2019年對于特斯拉而言無疑是幸運的。不管是僅用來走量的Model 3在美國的產能成功爬坡，還是在大洋彼岸的上海工廠竣工投產，最終都反映在了財報和股價上。現在，這家汽車電動化時代的標桿公司地位再度被鞏固。

　　2020年特斯拉將迎來“產品大年”。不僅Model Y要正式開售，并且Model S也將迎來改款，其它的還有Semi自動駕駛卡車、全新的動力電池和Tesla Store。

　　1、Model Y量產

　　Model Y很有可能成為特斯拉歷史上從發布到量產之間間隔最短的車型。這款在2019年3月發布的車型將于2020年年中量產，這意味著，實際的生產工作要在2020年年初就開始進行——這距離車型發布還不到1年。

　　今年3月新車發布的時候，外界對這款車褒貶不一。不僅在外觀上只是一款“5門版Model 3”，并且性能上也并無優勢。并且由于車身更重，其續航能力相比Model 3還要稍弱一些。

　　但也有分析師認為，緊湊型SUV在全球任何市場都有蓬勃發展的勢頭。這種對尺寸的趨勢變化沿用到轎車上就是Model 3所在的中型轎車級別。鑒于Model 3的勢頭強勁，分析師認為Model Y將成為特斯拉第二款走量車型。

　　長續航版本Model Y其售價4.8萬美元，續航300英里。雙電機版本5.2萬美元起。

　　業內預計其第一批Model Y將在2020年2月或3月交付。

　　2、Model S和Model X改款并推出三電機版本

　　而隨著Model 3和Model Y兩顆重磅炸彈陸續投入，特斯拉似乎有些冷落其最先前的兩款車型Model S和Model X。2018年夏季，特斯拉曾透露要對這兩款車型進行升級改款，包括外觀內飾等等，但至今為止似乎并沒有下一步動作。我們相信它仍在特斯拉的計劃內。

　　除此以外，此前傳聞中特斯拉還將推出擁有三電機的“Plaid”版本車型。

　　或許Model S和Model X的全新內飾和上述Plaid版本將同時公布。

　　3、Semi純電動重卡量產

　　關于特斯拉電動重卡Tesla Semi，雖然這家公司已經收到了數千張訂單，但它仍然沒有逃脫跳票的命運。這款原計劃在2019年量產的車型現在將延遲到2020年進行“限量生產”。

　　目前，特斯拉尚未確認將在何地制造這款Semi卡車，可能性最大的生產地為位于內華達州的Gigafactory 1——至少這款車的動力傳動系統會在這里生產，因為特斯拉所有車型的動力系統都在此生產。

　　此外，關于Semi卡車的車身部分，外媒有消息稱或許將給外包供應商生產。

　　馬斯克對Semi卡車的目標是年產10萬輛。

　　目前，Semi卡車擁有兩個版本，300英里續航和500英里續航，售價分別為15萬美元和18萬美元。不過，馬斯克后來又透露，量產版的Semi卡車或將擁有600英里的純電續航里程。

　　4、全新動力電池

　　今年早些時候，馬斯克透露，他們制造的Model 3擁有非常強的耐久性，可以和一輛商用卡車媲美，約為100萬英里。在提到電池組衰退和耐久性方面時，馬斯克認為，特斯拉的電池組模塊至少有30萬-50萬英里的續航能力。他還聲稱，明年將會推出一款全新電池，耐久性足以支持100萬英里的正常行駛。

　　種種跡象表明，特斯拉將把電動車中最核心的技術部分——電芯技術掌握在自己手里。這樣就不用再向LG化學或松下等海外供應商購買價格高昂的電池了。

　　據了解，明年初的電池和動力系統投資者日活動上，特斯拉將宣布推出一款全新動力電池。

　　5、特斯拉商店

　　雖然特斯拉沒有正式官宣其要推出應用商店，但消息人士透露這家汽車制造商正在致力于這件事。他們希望有更多的開發者為特斯拉汽車發布應用和游戲。

　　自2012年發布Model S以來，特斯拉一直在談論一個名為軟件開發工具包（SDK）的東西，這能夠支持其在它巨大的中控屏上創建一個完整的第三方生態系統。

　　眼下，特斯拉已經發布了一些非官方的API來支持一些非常基礎的第三方應用，但尚未發布SDK。

　　今年，馬斯克表示，將為應用程序和游戲開發一個專門的平臺，因為特斯拉車主正在飛速增長——會在2020年年底前超過100萬個——這將足以撐起一個應用商店的生意。