從車載顯示走向人機互動
據相關資料顯示，近兩年來新購車消費群體中，80后、90后所占比例迅速上升，并一躍成為市場消費中的中流砥柱。單純的視聽功能已經無法滿足當下消費者需求，全圖形化數字儀表、GPS導航、車載多媒體影音娛樂、整車狀態顯示、遠程故障診斷、無線通信、網絡辦公、信息處理、智能交通輔助駕駛等等成為消費者熱衷的新時尚。在智能化時代，人、車、環境的充分交互將成為車機系統發展的重點方向。各大汽車廠商也在朝著這個方向走。
比如，特斯拉將一塊17英寸大尺寸顯示屏用作中控臺，無論是對汽車燈光、中央空調的控制，還是對方向盤、座椅的調節都可以通過這塊觸摸屏來實現。兼具駕駛、生活、娛樂這三大方面的系統，特斯拉從某種意義上來說已經實現了人車互動的無縫對接。
此外，梅賽德斯-奔馳在人機交互方面則另有特色。在今年1月CES和本屆上海國際車展都有亮相的梅賽德斯-奔馳未來自動駕駛先鋒車型--F 015 Luxury in Motion概念車，完美詮釋了汽車將如何成為未來人類生活的第三空間。在人機互動方面，F 015 Luxury in Motion擁有感知、解釋和溝通能力。它將汽車、乘客以及外界環境通過科技巧妙的聯系在一起，用分布在儀表板、后排和側面飾板的6個顯示屏幕將車內打造成數碼世界。只需通過手勢、眼神追蹤或高清屏幕觸碰，乘客便可以直觀地與聯網的汽車互動。它還可利用傳感器、LED照明系統等與行人及周圍環境進行互動和溝通。
毫無疑問，不管是特斯拉的超大中控臺還是梅賽德斯-奔馳打造的車內數碼世界，人機交互已經成為各大汽車品牌重點發展方向。以此同時，越來越多的新技術也開始出現在汽車人機交互環節，AMOLED顯示屏就是其中之一。
在2015上海國際車展上，法國汽車零部件企業佛吉亞通過AMOLED顯示屏展示人機互動體驗。佛吉亞工業設計副總裁Andreas Wleasak和佛吉亞亞洲區工業設計經理Jean Baptiste Trolle表示，車載觸控顯示屏能夠把內飾和人機界面無縫連接在一起，提供給消費者一種人性化的體驗服務，這種符合人體工程學的車內設計將會是未來的發展方向。和輝光電表示，作為智能車機系統關鍵器件之一，AMOLED顯示面板戶外可視，創新形態和超輕薄等特點將帶來更加安全可靠的操控體驗，為車身設計節約寶貴的空間，這也正好給未來車機更多人性化功能的實現提供了可能性。
綜合來看，從汽車零部件提供商到整車制造商，從傳統汽車到智能汽車，從車載顯示到智能車機系統，再到互聯網企業的進入，當今的汽車已經不再是“古板”的代步工具，更應該是與生活緊密相連的“移動平臺”。汽車外部的美大多時候是供旁人欣賞，而更符合人體工程學的車內設計以及更注重人機交互應用的智能車機系統將為駕駛者創造更多的用車體驗。為此各大廠商在進行汽車內飾設計時，更加注重車機系統之間的銜接配合以及整體的感官體驗。
新型顯示屏為智能車機提供新選擇
雖然說汽車設計理念各有不同，但是在汽車內飾設計方面各大廠商都力爭完美。從消費者需求出發、設計意圖明顯、保持整體視覺效果簡潔、打破傳統設計疆界以及與駕駛者建立良好的互動是所有設計師遵循的基本原則。好的內飾設計往往能夠迅速吸引消費者，大大提升用戶體驗。車機系統作為汽車內設最重要的組成部分自然也不例外。
夏普公司在年初的CES上展示了一款IGZO異形車載拼接屏儀表盤，可以嵌入各種形狀和邊緣部分完全無縫隙，達到了一種渾然一體的感覺。就實際應用來說，夏普的自由形狀顯示器比較適合汽車的儀表盤。通過打破沉悶的傳統矩形設計，儀表盤的屏幕不僅能夠大幅瘦身，而且可以更為"有機"地融入到汽車的整體設計之中。大陸集團在2015上海國際車展期間就展出了一款汽車曲面屏幕，除了能夠和汽車內設實現無縫拼接外，還可以讓駕駛者更加方便的看到駕駛信息，避免分散駕駛者的注意力，以減少交通事故的發生。
在汽車設計中最重要的敢于創新，擺脫傳統觀念的束縛。AMOLED作為新一代顯示技術，為車機系統以及汽車內飾設計提供了更為“靈活”的選擇。因為AMOLED打破了傳統矩形屏幕限制，能夠實現異形屏幕切割，滿足不同設計理念的需求。而更為重要的一點是，AMOLED兼具柔性特點，這有望顛覆當前汽車設計理念。未來柔性AMOLED屏幕或將以任何你能想到的形式出現在汽車內飾中，試想下駕駛者面對著整塊的屏幕，那是多么震撼的科技感啊。當然更多的創意設計還有待才華橫溢的設計師去肆意發掘，而AMOLED則為其提供了實現設計理念的可能。
隨著全球汽車銷量的增長，智能車機系統的需求也將持續放大，車載顯示市場將成為全球面板廠商激烈競爭的又一個主戰場。在終端消費電子產品領域，LCD技術幾經更迭演進，蘋果也擁抱OLED。而還處于“成長期”的車載顯示領域，以AMOLED為代表的新型顯示技術有望彎道超車。經歷過“缺屏少芯”的中國，在OLED顯示屏領域推進上非常積極，未來有望開啟汽車應用新藍海。
