根據中汽協最新發布數據顯示，3月，我國汽車產銷均超過140萬輛，分別達到142.2萬輛和143.0萬輛，環比增長399.2%和361.4%；同比下降44.5%和43.3%，降幅較2 月分別收窄35.3和35.8個百分點。1-3月，汽車產銷347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%。
商用車降幅總體低于乘用車
從細分市場來看，乘用車產銷降幅依然較大，商用車降幅收窄較為明顯、總體低于乘用車。
3月，乘用車產銷104.9萬輛和104.3萬輛，環比增長4.4和3.7倍，同比下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用車產銷268.4萬輛和287.7萬輛，同比下降48.7%和45.4%，降幅依然明顯。分車型產銷情況看：轎車產銷量同比分別下降50.4%和 47.6%；SUV產銷量同比分別下降43.1%和39.6%； MPV產銷量同比分別下降70.4%和63.3%；交叉型 乘用車產銷量同比分別下降51.1%和54.1%。
商用車3月產銷37.3萬輛和38.8萬輛，環比增長3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%。1-3月，商用車產銷分別完成79.0萬輛 和79.4萬輛，同比分別下降28.7%和28.4%。
分車型產銷情況看，客車產銷分別完成6.9 萬輛和6.6萬輛，同比分別下降22.9%和 30.7%；貨車產銷分別完成72.1萬輛和72.8 萬輛，同比分別下降29.3%和28.2%。在貨車主要品種中，與上年同期相比，重型貨車產銷同比降幅略低，其他三大類貨車品種產銷降幅依然明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈明顯下降。
新能源汽車同比繼續下降
3 月，新能源汽車產銷表現也明顯好于上月，不過同比下降依然明顯。數據顯示，3月新能源產銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和 53.2%。其中純電動汽車產銷分別完成3.8萬輛和 4.0萬輛，同比分別下降58.5%和55.6%；插電式 混合動力汽車產銷分別完成1.1萬輛和1.3萬輛， 同比分別下降50.2%和44.1%；燃料電池汽車產 銷分別完成38輛和36輛，其中產量同比增長5.6%， 銷量與同期持平。
1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。其中純 電動汽車產銷分別完成7.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降61.8%和58.6%；插電式混合動力汽車產 銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別下降55.0%和48.5%；燃料電池汽車產銷分別完成183輛和 207輛，同比分別下降19.7%和7.2%。
重點企業集團市場集中度高于同期 中國品牌乘用車份額提升
1-3月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為329.5萬輛，同比下降41.7%，低于行業降幅0.7個百分點。占汽車銷售總量的 89.7%，高于上年同期1.1個百分點。在汽車銷量排名前十位的企業中，與上年同期相比，十家企業銷量均呈較快下降。
從品牌銷量來看，中國品牌乘用車銷量達43.3萬輛，同比下降48.2% ，市場份額同比提高0.2個百分點，為41.5%。不過，從一季度整體銷量來看，德系及日系依然出現同比增長，品牌效應凸顯。
整體來看，隨著疫情得到有效控制，車市正在逐步回暖中。中汽協預計二季度中國汽車市場會有較大的復蘇，但難以恢復到去年同期水平。在僅考慮國內因素影響的情況下，隨著各項支持和促進政策的陸續出臺，結合汽車行業企業的積極努力，下半年汽車行業的銷售水平有望恢復或超過去年同期，但仍將受到海外疫情防控進展的不確定因素影響。
