經(jīng)歷了2019年被破產(chǎn)風(fēng)波后，眾泰汽車陷入“一無所有”被追債討薪的窘境，繁榮下的泡沫又一次被戳破。

4月10日，原眾泰臨安工廠總裝線員工王少（化名）對(duì)騰訊汽車表示，今年1月他已經(jīng)被迫離職。

眾泰臨安工廠 2019年12月

“去年一年我們工廠就沒造出新車，公司欠供應(yīng)商的錢，都住進(jìn)廠子里了。我們?nèi)ツ?1月開始沒發(fā)工資，聽說工廠到現(xiàn)在都沒復(fù)工。”王少透露，原本500人的總裝線目前只剩下80人，“沒錢沒人復(fù)不了工”。

“好消息”是，據(jù)另外一位員工在貼吧里透露，近期與高層溝通得知，“公司有三種方案正在融資，有兩種方案合計(jì)約30億，有一筆最近會(huì)到賬，具體時(shí)間未定。”該員工發(fā)出來的微信群截屏顯示，眾泰汽車工廠復(fù)工日期還是未知，“高層沒有跑路”。

曾經(jīng)一紙公告躲過“假破產(chǎn)”，如今眾泰汽車的真悲劇正在越演越烈。

欠薪6個(gè)月，臨安工廠“2019年沒造出新車”

眾泰汽車貼吧正在聚集越來越多的討薪員工，部分員工表示自2019年10月以來沒發(fā)過工資，多數(shù)人表示從11月沒拿到工資，眾泰官方微博每條都有人留言詢問何時(shí)發(fā)工資。

“時(shí)間一天天過去，離過年沒幾天了。拖欠的工資成為壓在兄弟們心上的大石頭。”去年12月底，眾泰汽車一名員工在貼吧里說，這點(diǎn)工資關(guān)系到大家能不能回家，能不能過個(gè)安穩(wěn)年。

一位不愿透露名字的眾泰員工對(duì)騰訊汽車表示，去年9月和10月公司有30億陸續(xù)到賬，“去年就一月份按時(shí)發(fā)工資，剩下的都是拖兩三個(gè)月發(fā)一次，后來30億到賬，按時(shí)發(fā)過一次，然后11月和今年的工資都沒有發(fā)。勞動(dòng)局也不管，我們沒有什么訴求，發(fā)工資就行。”

這30億救命錢，其實(shí)是指去年8月由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行共同向眾泰汽車發(fā)放的30億元資金貸款，當(dāng)時(shí)有消息顯示，眾泰表示盡快實(shí)現(xiàn)由復(fù)產(chǎn)到復(fù)興，嚴(yán)格按復(fù)產(chǎn)計(jì)劃分階段實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)。

眾泰沒錢是公開的秘密，但是員工集體在公開平臺(tái)討薪是萬般無奈后的下下策，絕望中的希望就是復(fù)產(chǎn)，只有工廠開動(dòng)了才有發(fā)薪可能。

但是上述眾泰員工對(duì)騰訊汽車表示，目前企業(yè)行政部門3月份已經(jīng)復(fù)工，眾泰新能源物流部門小范圍復(fù)工，研究院也已經(jīng)復(fù)工，但傳統(tǒng)燃油車工廠復(fù)工仍“遙遙無期”。

王少對(duì)騰訊汽車表示，他所在的臨安工廠總裝線剩下的80多人后來去眾泰金華工廠支援，他通過原同事得知，支援的員工目前處境更是尷尬。

“臨安那邊錢被凍結(jié)了，然后我們?nèi)フ医鹑A發(fā)工資，但是金華沒有我們名單。”該同事表示，這是臨安勞動(dòng)仲裁幫她查詢到的信息。

王少對(duì)騰訊汽車透露，臨安公司錢被凍結(jié)的原因是，“去年2019年6、7月份供應(yīng)商和員工在公司門口拉橫幅要求發(fā)工資還錢，政府就先墊錢給我們發(fā)了工資。后來30億到了之后，公司按時(shí)發(fā)了幾個(gè)月工資，但是又聽說因?yàn)檎o我們墊錢發(fā)工資，把剩下的錢凍結(jié)了。”

此外王少透露，眾泰山東工廠和長沙工廠已經(jīng)復(fù)工，“不了解這兩個(gè)工廠有沒有按時(shí)發(fā)薪”。

騰訊汽車在公開平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，眾泰新能源長沙分公司員工因“無力生活，選擇辭職。”

該員工表示，與公司溝通后得到公司反饋“辭職可以優(yōu)先發(fā)放工資”，但是離職3個(gè)月，1月份發(fā)放了拖欠工資，目前仍有一萬塊錢工資（經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金）未發(fā)放，后來通過在人民網(wǎng)《領(lǐng)導(dǎo)留言板》給省長留言才追回相應(yīng)補(bǔ)償金。

據(jù)騰訊汽車了解到，關(guān)于浙江4家工廠復(fù)工時(shí)間，金華工廠廠長在微信群里表示，目前還在等公司通知。

“大膽猜測，燃油部分復(fù)不了工，要想復(fù)工必須是國六車型，且不說供應(yīng)商搞定沒有。經(jīng)銷商都沒了，生產(chǎn)出來也賣不掉，到時(shí)候更痛苦……眾泰經(jīng)銷商90%以上已經(jīng)沒有經(jīng)營了，只有極少數(shù)港邦還有售后開門。”一位眾泰員工在貼吧里表示，供應(yīng)商和經(jīng)銷商不安排好，眾泰根本不可能復(fù)工。

眾泰不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)顯然不是因?yàn)橐咔椋澈笫琴Y金、供應(yīng)量和產(chǎn)品問題“積久成疾”。

王少表示，從2018年底開始眾泰就已經(jīng)無法支付供應(yīng)商的錢，當(dāng)時(shí)還正常供貨，但是從2019年開始供應(yīng)商就徹底放棄不供貨了，“2019年沒造出新車”。

關(guān)于復(fù)產(chǎn)時(shí)間和拖欠工資情況，騰訊汽車聯(lián)系采訪眾泰汽車副總裁徐洪飛，其并未回復(fù)。

市場失信，眾泰落入“一無所有”境地

有錢也未必能解決眾泰的種種問題。

上游供應(yīng)商斷貨產(chǎn)品受阻，下游經(jīng)銷商拋棄，加上員工信心坍塌和市場失信，讓這家企業(yè)在2020年顯然寸步難行。

2019年，多位車主投訴眾泰T700存在變速箱故障，眾泰E200存在充不進(jìn)電的問題，車主反應(yīng)眾泰售后反饋沒有配件。

據(jù)騰訊汽車了解，眾泰汽車售后部門長期斷貨已成為常態(tài)，對(duì)此4S店也表示無奈。

王少對(duì)騰訊汽車透露，2019年工廠幾乎每天都會(huì)有4S店的車返廠，“一天大概有40多輛，修理完有些抵押給了銀行，12月份最多。”他表示，返廠修理的車型中包含多輛眾泰T700、眾泰E200車型，“還有已經(jīng)上了牌，但是因?yàn)橘|(zhì)量問題用戶退的車，這些車來自全國各地。”

眾泰臨安工廠內(nèi)部  2018年

目前，眾泰汽車旗下有眾泰Z700、眾泰T600、眾泰T700、眾泰SR7和眾泰SR9等車型在售，這些車型因外觀靚麗曾獲得過不錯(cuò)的成績。

廣為人知的是，眾泰曾經(jīng)也因“模仿”實(shí)現(xiàn)近道超車，成為自主品牌一線陣營，但是近幾年市場表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月份眾泰汽車銷量為零銷量，1月份眾泰汽車銷量僅為3000輛。

1月20日，眾泰汽車發(fā)布《2019年度業(yè)績預(yù)告》中明確說，2019年由于行業(yè)整體下行及資金緊張，原材料供應(yīng)不及時(shí)，部分基地車型停產(chǎn)，產(chǎn)量和銷量大幅下降，商譽(yù)出現(xiàn)明顯減值跡象。

眾泰表示，2019年度預(yù)計(jì)虧損約60-90億元，其中預(yù)計(jì)計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備約為60億元左右。

眾泰承認(rèn)，自2019年7月切換為國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，公司無國六車型投放市場，廣東、重慶、河南等銷量排名靠前省份無車可售，嚴(yán)重影響了銷量。

雪上加霜的是，去年10月，眾泰汽車因拖欠鋰電池供應(yīng)商深圳比克動(dòng)力電池公司上億元款項(xiàng)而被告上法庭，索要6億元巨款，同時(shí)要求法院凍結(jié)眾泰4000多萬元資產(chǎn)，而被欠錢的供應(yīng)商不止一家。

被上游拋棄后，沒產(chǎn)品可售的經(jīng)銷商承壓越來越嚴(yán)重。

關(guān)于經(jīng)銷商復(fù)工情況，騰訊汽車在4月8日致電北京4家眾泰經(jīng)銷商，其中1家表示已經(jīng)營業(yè)，1家電話表示已經(jīng)欠費(fèi)，另外兩家無人接聽。

如王少所言，去年8月初，100多家經(jīng)銷商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)。兩個(gè)月后，來自于廣東、四川、浙江、江蘇等全國60余家君馬汽車（眾泰旗下高端品牌）經(jīng)銷商在浙江眾泰汽車銷售有限公司的大門口聚集，共同商討退網(wǎng)事。

“我們的需求也非常簡單，要么清償退網(wǎng)后的相關(guān)費(fèi)用，要么保證君馬汽車‘7年15萬公里’和未來的售后服務(wù)保障。”一位在場的經(jīng)銷商無奈的曾對(duì)媒體表示。“我們也不是第一次來了，實(shí)在看不到希望才再次出此下策。”

眾泰的全線失速給母公司也帶來了嚴(yán)重影響。

3月初，眾泰汽車發(fā)布了對(duì)深交所關(guān)注函的回復(fù)公告，具體回復(fù)了母公司鐵牛集團(tuán)2018年業(yè)績補(bǔ)償承諾的可實(shí)現(xiàn)性和進(jìn)展情況等一系列問題。

根據(jù)上市之初眾泰汽車與鐵牛集團(tuán)簽署的《盈利預(yù)測補(bǔ)償協(xié)議》顯示，鐵牛集團(tuán)承諾永康眾泰（眾泰汽車上市主體）2016年-2019年經(jīng)審計(jì)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于人民幣12.1億元、 14.1億元、16.1億元、16.1億元。

但是，永康眾泰只完成了 2016年業(yè)績，2017年和2018年業(yè)績完成率分別為95.15%和-30.52%,累計(jì)完成率為49.25%。

根據(jù)公開資料顯示，鐵牛集團(tuán)所持有眾泰汽車股份累計(jì)7.86億股，占公司總股本的38.78%。按照2018年業(yè)績補(bǔ)償承諾，眾泰汽車曾在2019年8月就發(fā)布公告，擬以1元回購鐵牛集團(tuán)所持有的4.68億股股份進(jìn)行注銷。

然而，在2019年11月，鐵牛集團(tuán)所持有眾泰汽車股份已經(jīng)被100%司法凍結(jié)。

這說明，眾泰汽車回購的4.68億股股份仍處于受限狀態(tài)。眾泰汽車表示，根據(jù)《補(bǔ)償協(xié)議》的約定，補(bǔ)償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇股份補(bǔ)償，現(xiàn)金補(bǔ)償為備選方案。

眾泰汽車在公告中表示，2020年，永康眾泰已制定詳細(xì)復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，原計(jì)劃從2020年3月開始陸續(xù)恢復(fù)各條生產(chǎn)線生產(chǎn)，燃油車方面在保持小強(qiáng)版產(chǎn)銷量的同時(shí)，按計(jì)劃推出新車型，提升銷量。