7月12日晚，萬眾期待的比亞迪漢終于上市了，此次新車共推出了3種動力、4款車型，綜合補貼后售價區間為21.98-27.95萬元。作為比亞迪王朝家族的旗艦轎車，頂配不到30萬的價格確實超出了很多人的預料。既然如此，比亞迪漢在配置、性能等方面到底做的如何？又有哪款配置值得推薦呢？

從整體配置來看，比亞迪漢此次可選擇的余地不多，入門版配置是比較值得推薦的，接下來我們就逐一分析一下漢的具體產品力和配置。

比亞迪漢在設計上有著不小的突破，尤其是純電動版本，前臉使用了非常跑車化的設計，徹底摒棄了傳統中網造型，大燈中間有一條啞光銀色飾板，下方包圍的一體感極強。整體給人一種酷酷的感覺。

而DM插電混動版本則延續了此前比亞迪的大嘴設計，前臉的視覺效果與純電動版完全不同，個人認為還是純電動版本看起來要更加協調。

漢的側面線條十分修長，隱藏式門把手也符合它新能源車型的身份。尺寸方面，漢作為一款中大型轎車，相比同價位的小鵬P7以及特斯拉Model 3還是有一些優勢的，尤其是在車長和寬度方面，優勢非常明顯。

尾部的設計相對來說比較保守一些，中間有一條纖細的鍍鉻飾條貫穿，依舊走的是比亞迪常見的家族化樣式，相比車頭圓潤的轎跑風格，漢的車尾設計要更偏向沉穩。

眾所周知，比亞迪與奔馳母公司戴姆勒有很多合作，包括此前的唐DM就有兄弟車型騰勢X，因此漢的內飾設計也有一絲絲奔馳的神韻。這主要體現在環抱式的座艙造型、中央過道區域的形式以及音響罩、空調出風口、兩幅式方向盤等細節設計。此外，漢還擁有一塊巨大的15.6寸可旋轉中控屏，內部搭載基于安卓系統的Dilink 3.0智能車機。

動力方面，比亞迪漢目前擁有3種動力規格，分別是DM插電混動版、前驅長續航版以及四驅高性能版。其中，長續航版的純電續航里程可達605km，四驅高性能版的0-100km/h加速更是僅需3.9秒，在不到30萬的價格內難逢敵手。

此外，比亞迪漢還是首款搭載刀片電池的車型，相比傳統的電池，刀片電池除了擁有更高的能量密度以外，還更安全，防穿刺能力極強，幾乎不會出現因為外力造成的自燃現象。至于刀片電池到底有多安全，就要交給時間去驗證了。

首先來看全系最便宜、指導價21.98萬的DM四驅性能版豪華型。雖然它的價格是全系最低的，但由于它是全系唯一一款插電混動車型，所以并不具備直接的可對比性。

作為一款不到22萬的PHEV中大型轎車，漢DM的配置可謂是極其豐富，除了擁有4.7秒破百能力的插電混動系統外，還標配了L2駕駛輔助系統。其它的配置例如9安全氣囊、全景天窗、手機無線充電、隱私玻璃、主駕駛座椅加熱/通風也都是一應俱全。這樣的價格、尺寸、性能以及配置表現，幾乎挑不出什么毛病。

除DM插電混動版外，純電動版的漢EV車型還有3款配置。其中，最低配的長續航版豪華型補貼后價格為22.98萬，配置與混動版本幾乎完全相同（畢竟都叫豪華型），僅在動力方面有區別，從2.0T插電混動變成了222馬力的前置單電機，續航605km，0-100km/h加速7.9秒。這個配置也是漢EV車系最值得購買的配置，續航充裕，配置豐富，價格合理。

在22.98萬的基礎上加2.6萬元，能夠買到長續航版尊貴型，也就是高配車型。相比豪華型主要在一些細節的配置進行了提升，例如自動泊車、真皮座椅、副駕駛加熱/通風等。個人認為相較2.6萬元的差價來說，這樣的配置提升并不足以打動人。因此，我不太推薦購買25.58萬的長續航版尊貴型。

最后就是全系最頂配的漢EV 四驅高性能版旗艦型了，補貼后的價格27.95萬元，相比前一個版本貴了2.37萬，但是能夠獲得3.9秒破百的強悍性能，并且在后排配置的舒適性上也帶了大幅度進步。后排擁有電動調節的座椅靠背、座椅加熱通風、后排獨立空調等。為了應對強悍的性能，頂配車型還有Brembo對向四活塞剎車卡鉗，能夠提供非常強悍的制動能力，實測100km/h剎停距離僅為32米出頭，已經是很多高性能跑車的水平了。如果您的購車預算比較充裕，同時對性能、配置、舒適性都有較高的要求，那么漢的頂配車型還是比較值得推薦的。

如果從尺寸、性能、續航以及配置等各個方面來說，比亞迪漢的定價是非常合理甚至可以說是有一定驚喜的，畢竟它的純電動版本起售價僅為22.98萬。而價格接近的小鵬P7入門版車型，甚至連側氣簾都沒有，更別說全系標配駕駛輔助系統了。

當然，對于中國的消費者而言，30萬價位的電動車，特斯拉Model 3是避不開的一款車。只是相對漢來說，Model 3的最低配車型（補貼后27.155萬）已經可以買到漢的最頂配了，這二者之間無論是性能、尺寸、舒適性、配置、續航等等參數都是漢完勝。因此，如果不考慮特斯拉品牌所謂的附加價值的話，漢將會有極大概率成為20-30萬最值得購買的電動轎車。

你會因為比亞迪漢放棄Model 3嗎？

本文轉自：蘿卜報告