很多消費者在選購純電動車時，都會有些疑問。“新勢力造車靠譜嗎？車內各項功能、個性化配置到底有沒有用？買車時如何能避免踩雷？”為了找到答案，近日記者在車質網、汽車投訴網以及各大汽車論壇上搜索發現，新勢力造車的產品或多或少有一些不完備之處，下面為您總結了被投訴最多的十大汽車質量問題。
虛標續航
涉及車型：零跑S01等
“行駛了187km后，表顯續航剩下45km，按照這個比例測算，實際續航只有220km左右”，一位零跑S01車主表示，即使是最低配車型，廠家標稱續航也有305km。
在各大汽車投訴類網站上，此類投訴并不少見。在業內人士看來，消費者眼中的“續航里程虛高”，本質上是國內新能源車市場通用的宣傳策略。
電動汽車的續航里程有三個值，一個是60km等速下測得的里程，一個是按照NEDC綜合工況(新標歐洲循環測試)下測得的里程，一個是消費者駕駛過程中的實際里程。由于用戶在實際使用過程中，所面臨的環境，比NEDC工況更為復雜、嚴苛，更不可能出現持續的等速行駛，因此這三個續航里程的關系是等速里程＞NEDC里程＞實際里程。但在宣傳中，車企往往只提前兩個數值，甚至強調60km等速下的續航里程，這也就造成消費者在使用過程中感覺實際里程縮水。
選購建議：在購車前不妨親自試駕一段路程，對比車載電腦小計里程與剩余續航里程數據，可大概估算出車輛實際“掉電速度”。不過，續航能力受天氣影響及車載用電器如空調的影響較大，消費者還需知悉。
充電故障
涉及車型：零跑S01等
“零跑S01官宣在30分鐘內能夠將電量從30%充至80%，但實際充電速度慢一倍都不止”，像充電速度慢的這一類問題，在很多純電動車主眼中也是非常常見的。
根據一份某充電樁運營商的招標文件來看，60kW的直流充電樁為招標主流，但是這只是理論功率，通常情況下峰值功率一般只有40kW左右，實際充電的速度是由充電樁和電池充電速率共同決定的。
選購建議：光靠充電樁并不能保證快充的速率，想要更快的充電速度，對于車輛電池的要求也非常高，所以研究電池參數也是選車前的必修課。
空調系統故障
涉及車型：云度π1等
“空調無法調節溫度，調節按鈕根本不起作用，出風口又不可以密封，現在開車要戴手套帽子，實在太冷了。”一位云度π1車主在投訴信中表示。
選購建議：買車前一定要親自試駕，即使交付車款前不能開動車輛，但用鑰匙啟動車輛并檢測車輛內部用電器的工作情況，大多數經銷店還是允許的。
轉向系統故障
涉及車型：云度π3等
“從買車回家路上就發現車輛底盤有異響，售后跟我說新車需要磨合。在接下來的一年內，在服務站維修時間接近一個月，云度汽車的客服電話打了無數，可是問題一直未能得到解決。”一位來自湖北省荊門市的云度π3車主表示。
眾所周知，汽車轉向系統的功能是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，它對汽車的行駛安全至關重要，一旦出現問題，可能直接影響人身安全。
選購建議：買車前一定要親自試駕感受，并參考其他車主的建議，比如提前加入車友論壇，了解其他人對于車輛的實際使用感受。
動力系統故障
涉及車型：威馬EX5等
“本人提車后，車輛未離開4s店就發生故障，在行駛過程中突然失去動力，系統提示主電池斷開、高壓故障等，經店檢測未發現問題，已開過發票為由，拒不退款。”一位威馬EX5的車主表示。
比上述這位車主遭遇更坎坷的還有一位領途車主：“動力系統出現問題后，維修等了幾個月，售后人員還把配件給我，讓我自己修。”
動力電池作為電動汽車的主要部件，其好壞直接影響著整車安全性及可靠性。很多由于電池內部短路造成的火災隱患也是比比皆是，廠家還應該將相關問題重視起來。
選購建議：盡量選擇大品牌、有售后保障廠家的產品。
剎車系統故障
今年4月30日，一位理想ONE車主行駛中遇到助力系統停止工作的故障，該車主通過制動能量回收所帶來的減速效果，將車輛開至安全區域停車。理想汽車隨即發布一份說明：經技術調查發現，故障是由于制動系統中提供助力的機電伺服助力機構故障引起的：該部件一電子元件偶發通信故障，導致剎車助力系統失效。
相比之下，云度π1車主就沒有這樣“幸運”了，“正常行駛途中，突然車身前方冒煙，剎車失靈，為了避免給他人造成不必要的傷害，自行撞到路邊樹上，造成駕乘人員胸椎骨折、腰椎骨折。事發后車主分別聯系了銷售商、4S店、售后服務人員、制造商，均相互推脫，不解決實質性問題。”他在投訴信件中無奈地表示。
除了云度，小鵬汽車G3也有相關投訴案例：“高速上啟動ACC功能后，本可以自動控制加速和剎車，但前車減速時G3卻提示剎車失敗，只能人為進行剎車處理。此外，很多次掛D擋啟動時，結果車輛往后跑。去維修廠檢測，售后以及技術人員表示經檢測沒有問題。”
選購建議：相關投訴案件多發，購車前不妨多關注投訴相關網站、論壇，遠離“問題車型”。
裝配問題
涉及車型：特斯拉Model3等
敞篷車天窗漏水我們司空見慣，但是一輛沒有天窗的硬頂車在下雨天漏水，你見過嗎？
去年2月，首批特斯拉 Model 3 抵達天津港，第一批車主提車之后， Model 3 問題大量爆發，其中裝配問題最為常見，不少車型都出現了“車外下大雨，車內下小雨”的情況。
選購建議：盡量不要當試驗的“小白鼠”，尤其是購買價格昂貴的汽車類大宗消費品，購買前不妨先以顧客視角觀察一段時間。
交付難
涉及車型：天際ME7、拜騰汽車等
“2019年上海國際車展期間，天際汽車首款車型ME7正式上市，按照官方消息，天際ME7將會在年內正式交付用戶。但新車上市一年后，仍然遲遲不能交付”。
此外，拜騰汽車首款產品——M-Byte，由于外形炫酷并在車內裝有一塊貫穿左右的超級大屏，不少人都非常感興趣。可惜的是，新車的交付時間一推再推，內部人士表示，推遲交付的原因是因為產品質量問題頻出。
選購建議：為了保證產品質量而延期交付車輛，是廠家負責的表現，那些“迫不及待”的消費者，不妨耐心等等。
軟件故障
“中控屏幕導航時會出現死機，需要強制關機重啟才可以解決”，這位威馬EX5車主時常出現的問題可謂非常影響駕駛安全，一旦在高速路上停車重新設置導航，安全風險意味著成倍增加。
“我的蔚來ES8在進場檢查后的第二天，維修專員表示是由于軟件漏洞導致后備箱沒有關閉，雨水打濕了隔音棉，燒壞了功放線路等設備。”雖然電動后備箱能夠給我們帶來更多的使用便利，但它的“大腦”一旦罷工，說不定會帶來一些意想不到的麻煩。
選購建議：買車前可以盡可能多地了解車內設備供應商品牌，查看是否有品質保證。
售后問題
涉及車型：云度π1等
“駕車途中轉動方向盤就會有嘎吱嘎吱的聲音，4S店工作人員告知問題是方向機故障，需要更換。直到一周后，4S店的工作人員仍表示沒有配件。”一位云度π1車主表示。
此外，一些市場占有率小的車型，也是售后問題頻出，如政策不完善、態度蠻橫等。
選購建議：消費者購車交款之前一定要擦亮雙眼，通常來講，選購保有量大、人盡皆知的產品通常不會出錯。文/張凱
