該公司與Belam開展合作，后者是一家立陶宛的系統(tǒng)整合商及項目管理公司，雙方在考納斯（Kaunas）通往維爾紐斯（Vilnius）的立陶宛AI高速（歐洲E85公路）上完成了該測試。
安裝工作始于去年8月，今年1月開始進行V2X技術(shù)的初步測試。該項目受立陶宛交通與通信部的微團，旨在為未來互聯(lián)汽車及自動駕駛汽車在整個歐洲的推廣做準備。
該技術(shù)采用了5.9GHz的無線通信技術(shù)，實現(xiàn)車輛與環(huán)境間的數(shù)據(jù)交換，可接收車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施間的實時信息（V2I），旨在道路用戶及交通服務(wù)中心的決策提供支持。雙方采用最新款RIS-9160路測單元（RIS-9160 roadside units，RSU），信息涉及道路作業(yè)、天氣情況、車速限制、測試車輛采集的數(shù)據(jù)。采集到的信息將分配到測試車輛的車載單元上，反之亦然。
這類車載裝置與測試車輛的電控單元互聯(lián)，可讀取傳感器信息，向路測單元發(fā)送霧燈（fog lights）、雨刷及危害警示燈等車輛設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)。
除測試車載單元外，可利用安卓平臺電腦上運行的Kapsch V2X應(yīng)用來顯示該類數(shù)據(jù)。（本文圖片選自traffictechnologytoday.com）
