新造車企業(yè)還有機(jī)會(huì)嗎？ 

特斯拉國(guó)產(chǎn)，補(bǔ)貼退坡，新造車企業(yè)似乎每一天都面臨著一個(gè)全新的問(wèn)題，但是在零跑汽車創(chuàng)始人朱江明看來(lái)，新造車企業(yè)不是沒(méi)有機(jī)會(huì)的，而是要看車企自己怎么做。他認(rèn)為，新造車企業(yè)的發(fā)展就像一場(chǎng)長(zhǎng)跑，需要這樣的膽略。 

2019年年初，零跑汽車上市了自己的第一款產(chǎn)品——零跑S01，并且從去年6月開(kāi)始交付，雖然最初零跑汽車對(duì)這款雙門(mén)轎跑的定位不是走量車型，但在當(dāng)時(shí)實(shí)際銷量也確實(shí)差強(qiáng)人意。

但也不必驚慌，不僅是新造車企業(yè)，任何一個(gè)新的存在似乎都需要經(jīng)歷一些低谷時(shí)期才能更精準(zhǔn)的找到自身的發(fā)展方向。

近日，零跑汽車推出精品小車零跑T03，宣布品牌進(jìn)入新階段。

A00級(jí)新秀：零跑T03

新車一共發(fā)布了三個(gè)版本，分別為400標(biāo)準(zhǔn)版、400舒適版、400豪華版，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.58-7.58萬(wàn)元，零跑T03定位為長(zhǎng)續(xù)航智能純電小車，搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，NEDC綜合工況續(xù)航為403km。

零跑T03作為零跑T平臺(tái)的首款產(chǎn)品，相對(duì)于“油改電”車型優(yōu)勢(shì)明顯。純電專屬平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初就考慮到了電動(dòng)車本身的特征，可以使電池的模塊設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航，并使整車布局更合理，安全性更高。因此，該平臺(tái)給予新車操控性強(qiáng)、空間大、高續(xù)航、高智能以及高安全性的特點(diǎn)，是市場(chǎng)中頗具特點(diǎn)的一款小車。

目前，A00級(jí)市場(chǎng)相對(duì)于前幾年來(lái)說(shuō)實(shí)際上已經(jīng)有所衰落，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的銷量數(shù)據(jù)顯示，2015年A00級(jí)電動(dòng)車在新能源市場(chǎng)的份額為36.9%，而到了2019年，該細(xì)分市場(chǎng)的份額萎縮至17.7%，成為下滑速度最快的細(xì)分市場(chǎng)，目前還市場(chǎng)中，奇瑞eQ1和歐拉R1為領(lǐng)頭車型。

作為零跑汽車重新沖擊市場(chǎng)的第二款車，T03有什么信心進(jìn)軍A00級(jí)市場(chǎng)呢？ 

朱江明對(duì)新車表現(xiàn)出極大的信心，“我們覺(jué)得T03這款車從質(zhì)感、工藝、續(xù)航以及智能化等功能上基本沒(méi)有明顯短板，這款車也是為數(shù)不多的完全正向研發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。”

朱江明對(duì)這款售價(jià)不足8萬(wàn)的小車為何如此具有信心呢？

正如他本人所說(shuō)，這是一款為數(shù)不多的正向研發(fā)的電動(dòng)小車，三電技術(shù)方面除了電池是寧德時(shí)代之外，其余都是自主研發(fā)；毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等這些L2 級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛需要的設(shè)備，也是來(lái)自大華。

對(duì)于自家技術(shù)的使用自然大大降低了整車的成本費(fèi)用。而零跑汽車對(duì)于技術(shù)的追求和其創(chuàng)始人朱江明有著相似的執(zhí)著。 

相對(duì)與產(chǎn)品風(fēng)格來(lái)說(shuō)，零跑T03更重視技術(shù)上的突破。例如，對(duì)于行業(yè)內(nèi)對(duì)T03外觀與同級(jí)別車型有相似之處這一點(diǎn)，朱江明回答道：“零跑汽車更為重視車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將機(jī)械構(gòu)造位置排完之后，在尺寸有限情況下，造型也難免跟誰(shuí)似曾相識(shí)。不過(guò)T03整車設(shè)計(jì)跟偏向于中庸風(fēng)格，造型接近于小SUV。”

實(shí)際上，從這次上市發(fā)布會(huì)的形式就能看出來(lái)，這場(chǎng)被定義為“脫水發(fā)布會(huì)”的發(fā)布會(huì)精簡(jiǎn)了一切流程化的東西，從細(xì)節(jié)之處表現(xiàn)出零跑汽車對(duì)成本控制的能力，也表現(xiàn)出對(duì)于浮于表面上的東西，零跑汽車更在乎實(shí)際上的內(nèi)容。

這是零跑汽車一次新的成長(zhǎng)。

零跑汽車的“長(zhǎng)跑” 

產(chǎn)品的確是品牌發(fā)展的第一生產(chǎn)力，但是在朱江明看來(lái)，一款新車僅僅是在產(chǎn)品力上做功課是不夠的，更需要聆聽(tīng)用戶的聲音，他表示：“我們希望T03這款車擁有較長(zhǎng)的生命周期，未來(lái)會(huì)不斷根據(jù)消費(fèi)人群做配置的優(yōu)化，去滿足三四五線或者一二線客戶的需要，最終邁向國(guó)民電動(dòng)汽車極高性價(jià)比的方向。”

不同于其他新造車企業(yè)，零跑汽車把目標(biāo)消費(fèi)群體定位不僅僅局限在能享受新能源牌照政策的一線地區(qū)，還有三、四、五線的新購(gòu)車用戶。而零跑T03也是針對(duì)兩大類消費(fèi)人群進(jìn)行了多方面的針對(duì)性升級(jí)，例如對(duì)于一、二線城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)一款電動(dòng)車的要求是更智能，長(zhǎng)續(xù)航，而對(duì)于三、四、五線城市的新購(gòu)車用戶來(lái)說(shuō)，他們則更需要經(jīng)濟(jì)性和品質(zhì)感。

無(wú)疑，零跑T03已經(jīng)兼具了全部特征。

但是在朱江明看來(lái)，零跑T03不僅是一款針對(duì)個(gè)人用戶的車型，他認(rèn)為400多公里的續(xù)航水平不僅僅可以滿足家庭需求，在商業(yè)用途上也非常具有價(jià)值。“T03車型400公里的續(xù)航能夠成為一些企業(yè)用車的需求，類似于母公司大華股份等一些大的企業(yè)的銷售端、服務(wù)端，這些也可以作為我們的用戶，后期會(huì)拓展出行公司，這也是我們未來(lái)主打的市場(chǎng)。”這也表明了朱江明對(duì)零跑T03未來(lái)的前景充滿了信心。

同時(shí)，在采訪過(guò)程中，朱江明還針對(duì)之前零跑S01駕駛輔助系統(tǒng)尚未裝配事件做出了相關(guān)回應(yīng)，他表示先前關(guān)于S01車型的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)是具有相應(yīng)的規(guī)劃，不過(guò)由于零跑汽車對(duì)于車輛行駛安全較為重視，所以這方面也比較謹(jǐn)慎。

另外，他還表示，零跑S01這款車型將會(huì)在今年三季度陸陸續(xù)續(xù)的釋放L2級(jí)別的相應(yīng)功能，而T03車型則會(huì)大概晚一個(gè)月進(jìn)行升級(jí)，二者之間存在有一個(gè)月左右的時(shí)間差。

到目前，新造車企業(yè)仍然沒(méi)有像傳統(tǒng)造車企業(yè)一樣被看好，朱江明對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)也表示認(rèn)同，他表示：“我覺(jué)得造車新勢(shì)力能夠存活下來(lái)的，確實(shí)未來(lái)不會(huì)太多，3-5家，從前期發(fā)展至今，真正有能力將車輛量產(chǎn)發(fā)布的應(yīng)該不會(huì)超過(guò)10家，未來(lái)新勢(shì)力經(jīng)過(guò)各種大浪淘沙可能還會(huì)越來(lái)越少。” 

這也是為什么他認(rèn)為這是一段長(zhǎng)跑，他希望零跑汽車可以更穩(wěn)一點(diǎn)，關(guān)于零跑汽車的未來(lái)，朱江明也呈現(xiàn)出一個(gè)階段式的發(fā)展藍(lán)圖。在今年2月，零跑汽車與大華股份成立了合資公司，此公司主要負(fù)責(zé)和提供智能駕駛感知決策的零部件體系，前者可以充分利用大華的元器件采購(gòu)、算法應(yīng)用以及制造共享。

4月，零跑汽車與一汽轎車簽署了戰(zhàn)略合作，對(duì)于和傳統(tǒng)車企的合作，朱江明表示：“我們希望和成熟的車企做更多的合作，互為互利，可以把我們一些有優(yōu)勢(shì)的東西分享、貢獻(xiàn)給一些車企，同時(shí)我們也希望我們想得到的原來(lái)所欠缺的東西，因?yàn)楫吘购献骺隙ㄟ€是能共贏。”

5月新車上市，零跑汽車已經(jīng)開(kāi)始了全方面的升級(jí)。

車云小結(jié)

縱向來(lái)看零跑汽車的這一路走來(lái)，5年的時(shí)間不長(zhǎng)不短，但也這其中的經(jīng)歷也足以促進(jìn)一個(gè)品牌向更成熟發(fā)展。從最早的S01到現(xiàn)在T03，零跑汽車已經(jīng)從打開(kāi)市場(chǎng)，建立立足點(diǎn)走向了投放高性價(jià)比車型、擴(kuò)建市場(chǎng)份額。未來(lái)，零跑汽車還將開(kāi)放C平臺(tái)，并將在2021年以及2022年分別推出一款SUV和一款轎車。

屆時(shí)，零跑汽車的產(chǎn)品矩陣將更加完整，也將在銷量上實(shí)現(xiàn)新的突破；同時(shí)，也將逐漸完成朱江明對(duì)于零跑汽車未來(lái)的期許，“關(guān)于零跑的定位，我們做國(guó)民電動(dòng)汽車，希望人們能夠享受極致性價(jià)比的產(chǎn)品，希望這能夠成為未來(lái)零跑的代名詞，希望零跑能夠做到像優(yōu)衣酷一樣，能夠做到像小米一樣，做到加量不加價(jià)，這是未來(lái)我們品牌的一貫的風(fēng)向標(biāo)。”