2020年注定是不平凡的一年，處于風口浪尖的汽車行業(yè)更是如此。風聲水起的特斯拉質(zhì)量最差，名不見經(jīng)傳的道奇和起亞卻位居榜首。是的，你沒有看錯，最新的J.D.Power美國2020年度新車質(zhì)量研究（Initial Quality Study，簡稱IQS）結(jié)果讓人驚訝，來自美國的品牌不僅贏得了冠軍（道奇甚至沒有發(fā)新車），也囊括了墊底位置（特斯拉最新的股價一飛沖天），這也是美國本土品牌有史以來第一次獲得冠軍和副班長。
按照J.D.Power官方的說法，新車質(zhì)量主要取決于無故障技術，信息娛樂系統(tǒng)是最經(jīng)常出現(xiàn)故障的部件，車主出現(xiàn)的所有故障幾乎有四分之一與信息娛樂系統(tǒng)有關，主要出現(xiàn)的問題包括內(nèi)置語音識別、Android Auto/Apple CarPlay互聯(lián)、觸摸屏、內(nèi)置導航系統(tǒng)和藍牙連接。這么來看，道奇嚴重老化的陣容可能是成為最大的優(yōu)勢，沒有最新信息娛樂技術，道奇很大程度上避免了上述問題，J.D.Power則將其歸因于組件級質(zhì)量管理方法，從而使排名較2019年提升了7位。菲亞特克萊斯勒官方表示，對此次評選結(jié)果非常滿意，道奇成為J.D.Power IQS研究34年以來第一個獲得第一名的美國本土品牌。
從結(jié)果來看，起亞品牌的車主在購買汽車前90天內(nèi)，每100輛新車平均只出現(xiàn)136個故障，與道奇品牌名列2020年度新車量研究榜首，起亞取得這樣的成就并不令人驚訝，這已經(jīng)是起亞連續(xù)第六年成為大眾市場排名最高的品牌。雪佛蘭和Ram并列亞軍，每100輛新車平均出現(xiàn)141個故障，緊隨其后的是捷尼賽思（142）、三菱（148）和別克（150）。（注：IQS用PP100指數(shù)評價新車質(zhì)量，指車主購買新車前90天內(nèi)每100輛車報告的故障數(shù)量，PP100數(shù)字越低，車型或品牌的質(zhì)量越高。）
整體行業(yè)平均水平為每100輛汽車166個故障，美國本土品牌2020年的表現(xiàn)極為出色，其中GMC（151）、Jeep（155）和凱迪拉克（162）都優(yōu)于平均水平。J.D.Power指出，與進口品牌相比，這是IQS研究歷史上，底特律汽車制造商有史以來最好的表現(xiàn)。
當然，也有反面教材，豪華品牌在IQS研究全線潰敗，只有捷尼賽思、雷克薩斯和凱迪拉克超過了行業(yè)平均水平，而捷豹每100輛汽車有190個故障，奔馳則是202個故障，排名靠后的還有沃爾沃（210）、奧迪（225）和路虎（228）。
路虎和捷豹的排名表現(xiàn)始終如一，沒有絲豪的起色，特別是路虎繼續(xù)墊底。值得一提提，日本品牌同樣表現(xiàn)掙扎，本田和豐田（228）也低于行業(yè)平均。
上述豪華品牌仍然不是最糟糕的，特斯拉首次被列入榜單，也有史以來第一次拿下副班長的寶座，每100輛新車有250個故障。按照J.D.Power汽車部門總裁道格·貝茨（Doug Betts）的說法，這其中還有門道。與其他制造商不同，特斯拉不允許J.D.Power在美國的15個州進行調(diào)查。但貝茨可以從其他35個州車主那里收集足夠大的調(diào)查樣本，從而計算特斯拉的得分。考慮到特斯拉沒有達到IQS必要的標準，因此不列入官方技術排名。
而在車型方面，雪佛蘭Sonic以每100輛新車103個故障的成績獲得了冠軍，而在其他單項車型排名中，奧迪A3獲得小型豪華車冠軍（注：美國市場分類，下同；國內(nèi)為緊湊型）、凱迪拉克CT5獲得中級豪華車冠軍、福特Mustang獲得中型跑車冠軍、捷尼賽思G70緊湊豪華車冠軍。
除此之外，寶馬8系、日產(chǎn)西瑪、雷克薩斯GX、捷豹E-Pace、起亞嘉華、福特Ranger、豐田坦途等也獲得了各自細分市場的冠軍。總體來看，捷尼賽思共有7款車型獲得細分市場冠軍，通用則有6款車型，隨后是寶馬、福特和日產(chǎn)的3款車型。
考慮到J.D.Power IQS新車質(zhì)量研究的方法是根據(jù)新車車主報告的故障數(shù)量計算，而不是真正部件損壞或不良。有些車主報告的可能是存在實際的故障，比如電氣連接故障，也有可能是有些車主認為是故障，而實際上并不是故障，比如不喜歡HMI的設置，這些故障都統(tǒng)統(tǒng)歸入PP100之中，因此每年的榜單排名都會出現(xiàn)較大幅度的變化。
