據歐洲汽車新聞報道，梅賽德斯-奔馳品牌未來科技研發負責人薩賈德·汗（Sajjad Khan）對外公布了奔馳在自動駕駛研發過程中的最新進展。

奔馳的未來科技研發部門名為CASE，是基于互聯、無人駕駛、共享化以及電驅動四個方面。

按照規劃，奔馳將聯手博世集團于今年底在美國加利福尼亞州圣何塞市開展L4級別的無人駕駛測試。在德國本土，奔馳已經獲得斯圖加特相關管理部門的許可，在有安全保障司機陪伴的情況下進行無人駕駛路試。薩賈德表示，在美國圣何塞開展的測試是一個先導項目，在路試中要執行特定的參數。在德國本土也計劃要進行同樣的試驗，但還需要等待條件進一步成熟，應該會在可預見的未來內實現。

當被問及奔馳在無人駕駛技術的研發過程中是否未能獲得足夠的來自監管部門的支持時，薩賈德表示，一旦技術完全成熟，不需要人類司機做安全保障的情況下就可以完全自主發揮功能，那么政策制定者一定會和汽車制造商一起推動自動駕駛的商業化普及。對于奔馳來說，現階段最主要的任務就是認真做研發。

當前，薩賈德負責的最主要的項目是下一代S級轎車L3級別自動駕駛功能的研發。但聯合國歐洲經濟委員會尚未批準L3自動駕駛車輛在歐洲銷售。但按照計劃，下一代S級轎車應于明年上市。針對這個問題，薩賈德表示，他相信相關的監管規定會在明年中期之前有定論，結果很可能是積極的。而戴姆勒方面在能夠確保自動駕駛系統安全性能至少達到99.999%，也就是可以在小孩聚集的社區放心行駛之前，不會批準系統的使用。

薩賈德表示，當前在推進自動駕駛研發工作方面并沒有遇到什么特別的困難，只是具體研發工作中有一些需要突破和完善的問題，比如認知、道路規劃、高精度地圖和某些傳感器的精度等。有些問題解決起來確實沒那么簡單，但都是在可控范圍內的。并且自動駕駛的實現主要是依賴于各個部分相互配合，如果某一部分的問題暫時無法完全得到解決，也可以通過其他部分的優良性能表現進行彌補。