近期，保時(shí)捷公布了2019年的財(cái)政報(bào)告，報(bào)告中證實(shí)該公司正著手準(zhǔn)備一項(xiàng)價(jià)值約100億歐元的投資計(jì)劃，該計(jì)劃將于2024年開始實(shí)施，涉及混合動(dòng)力和電氣化的新款車型。

保時(shí)捷在2019年的汽車銷量為280800輛，較前一年增長了10%。其最受歡迎的三款車型分別是Macan、卡宴和911，三者的銷量分別為99944輛、92055輛和量為34800輛，前兩者的銷量都有不同程度的增加，只有911的銷量略有降低。

隨著銷量的增加，保時(shí)捷的銷售收入也大幅度提升，2019年全年的銷售收入超過285億歐元，較2018年增長11%，利潤為44億歐元，增長3%。同時(shí)保時(shí)捷的員工人數(shù)也增加了10%，達(dá)到35429人。

利潤的增加，讓保時(shí)捷可以將更多的收入投入到研發(fā)部門中，特別是在電氣化領(lǐng)域。

據(jù)了解，到2024年保時(shí)捷在電力、混合動(dòng)力技術(shù)和數(shù)字化方面的投資將達(dá)到100億歐元，這也意味著我們可以看到更多的電動(dòng)車型，并且很有可能，其陣容中有一半車型可以選擇純電動(dòng)版或者插電混動(dòng)版。

接下來，保時(shí)捷將要推出的純電動(dòng)車型會(huì)是Taycan Cross Turismo，預(yù)計(jì)會(huì)在年底上市銷售。

該車的設(shè)計(jì)將借鑒2018年推出的Mission E Cross Turismo概念車。從名字就可以看出，新車型將是Taycan的跨界版，并與Taycan基于相同的平臺(tái)打造，采用相同的平底電池系統(tǒng)。

Taycan目前有4S(320千瓦)、4S Performance Plus(360千瓦)、Turbo(460千瓦)和Turbo S(460千瓦)四種型號(hào)。

目前還不知道Cross Turismo是否會(huì)搭載與Taycan相同的動(dòng)力系統(tǒng)，不過可能性較大。

值得一提的是，下一代保時(shí)捷Macan SUV也將推出純電動(dòng)版，它由PPE架構(gòu)打造，并且不再提供燃油版車型。

Macan EV是保時(shí)捷推出的首款全電動(dòng)緊湊型SUV，將與奧迪e-tron、寶馬iX3、捷豹I-PACE和奔馳EQC一較高下。

新款車型將在德國萊比錫進(jìn)行生產(chǎn)，該工廠此前獲得了6億多歐元的投資，用于電氣化改造。