓它擁有類似卡丁車的操控體驗(yàn)。

可能它看起來是有點(diǎn)"簡陋"，但并不證明設(shè)計(jì)師和工程師們沒有下功夫，比如座位前方那個不起眼的微型"擋風(fēng)玻璃"，向上微翻的邊緣可以讓氣流飛過乘客的頭頂，而且在車頭位置被設(shè)計(jì)成一大塊的玻璃面板，以便讓您躲藏在座椅的低處也能看到前方的道路。

不過遺憾的是，雖然該車發(fā)布后關(guān)注度非常高，但售賣和正式上路依舊會面對較多的困難，而且當(dāng)時寶馬也正在熱衷于寶馬Z3車型的發(fā)布，很明顯Z3的受眾面更廣，所以最終這臺非常有趣的車型也僅停留在了概念車階段。

該車于2011年的法蘭克福車展正式首發(fā)，并于2013年廣州車展進(jìn)行了國內(nèi)首發(fā)，可以說它是今天3款概念車中最接近正式量產(chǎn)的一款，當(dāng)初該車計(jì)劃限量生產(chǎn)999臺，每臺售價約合人民幣8.14萬元。

奧迪

車型名稱：urban concept Spyder

年份：2011年

不論是外觀還是最初的研發(fā)理念，這款奧迪urban concept Spyder概念車都與前邊的寶馬Z21類似。只不過相比Z21車型，該車外觀和內(nèi)飾都更加精致，在簡約復(fù)古的風(fēng)格之上還加入了科技感。奧迪官方給這臺車的定位是將跑車、娛樂汽車、城市汽車等多種概念匯集于一體，是一款超前概念的全新車型。

可能我們看慣了現(xiàn)在奧迪家族式的外觀設(shè)計(jì)，千篇一律只改大小的做法有些無聊，所以urban concept Spyder概念車看上去頗為新穎，但其實(shí)仔細(xì)觀察還是能發(fā)現(xiàn)不少奧迪品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。

奧迪urban concept Spyder概念車采用了碳纖維單體硬殼式構(gòu)造設(shè)計(jì)，整個車身由碳纖維材質(zhì)打造，所以該車的整備質(zhì)量僅為480kg，相比前邊的寶馬Z21還要輕一些。車身外部連接著四個獨(dú)立的21英寸輪轂，同時車輪被復(fù)合防護(hù)裝置包裹著，這也是該車的亮點(diǎn)之一。

據(jù)悉該車四輪外置的設(shè)計(jì)理念也是沿襲了上世紀(jì)30年代在賽場上稱王的汽車聯(lián)盟"銀箭'賽車的精髓，嚴(yán)格遵循了輕量化、高效和簡約的原則，最終的結(jié)果是造就了一款沒有多余重量的概念車，一款全神貫注于純粹的運(yùn)動特性的概念車。

外觀方面當(dāng)然不只是這些亮點(diǎn)，同時具備了新的靈感源于航空工業(yè)的設(shè)計(jì)特征，包括無立柱的環(huán)形擋風(fēng)玻璃。另外該車的車門也采用了戰(zhàn)斗機(jī)樣式的設(shè)計(jì)，下部封死上部打開，乘客需要跨入到座艙內(nèi)部，很有儀式感。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，該車配備了兩個位置較低且略微錯開的座椅，奧迪形容這是一種全新的1+1座椅設(shè)計(jì)。盡管內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去很簡單，但是整個內(nèi)飾都是由高品質(zhì)的材料打造而成的，包括碳纖維材料和鋁材料。另外駕駛艙整體由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）打造，并且將兩個座位的底架整合在一起，使得結(jié)構(gòu)極其輕巧堅(jiān)固。

作為一款針對擁擠都市交通而設(shè)計(jì)的概念車，奧迪urban concept采用純電力驅(qū)動形式。該車搭載的是兩臺最大動力輸出為15kW（20PS），峰值扭矩輸出為47Nm的電動機(jī)。奧迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示該車0-100km/h的加速時間僅為6秒，最高時速為100km/h，最大續(xù)航里程73公里。充電方面高壓快充的情況下從0至80%電量的時間為20分鐘，而慢充充滿電量的時間為1個小時。該車搭載了一個重量為90公斤的鋰離子電池位于駕駛座的后方，電池組容量7.1千瓦時。

雖然該車的各個方面看上去都與量產(chǎn)車沒有什么差距了，但最終還是由于一些原因沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不得不說是一個遺憾。

今天帶大家一起回顧的都是BBA品牌中比較有代表性的獨(dú)特概念車。平時大家關(guān)注概念車可能更多的是想了解一款全新的車型會是什么樣子，有什么亮點(diǎn)。但其實(shí)除了那些最終演變成量產(chǎn)車的概念車之外，還有很多擁有特殊意義的車型都沒有被大家了解。