還有幾天就到五一小長假了，對于此次疫情在家“閉關”近四個月的朋友們來說顯然不容易。但隨內疫情已得到有效控制，不過整體來說仍不可掉以輕心。就拿北京為例，本以為只能在北京市內游，好在政府出臺京津冀三地聯動，實現不需要14天隔離，這樣來說對于五一出行的朋友們來說算是一場好事。那今天就為準備五一短途出行的伙伴們推薦三款緊湊級純電轎車！續航夠才盡興。此外，疫情還尚未結束，望大家嚴格遵守各項檢查、錯峰出行。

廣汽新能源—Aion S

補貼后售價：13.98-20.58萬元

推薦車型：2020款 魅630安全智駕版

推薦理由：顏值高、續航510km

首款推薦車型為Aion S車型，作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺的戰略車型，也是目前廣汽新能源主推車型，被貼上長續航、大空間、高智能等多個標簽。不過這些它也都做到了。而對于消費者而言，以北京為例，隨著燃油指標的減少，截止目前出現了2898人爭一個燃油指標的現象，創歷史新高。而對于新能源指標可以說還有很大的搖號空間，并且隨著純電動車逐漸成為主流選擇，高續航、不限行不限號以及低售價就成為了大家選擇的焦點。接下來我們聊一聊這款Aion S 滿足各方面需求它能做到嗎？

外觀設計方面，Aion S想必不止對我個人而言吸引力更強對于大家來說也同樣。扁平低矮的前臉設計，車身側面略微上揚的腰線設計給予大家足夠的運動感。同時日間行車燈以及示寬燈構成梯形十分養眼。車頭底部大尺寸的夸張造型同樣給人眼前一亮的沖擊感。尾部采用流線線條，尤其C柱異常延展，使其擁有飄逸的車身姿態，尾燈貫穿左右，并使用了熏黑處理，而羽翼式的點亮造型，豐富了車燈細節。此外，兩側采用貨真價實的空氣導流孔，提供更好的剎車制動效果。整車尺寸為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。

來到車內，整車設計更簡約清爽，環抱式車內設計并且一條貫穿中控區域的裝飾條。將功能區域進行了很好的分區。大面積的鋼琴烤漆飾板以及大面積軟性材質、翻毛皮材料使其內飾設計展現更高檔的設計效果。雙12.3英寸全液晶儀表顯得更細膩的科技效果。此外，多媒體系統采用AI 2.0系統、自動泊車、360度全景影像等功能。此外，中高配車型采用麂皮面料以及Alcantara面料搭配，整體設計更具新鮮感。

空間部分，Aion S軸距2750mm，符合同級車型標準，并基于專屬純電平臺打造，并沒有對內部進行侵占。前排擁有一拳半的頭部距離，后排擁有兩拳的膝部空間以及一拳的頭部距離。整體來說空間的利用率還是比較強的。此外，整車內部座椅舒適度、支撐以及可調范圍非常不錯。同時自動通風功能也擁有不錯的座椅乘坐體驗。不過，后排靠背填充物較硬，不適宜長途乘坐。

推薦車型配置部分擁有后駐車雷達、倒車影像、全速自適應續航、自動泊車、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等配置，可選裝前駐車雷達、自動泊車入位、手機無線充電等功能。

動力方面，Aion S采用來自日本電產的“三合一”電驅系統，推薦車型為510km續航版本，搭配135kW單電機驅動，匹配容量為58.8kWh三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程為510km。0-100km/加速僅為7.9s，百公里綜合電耗為13.1kWh。實際駕駛中，Aion S提供Nomal、Sport、ECO三種駕控模式，其中ECO模式更符合日常駕駛，離開電門踏板便有剎車制動的感覺，拖拽感還是比較明顯的。相反Sport動能太過激進，整體純電輸出功率不受限制，所以加速會有很強的推背感。但有一點要格外注意掉電速度很快，所以遠途出行ECO模式更省心。

雪佛蘭暢巡

補貼后售價：15.99-17.99萬元

推薦車型：2020款星云版

推薦理由：續航400km+！設計年輕有態度

對于雪佛蘭暢巡這款車，實話實說當初上市時對于這款車的銷量我并不看好。畢竟作為一款傳統車企推出的車型，售價偏高對于它的受眾群體我也是一直保持觀望的狀態。而在昨天我出去經過露營地看見有不下數十輛的雪佛蘭暢巡，這也使我不得不正視這款車。設計方面，暢巡采用了FNR-X概念車設計擁有很強的運動風格。擁有很強的美式車型的力量感。當下流行的封閉式格柵搭配犀利燈組設計整體時尚感更強一些。而作為一輛跨界車型暢巡采用了懸浮式車頂+行李架以及黑色塑料包邊的輪眉設計均彰顯了很強的跨界風格。尾部則采用雙色搭配設計以及柔和的線條營造層次感，大面積的亮黑色裝飾件以及重疊式的尾燈設計立體感十足。整車尺寸為4665/1813/1538mm，軸距為2660mm。

來到車內，暢巡內飾設計感就沒有外觀的設計那么強烈，整體內飾布局與別克微藍一致。雙色搭配讓整個內飾很有朝氣。不過值得注意的是，暢巡的內飾并未出現多少能表明純電動車身份的設計，例如藍色飾條等等缺乏一些新鮮感。8英寸液晶儀表+10.1英寸多媒體屏幕科技感的呈現還是有所保障。不過整體內飾質感還是有待加強，大面積硬塑料搭配小部分軟質材料檔次感的體現并不多。配置部分，全系標配前排座椅加熱、自動駐車、博世ESP 9.3電子穩定系統、電子手剎、自適應巡航、前方碰撞預警、車道偏離預警等配置。

空間部分是雪佛蘭暢巡的賣點之一。2660mm軸距在同級也保持較高水平。以我個人175cm 身高為例，后排擁有一拳的頭部空間，膝部距離為一拳兩指左右。全景天幕的搭配使空間視覺效果啊更高一些。同時，后排座椅支持4/6比例放倒，由原來容積的433L拓展至1077L，使整車跨界屬性做到進一步發揮。

動力部分，雪佛蘭暢巡采用110kW單電機驅動，匹配容量為52.5kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程為410km，0-80%充電僅需40分鐘即刻完成。

編輯點評：此次推薦雪佛蘭暢巡的重點很大程度上是結合售價與續航來看的。對于雪佛蘭暢巡來說，它的市場威脅或許會更大，在這個級別中大多數熱門主力車型仍是續航更高的產品。但畢竟雪佛蘭暢巡主打城際出行，所以擁有一個相對不錯的續航成績與合理的價格來說才是它最好的出路，總的來說，作為純電動轎跑SUV車型雪佛蘭暢巡的確有著不錯的吸引力，但是，在市場上，購買這一類車型的消費者最看重的依然是續航上的最大行駛里程，不過，對于雪佛蘭暢巡來說它仍有機會調整。

幾何A

補貼后售價：15.00-19.00萬元

推薦車型：升級款 高能超長續航冪方版

推薦理由：設計感出眾！百公里電耗13.9kWh

作為吉利汽車發布全新高端純電品牌旗下首款車型——幾何A，它的出現在一定程度上滿足了設計與續航相結合的設想。并且在造車材料上采用大量鋁合金以及復合材料。立體切割封閉式設計搭配主動閉合式進氣格柵并根據速度進行起個角度調節，整車風阻系數僅為0.237d。而它外觀設計點就在于采用更大面積的前后擋風玻璃，營造動感的設計，不過夏天太熱的話對于乘客來說也會感到不適。整車尺寸為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。

進入車內，整體設計偏向于簡潔的設計風格但又不像特斯拉那樣簡單的過渡。層次感營造的很豐富除了換擋機構沒有多余的按鍵，均變成了觸控樣式，不僅增加了前排空間感同樣操作也變得簡單了。4.2英寸液晶儀表+12.3英寸多媒體屏幕簡化很多信息，如電量、續航里程、時速等均能夠清晰可見。而對于幾何A內部最有爭議的也就是下方的觸控按鈕，靈敏度不高并且沒有明確的設計回饋力，極大影響駕駛者操作，親測具有很大概率的誤操作，在強光下，基本很難分清操作的是哪個按鍵，這一點人性化設計有待加強。此外，幾何A的內飾全部采用了環保材料，不管是中控臺、車門、扶手箱還是座椅，每一處的觸感都是你在傳統燃油車上見不到的，摸上去很特別又很舒服。不過淺灰色內飾只能營造更強的居家氣息，并不適合商務用途。

空間部分，對于這樣一款設計感特別強烈的車型來說，后排要著重說明。頭部擁有一拳的距離，膝部擁有兩拳的距離。不過一拳的距離直接與玻璃貼近。雖然官方給出的特點是在空間的營造上優于燃油車型，但更薄的玻璃以及更好的光線雖然消除了這個級別固有的壓抑感，但對于安全性的考量還是有待商榷。

最后便是動力方面，采用120kW單電機驅動，其性能差不多與吉利自家的1.5TD燃油發動機的水平，搭配容量為61.9kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程為500km，百公里電耗13.9kWh。同時，幾何A在動能回收上設置了高/中/低三個擋位，低擋位幾乎和燃油車差不多，但是依然會帶有一絲絲回收感，而這足以讓那些初開電動車的駕駛者能很好適應了。而中擋的動能回收是能夠明顯感知的，同時也基本可以實現單踏板駕駛的模式。至于高擋，我覺得動力回收可能過于強烈了一些，松開油門后的剎車感特別明顯。綜合駕乘來說，幾何A采用前麥弗遜、后扭力梁懸架結構調校更偏于家用舒適性，底盤表現出不錯的濾震性。

編輯點評：對于幾何A這款車雖然在這個級別并不強調受眾人群，但我個人而言，對于這款車還是適合那些渴望改變追求設計的年輕人身上。L2級自動駕駛輔助、HUD平視顯示儀等輔助功能為帶來更好的駕駛體驗。綜合來說幾何A擁有更好的環保材料車內氣味小、第二擁有后排角度大視野夠通透、第三便是隔音好對于風噪、路噪的回饋能夠及時過濾控制。當然幾何A在解決續航問題后還會有一點比較關注的便是駕駛感受還有待增強，轉向指向性不夠靈活、使用電耗過高等問題。