1-6月，國內(nèi)共有32個(gè)乘用車品牌累計(jì)召回320.8萬輛缺陷汽車。召回品牌雖有所減少，但召回量與去年同期相比增長(zhǎng)16%。分車系來看，德系、日系車召回規(guī)模較大，合計(jì)召回量占比超八成。

2020年上半年，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)共發(fā)起67批次國內(nèi)汽車召回通告。

整體來看，受一月份春節(jié)和二月份疫情影響，今年上半年整體召回工作順延，主要集中在四、五月份，其中四月份單月召回超過100萬輛。

從召回產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，上半年召回仍以乘用車為主，商用車產(chǎn)品召回總量較小。1-6月，國內(nèi)共有32個(gè)乘用車品牌累計(jì)召回320.8萬輛缺陷汽車。召回品牌雖有所減少，但召回量與去年同期相比增長(zhǎng)16%。

分車系來看，德系、日系車召回規(guī)模較大，合計(jì)召回量占比超八成。從召回原因來看，因燃油系統(tǒng)問題導(dǎo)致的召回占比超六成，涉及車輛超百萬輛。

此外，今年上半年新能源汽車共召回1.43萬輛。監(jiān)管部門對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的缺陷調(diào)查力度在不斷提升，4批次召回中有3批次是在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。

國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任王琰表示，監(jiān)管部門的介入可讓召回制度健康地運(yùn)行，形成一個(gè)良好的召回生態(tài)環(huán)境。

德系、日系召回占比超八成

分車系來看，今年上半年德系品牌無論是在召回次數(shù)還是總量上都高于其他品牌。共發(fā)起29批次召回通告，累計(jì)召回138.3萬輛，占今年上半年召回總量的43.1%。不僅包含奔馳、寶馬、大眾、奧迪等較為常見的品牌，也包括蘭博基尼、賓利等超豪華品牌。

其中，奔馳品牌繼2019年以召回?cái)?shù)量最多位居榜首后，今年上半年再以78.8萬輛成為乘用車召回“絕對(duì)主力”。上半年多達(dá)11起的召回幾乎涉及了包括進(jìn)口奔馳、北京奔馳、福建奔馳在內(nèi)的旗下所有車型。值得注意的是，奔馳6月底又發(fā)起了今年目前規(guī)模最大的召回，涉及近67萬輛缺陷汽車，且此次召回活動(dòng)是在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的，具體的召回實(shí)施階段要到12月18日開始進(jìn)行。

日系車緊隨其后，今年上半年10批次通告共召回137.1萬輛，占比42.7%。其中本田5月29日單次超77萬輛的汽車召回，不僅幾乎涵蓋了本田全系國產(chǎn)車型，也是今年國內(nèi)單次召回?cái)?shù)量最多的一次。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，上半年德系、日系車的大規(guī)模、高頻率召回，不會(huì)影響其品牌形象。企業(yè)在發(fā)現(xiàn)故障問題后作出有效處理，有利于使消費(fèi)者對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的可靠性有一個(gè)更好的認(rèn)識(shí)。

此外，自主品牌上半年共召回6萬輛缺陷汽車，同比下滑78.4%，涉及奇瑞、力帆、一汽奔騰等品牌。其中，一汽奔騰B30被召回4.54萬輛為今年上半年自主品牌較大規(guī)模的召回事件，同時(shí)該召回也是被動(dòng)召回。

因燃油系統(tǒng)故障的召回占比超六成

從召回原因來看，燃油系統(tǒng)為今年上半年國內(nèi)缺陷車輛召回主因，占比超六成。

2020年，因日本電裝生產(chǎn)的燃油泵故障而展開的召回，自美國市場(chǎng)快速向全球市場(chǎng)蔓延，涉及豐田、本田、三菱等大部分日系品牌。今年上半年，國內(nèi)因燃油泵缺陷相關(guān)的日系品牌車輛召回超百萬輛，且涉及的品牌、車型范圍廣泛。

今年5月，本田因燃油泵問題召回77.4萬輛國產(chǎn)車型。而在此之前，其他日系品牌也先后因燃油泵泵芯零件缺失可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題進(jìn)行了大規(guī)模召回。4月，三菱宣布召回17.4萬輛奕歌、歐藍(lán)德、勁炫汽車。同月，豐田宣布召回25.6萬輛國產(chǎn)及進(jìn)口車輛，包括皇冠、普拉多、凱美瑞、漢蘭達(dá)及雷克薩斯等多款車型。

此外，今年6月，因高壓燃油泵與低壓燃油管結(jié)合處滲油，奔馳單次召回近67萬輛C級(jí)、E級(jí)、SLC級(jí)、GLC SUV等多款車型。這是繼日系品牌因燃油泵問題“淪陷”后，又一起大規(guī)模關(guān)于燃油系統(tǒng)問題的召回活動(dòng)。崔東樹表示，此次召回，奔馳的燃油管問題相對(duì)突出，體現(xiàn)零部件體系仍待完善。

新能源汽車召回1.43萬輛，特斯拉在列

根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)，新能源汽車今年上半年共發(fā)布4批次召回，涉及1.43萬輛缺陷汽車，召回車型包括奇瑞艾瑞澤7e、特斯拉Model X、江西昌河北斗星電動(dòng)汽車、力帆650EV300純電動(dòng)車。

其中因動(dòng)力電池存起火隱患被召回的缺陷車輛為3651輛，僅涉及力帆一個(gè)品牌。特斯拉Model X因轉(zhuǎn)向機(jī)存在隱患宣布召回3183輛；奇瑞艾瑞澤7e和江西昌河北斗星電動(dòng)汽車則由于車載充電機(jī)充電控制軟件策略問題和制動(dòng)液泄漏問題，分別被召回4000輛和3503輛。

此外，據(jù)新京報(bào)記者梳理，上半年新能源汽車召回中有3批次是在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的，受調(diào)查影響，奇瑞、江西昌河、力帆決定采取召回措施。監(jiān)管部門對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的缺陷調(diào)查力度在不斷提升。

2019年，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局相繼出臺(tái)《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》和《市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報(bào)告的補(bǔ)充通知》，以強(qiáng)化新能源汽車產(chǎn)品安全召回監(jiān)管，進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報(bào)告制度。

今年5月，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了我國電動(dòng)汽車領(lǐng)域的三項(xiàng)首批強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；6月，工信部又發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，指出將重點(diǎn)對(duì)已售車輛、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱和易損件等開展安全隱患排查工作，并根據(jù)車輛實(shí)際情況，采取有效技術(shù)手段，降低車輛起火風(fēng)險(xiǎn)。

新京報(bào)記者 張冰 編輯 趙澤 徐超 校對(duì) 李世輝