賽“馬”開始！特斯拉FSD來襲，國內智駕戰事升級。熱熱鬧鬧傳了半年的特斯拉全自動駕駛系統（FSD）入華消息，最近迎來了重大進展。

據國內媒體報道，上海臨港新片區管委會數據處處長陸森在特斯拉上海儲能超級工廠開工時透露，南匯新城正在推動10輛特斯拉車輛開展FSD的落地試點。

僅僅過了12小時，這一消息就被否認。網傳的陸森朋友圈截圖顯示，他否認透露過相關信息，導致FSD試點落地的真實性變得撲朔迷離。

自年初馬斯克在推特上表示將積極推動FSD進入中國以來，相關進展一直備受關注。4月底馬斯克突然訪華，引發外界猜測其主要目的是為FSD入華鋪路。5月，路透社爆料特斯拉正在向中國有關部門申請備案FSD，爭取在2024年將該功能引入國內。

 前不久，特斯拉宣布將和百度合作，推送FSD進入中國。

與此同時，網絡上流出特斯拉中國員工使用車輛的內部截圖，顯示系統界面已出現相關字樣。

特斯拉FSD以其領先的技術實力在全球范圍內占據重要地位。自2020年推出以來，FSD作為面向全場景的輔助駕駛系統，經歷了多次技術迭代。

特斯拉之所以能夠在自動駕駛技術領域保持領先地位，主要得益于其全棧自研能力、龐大的數據積累、持續的技術迭代和先進的算力支持。

特斯拉通過其強大的Dojo超算平臺實現了深度的技術布局。Dojo超級計算機不僅擁有高達13.6E FLOPs的計算能力，預計到2025年將達到100E FLOPs，相當于30萬塊英偉達A100顯卡的總算力。

特斯拉的FSD系統采用了端到端的智能駕駛模型，即通過全棧神經網絡直接處理傳感器數據，并輸出實時的駕駛控制信號。

據公開資料顯示，特斯拉的FSD系統已經累積了近20億公里的實際道路測試里程，遠超其他競爭對手。

然而，特斯拉FSD的入華之路并非坦途。特斯拉的端到端技術依賴于大量高質量數據和強大計算能力。盡管特斯拉有超級計算機Dojo支持，但在中國進行數據訓練需應對數據出境限制。中國政府嚴格監管汽車數據跨境，尤其是涉及敏感信息的出境需經安全評估和批準。

更為關鍵的是，特斯拉FSD的定價策略與中國市場存在顯著差異。國內車企通常將智能駕駛能力作為購車附贈的“甜點”，而特斯拉則希望FSD成為電車的“主菜”。這種理念差異導致了特斯拉FSD在國內的高昂售價，與本土競品形成了鮮明對比。

國內高階智能駕駛系統選裝價格約為2.5萬元，而FSD在國內售價高達6.4萬元，訂閱價格也明顯偏高。

結語

特斯拉FSD是否能夠順利在中國市場開展試點測試并最終落地，仍然充滿不確定性。如果8月特斯拉的Robotaxi業務在中國有所進展，或許會為FSD入華帶來新的希望。對于特斯拉和其粉絲來說，這次的“空歡喜”過后，更需要關注未來的實際進展。

在中國這個競爭激烈的智能駕駛市場，特斯拉需要拿出更多的誠意和實力，才能贏得消費者的青睞。