受新冠肺炎疫情的沖擊,今年一季度,我國新能源汽車銷量同比下降56.4%。為支持新能源汽車產業高質量發展,促進新能源汽車消費,財政部等多部門近期聯合發布通知,將原定于2020年底到期的補貼政策合理延長到2022年底,并且大幅平緩了補貼退坡力度和節奏。

五一前后,特斯拉中國宣布,Model 3標準續航升級版價格由30.355萬元下調至27.155萬元;小鵬汽車推出706KM超長續航能力的車型,深圳、上海、天津等地更是加碼了新能源消費的力度。不少消費者表示,價格和技術上的優勢,確實讓人心動,但是新能源汽車后期的維護保養等服務水平,仍有提升空間。

不少業內人士也表示,要想真正促進新能源汽車消費,就要建立和完善符合新能源汽車特色的“服務生態圈”,打好“組合拳”。宏瓴科技是一家專注于車聯網大數據UBI服務及新能源汽車后市場服務的科技企業,首席執行官魯鑫告訴記者,區別于傳統燃油汽車,“三電”新能源汽車動力系統的核心部件,通常占整車價格的70%左右,而電池風險又是新能源汽車的主要風險,動力電池一旦出現問題,更換或者維修的成本非常之高。所以,圍繞新能源車相關的后市場服務亟待完善和提升。

宏瓴科技在2018年推出了國內首款針對新能源汽車電池的服務產品“電池無憂”,能夠有效緩解車主在購買和使用新能源汽車過程中對于電池衰減和使用壽命的擔憂;同時幫助車主清晰了解電池的生命周期、殘值以及風險等信息;2019年宏瓴科技上線了國內第一款新能源汽車延保產品“延保無憂”,成為國內首家新能源汽車延保服務的提供商,延保范圍覆蓋了核心“三電”及其他整車各零部件。產品一經推出,就受到不少主機廠、經銷商及新能源汽車車主的青睞,也從側面證明,新能源汽車服務的后市場已經到來,個性化、差異化的服務正在被廣大消費者所期待。宏瓴科技基于自身車聯網大數據的強大分析能力,已經與多家央企國企,省政府車聯網平臺達成深度戰略合作,積累了很多數據治理和數據挖掘的經驗,并于2020年初推出“殘值寶”及相關車聯網駕駛行為的UBI服務產品。

但是,魯鑫也坦言,目前,新能源汽車服務的后市場仍處于初期階段,后市場科技公司與保險公司有很大的市場合作潛力,雙方發揮各自專長,專業的第三方公司助力保險公司識別風險、量化風險、管控風險及建立完善的風控體系,從而可以推出更多個性化的服務產品,更好的完善新能源汽車后市場,定義新的服務標準,更加個性化的服務新能源汽車車主。新能源汽車的“服務生態圈”越完善,勢必會反作用于新能源汽車的消費,形成行業的良性循環。

宏瓴科技CEO魯鑫受邀參加2019 Plug And Play冬季移動出行峰會,并針對新能源汽車后市場服務進行主題演講