6月16日，自動駕駛技術公司江蘇稱在奉賢舉行的上海市智能制造特色產業園區推進大會上展示了其5G AI新一代無人駕駛技術。

推進大會由上海市人民政府主辦、上海市經信委和奉賢區人民政府承辦。中智行以紅旗H7為原型車，向與會者展示了融合5G和AI的無人駕駛應用。

中智行于2019年11月與上海市奉賢區簽訂協議，以奉賢“未來空間”一號項目的身份落戶奉賢。

據了解，中智行成立于2018年6月。2019年6月該公司在全球范圍內率先提出和實現從底層技術將5G和AI深度融合，以5G和AI驅動、以無人駕駛為基礎，致力于打造中國5G AI新一代、更安全的無人駕駛和智慧交通出行。

2019年博鰲亞洲論壇上，中智行和中國一汽聯合研發的紅旗H7 PHEV無人駕駛車首次亮相，成為官方專車車隊首發車輛。

2019年9月7日，長三角地區三省一市共同簽訂了《長江三角洲區域智能網聯汽車道路測試互認合作協議》，全國首批長三角測試牌照正式發放。中智行就是首批獲得該牌照的三家公司之一。

L4級自動駕駛是汽車駕駛員從“有”到“無”的質變，達到該級別的車輛允許在有限制的條件下無需司機介入駕駛。

據界面新聞了解，中智行并沒有與國內三大地圖廠商高德、百度、四維圖新進行合作，而是自己采集并制作地圖。

該公司認為，L4級自動駕駛主要在小范圍內運營，沒有必要采用全國區域地圖。此外，圖商的地圖主要在主干道，而不是在園區；另一方面自己采集制作的地圖，無論是數據標準還是格式都更適配自動駕駛系統。

數據處理方面，中智行分別采購了英偉達1080 GPU和英特爾CPU，但三方并非合作關系。

按照中智行的規劃，L4級自動駕駛技術將在共享出行市場實現應用。其預計2020年初自動駕駛測試車隊規模將達到100輛。2021年，實現共享出行市場L4級自動駕駛商用落地。2022年，開始進行大規模應用，實現規模化落地。

在中智行CEO王勁看來，自動駕駛帶來更大的意義不是高效通勤，而是“車會逐漸的成為我們生產的空間，也成為我們生活的空間。”有了5G技術，“可以讓自動駕駛提前兩年實現”。

基于上述愿景，2020年，這家成立剛剛兩年的自動駕駛公司開始了更廣泛的布局。

近期，中智行與中國電信上海奉賢電信局、中國鐵塔上海奉賢分公司簽署三方《聯合建立5G智能車聯網合作框架協議》，打造全國領先的5G智能車聯網創新應用；與中電海康集團在交通信息基礎設施產業的下屬機構海康智聯簽署戰略合作框架協議，推動中國5G車聯網商業化進程；

此外，還與上海智能網聯汽車技術中心簽署戰略合作協議，參與由上海智能網聯汽車技術中心發起的“未來空間”智慧全出行鏈命運共同體建設，加入相關標準工作小組，積極推進智能汽車、智慧停車場（庫）、智能交通等工作小組標準制訂。