據2018年JD Power報告統計，91%中國消費者會優先考慮智能互聯汽車，其中51%受訪者愿意花費全款額外的20%來購買智能互聯汽車，9%的消費者愿意花費全款額外的10%來購買。

汽車的智能互聯特性日益受到消費者青睞，而智能語音交互是其中重要的一塊。如自2016年以來相繼上市并大賣的上汽榮威RX5、吉利博越、東風AX7，共同的特點就是都搭載了智能的語音交互系統。用戶通過語音指令即可獲取精準的導航、音頻等服務，贏得了用戶的好評。近期特斯拉也傳出了要在自動駕駛之外，升級車載智能交互的功能，集成更多語音命令功能，提升用戶體驗。馬斯克表示，特斯拉車主將最終“基本上能夠通過語音指令來做任何事情。”

智能語音交互的重要性得到了OEM的認可，這背后是出色的智能語音交互在提供技術支持，博泰是其中一個重要語音交互服務提供商。

4月17日，上海國際車展期間，上海博泰與思必馳簽訂協議，推出基于博泰擎Cloud Plus客戶定制AI語音平臺，作為一個開放型平臺，OEM既可以定制語音交互產品，同時也有了自主權。

引領語音發展浪潮

2009年成立的博泰車聯網是中國業務最全面，歷史最久、專利最多、與車企合作最廣泛、關系最密切的綜合車聯網服務提供商，擁有全套中國市場車聯網運營資質業務。

博泰業務覆蓋車內數據、汽車電子硬件、操作系統、軟件、語音AI與地圖集成等多個部分，可以提供從智能操作系統、大數據、內容服務集成與運營、地圖引擎軟件與云端架構、語音嵌入式與云平臺解決方案、IoT與穿戴式等綜合車聯網服務。

在車載語音交互系統領域，博泰經歷了五個發展階段：

早在2011年，博泰就與科大訊飛合作了全球第一個車內語音，較之Siri早了九個月。

隨后，博泰以2年為一階段的發展速度迅速成長。

2013年，博泰建立了行業唯一的基于Api接口的云平臺，語音公司需要的酒店，機票，航空，景點等數據需要通過博泰云端調用，解決了內容與服務問題。

在第三階段的發展過程里，2015年博泰與Nuance通過九個月形成戰略合作形成了語音的云端數據分析與數據獲取能力，實現了“語音規劃能力+語音內容能力+語音服務能力+語音數據分析能力”。

截止到2017年，在第四階段里，博泰通過與百度DuerOS的深度合作，通過聯合開發與接口打通解決了在博泰擎Cloud與百度DuerOS的接口打通互訪能力，初步實現人工智能，實現全程語音操作，能聽清、聽懂、滿足用戶需求，完成了“規劃+內容+服務+數據+云云打通”，而使用博泰的語音系統的車型如東風風神AX7在2018年屢獲大獎。

在2019年為標志時間點的第五階段，博泰花費了巨資，打造了上百人的團隊，建立了自己的ASR，NLU及語音私有云的平臺，同時兼容插拔百度DuerOS，百度AIG，未來兼容華為，阿里，騰訊，滴滴，小米等語音能力與各類手機語音（如小愛，Siri）。與此同時，建立了云端數據分析和數據獲取能力，形成了博泰擎AI人工智能語音核心技術引擎。

而這次發布的博泰擎cloud plus客戶定制AI語音平臺，就是在此引擎中融入思必馳語音技術形成的博泰自己的中臺式服務中心。將來可以用PLUG IN的方式接入其他合作伙伴的技術和應用，根據博泰相關人士的說法，博泰希望打造一款可以接入各家語音廠商的語音平臺為車企服務。

擎Cloud Plus

擎cloud plus平臺首先具備了前端信號處理能力、終端語音喚醒能力、聲紋識別能力、離線識別能力、終端語音合成能力、云端語音識別能力、云端自然語言理解及對話管理能力、在線語音合成能力及語音AI平臺支撐能力。

隨著5G網絡的逐步引入，網絡速度的改善，云服務將越來越普及。博泰將利用云服務對大量的語音識別數據進行收集和計算，依托網絡計算技術，構建基于移動互聯網環境下獨特的語音平臺引擎，讓車機實現聽懂人話、識別多種語言甚至方言，讓司機通過語音發號施令，用耳朵來接受服務，并與車機進行自然語言交流。

其次，平臺除了車載導航、語音交互、OTA升級功能，還在向車輛控制、酒店預訂、移動支付、汽車保險、能源行業、汽車金融等多個方向進行擴展。更多的出行服務也將通過豐富的應用生態得以實現，如找車位、預約車位、找充電樁、交過路費等，都可以通過專門為汽車設計的應用來解決，體驗也會比手機更方便。

第三，通過云端數據分析和數據獲取能力，這個平臺可以幫助車廠和語音公司使用云端數據，通過對第三方數據交易、共享數據交換、數據合作模式研究等數據整合處理手段，獲得駕駛行為、群體駕駛特征、車輛工況進行分析，車輛零部件跟蹤和故障隱患分析、車輛能耗消耗等有價值的結果。

平臺兼具軟硬件一體化服務能力，可以為車企提供語音系統規劃能力，企業會根據自己的市場洞察和技術洞察進行定制，建立一套功能可定制，數據可控，產品規劃可控，迭代可控，個性化可控的語音系統，并可方便地對接其他公司的各種應用，而不再受限于技術提供方的能力和意志，讓車廠獲得自己的核心競爭力。

同時，通過雙向數據能力，平臺可以縮小產品與用戶之間的距離，更快地響應迅速變化的市場需求和用戶反饋，并可憑借對車企和消費者需求的理解，引導語音技術未來的發展方向另外，平臺還能為車企的語音交互系統保持持續的升級能力。

聚焦核心能力

由AI語音控制帶來升級的智能車聯網系統不僅涉及到用戶體驗到的功能問題，更涉及到整車電子架構的變化、整車信息安全、大數據的閉環等方面，是一個非常復雜的系統。要想打造極致的用戶體驗，需要產業鏈上下游供應商各司其職，打磨專業領域的核心技能。

博泰語音團隊將會提供獨立的語音終端SDK、獨立的對話管理能力、在線ASR, TTS,NLU接入能力、自主語音技能定制開發能力，具備多模交互，主動交互等新特性。同時，博泰云團隊提供基礎PAAS平臺，base 賬戶，數據，CP服務。

在這個平臺當中，思必馳提供語音前端信號處理，語音喚醒，離線語音識別，語音播報，聲紋識別等基礎能力；提供在線ASR，在線TTS等基礎能力；提供DUI平臺開發能力。

2007年成立于英國劍橋高新區的思必馳，是國際上少數擁有自主產權、中英文綜合語音技術并擁有自主語音芯片的智能語音技術解決方案提供商，擁有從喚醒、識別、理解到對話的全鏈路語音技術。其2017年推出DUI平臺，開放核心技術，不僅提供自身的智能語音對話功能，也為開發者提供超高度定制的語音技術，推動定制規模化，向開發者提供定制對話服務，如GUI定制、版本管理、私有云部署等。

思必馳做為領先的語音系統提供商，通過博泰具有車聯網硬軟件全部能力的云平臺，思必馳借助平臺廣泛、及時的反饋，可以進一步了解車企和消費者的需求，少走彎路。同時思必馳語音核心技術嵌入博泰的車聯網平臺后，可借助博泰在傳統車聯網領域的資源，占據更多前裝的市場。

博泰此次攜手思必馳，以及匯聚眾多語音合作伙伴，也是希望探索一條未來更適合消費者使用習慣，車企自身發展的技術路線，聚焦語音交互的平臺化服務能力，專注于給OEM提供開放、安全、自主的平臺。

上海博泰創始人、董事長應宜倫曾表示，“博泰跟其他公司既不沖突，又有自身核心的技術優勢。”作為中國唯一具備端到端能力，鏈接互聯網和汽車的企業，“價值分享”的理念，是他極力推崇踐行的。

通過與車企共同搭建平臺聯合開發，通過協議形式鎖定合作關系，共享知識產權和盈利，通過成立合資公司，為合作雙方建立其穩定的合作互信關系。博泰逐漸從一個Tier1供應商，蛻變成為傳統車企提供“極質、極致、極智”車聯網產品體驗的公司，成為眾多車企與BATH等互聯網科技公司之間的聯結、溝通的紐帶。

應宜倫表示，因為吸收了眾多外來的技術能力，以及多年的生態建設，博泰才轉型為智能汽車公司，幫助汽車公司基于軟件與數據去實現盈利。

博泰此次推出的平臺，目的也是為更好地服務車企的規模化創新，更好地響應服務引領用戶，使車企真正做到自身能力與用戶需求的持續對接，實現更強的靈活度和更低的變更成本。

博泰車聯網與思必馳的合作，會為車聯網用戶提供更好的應用體驗，加速車聯網系統的推廣。在車載語音技術應用上，為車企提供了更加出色、更加靈活的選擇，而且開放式的平臺有利于眾多語音廠商攜手合作，在車聯網領域形成共贏的生態圈。