繼獲得東風汽車數億元戰略融資之后，車聯網公司上海博泰又再次獲得小米集團B輪戰略投資。據知情人士透露，此次小米是以戰略投資人注資博泰，但投資金額以及具體股比尚未透露。

在過去幾年中，博泰和小米集團已經進行了多次深度溝通，而此次投資之后，雙方將在軟件、硬件、語音多場景交互等方面開展全方位合作。

博泰創始人兼董事長應宜倫

對此，博泰創始人兼董事長應宜倫直言此次投資將加深博泰優勢。而小米創始人、小米集團董事長兼CEO雷軍也表示，車聯網是未來科技的重要一環，汽車也是未來人們 生活中最重要的智能終端。

于小米而言，早在2014年就被網傳要造車，但被雷軍否認，并言明小米絕不會造車。事實上，雷軍所看重的，并不是汽車，而是構建一個萬物互聯的世界，汽車只是其中的一環，通過智能語音為突破口，從而實現汽車與智能家居的車家互聯。

基于此，早在2015年，雷軍就開始打造小米生態鏈企業。去年，小米集團啟動"手機+AIoT"雙引擎戰略，而今年在小米成立滿十周年之際，進行戰略升級，開始加碼5G+AIoT超級互聯網風口。

相關數據顯示，截止目前，小米打造的物聯網平臺已經連接2.35億臺設備。而在智能生活領域，小米也在積極進行多場景布局，其語音助手“小愛同學”將會在車聯網場景中發揮重要作用。

此次小米投資博泰，不得不說，其正在加速自身與汽車行業的連接，從而能夠將汽車與自身的物聯網平臺打通。

于博泰而言，作為一家獨立的第三方車聯網公司，在車企與互聯網巨頭紛紛布局車聯網領域之際，能夠在群雄逐鹿的市場上占據一席之地，足以證明其實力。而在發展戰略上，其與小米的想法也不謀而合。

據悉，博泰成立于2009年10月，其在發展戰略上制定了“1+1+N”，也就是車機+手機+N的戰略，N是指各種輸入輸出設備，包括耳機、手表、手環、電視等智能家居以及各種IOT設備。而小米的訴求也同樣是萬物互聯。

在具體產品上，博泰推出的手機車聯網解決方案可以說是打破了行業對于傳統車聯網解決方案的看法。同時，在研發投入上，近十年來博泰已經投入了十多億研發資金，并以每年28%營收持續投入。在智能網聯領域，博泰連續2年名列首位，位于全國500強中的104名。

發展戰略的不謀而合讓雙方走到了一起，而之后雙方的合作，尤其是小米語音助手是否會出現在博泰的車聯網體系中，也值得我們期待。

當然，對于博泰來說，小米的投資，不僅僅只是資金的合作，更重要的是有了一個強大的合作伙伴，尤其對于其產品手機車聯網而言。同時，博泰方面也表示，未來，或將有更多知名企業與投資人加入“博泰朋友圈”。