盡管新車的生產和銷售繼續受到半導體短缺和供應鏈中斷的影響，但梅賽德斯奔馳乘用車今年第三季度的交付量依然實現了21%的增幅，為517,800輛，創下今年季度銷量新高，而第三季度是該品牌今年唯一實現同比增長的一個季度。

上個季度，梅賽德斯奔馳旗下高端豪華車（Top-End Luxury）的銷量達到77,500輛，同比微跌1%。其中，梅賽德斯邁巴赫的三季度銷量為5,200輛，同比增長3%，且今年的累計銷量為15,500輛，同比增長43%。第三季度，奔馳S級的銷量為21,400輛，同比下跌18%，主要是因為美國的臨時認證延遲影響了供應。EQS的季度銷量達到5,400輛，創下歷史最高紀錄。

核心豪華車（Core Luxury）的銷量達到277,000輛，同比上漲36%。其中，C級車（同比增長55%）和E級車（同比增長25%）銷量強勁，暢銷車型GLC的銷量為88,700輛（同比增長49%）。

入門級豪華車的三季度銷量為148,400輛，同比增長6%，其中純電動汽車的份額為10%。9月，EQB的交付量超過3,400輛，實現了最好的月度銷量表現。因為受到零部件供應和物流的影響，A級和B級車的銷量分別出現了3%和8%的跌幅。GLB的三季度銷量刷新了歷史同期紀錄，達到36,900輛，同比漲幅為11%，其中中國市場的銷量同比大增33%至17,000輛。

梅賽德斯奔馳正在全速向電動化轉型。9月，梅賽德斯奔馳乘用車的純電動汽車銷量為13,100輛，創下月度銷量新高；7至9月，純電動汽車銷量達30,000輛，較今年第二季度勁增28%，較上年同期飆升115%；今年前9個月，純電動汽車銷量的同比漲幅高達126%，為75,400輛。

就電動化車輛（包括插電式混合動力汽車和smart旗下純電動汽車）來看，今年第三季度，梅賽德斯奔馳汽車的銷量為75,900輛，同比上漲23%，占總銷量的份額為近15%；今年前9個月，電動化車輛的銷量同比增長17%至215,400輛。

除了加速產品的電動化轉型，梅賽德斯奔馳還在不斷改善充電網絡。在過去的一年里，梅賽德斯奔馳將其Mercedes me Charge服務中的全球充電站數量增加到超過85萬個，同比上漲70%。

在中國，梅賽德斯奔馳高端豪華車的三季度銷量達到20,100輛，較上一季度增長27%，較上年同期下降6%。首款基于EVA純電平臺打造的國產梅賽德斯-EQ車型——全新EQE自8月上市以來，獲得了市場的積極反饋。全新EQE純電SUV將于十月迎來全球首秀；EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS純電SUV于第四季度正式亮相中國市場。10月下旬，全球首家梅賽德斯-邁巴赫禮境城市中心將在上海正式投入運營。

在歐洲，梅賽德斯奔馳汽車的第三季度銷量達到152,700輛，同比增長18%，其中電動化車型的份額約為34%。今年1-9月，奔馳在歐洲售出的車輛中，十分之一為純電動汽車。其中，最暢銷的純電動車型EQA的銷量為14,900輛（同比上漲29%）。第三季度，奔馳高端豪華車在歐洲的銷量上漲29%至16,400輛，AMG的銷量為9,800輛（同比上漲29%）。

受美國市場銷量的提振，梅賽德斯奔馳汽車在北美第三季度的銷量同比增長26%至83,200輛。上個季度，奔馳高端豪華車AMG和G級在美國的銷量分別為9,000輛和2,200輛。梅賽德斯奔馳汽車在美國塔斯卡盧薩的工廠已經開始生產全新EQS SUV，再加上第三季度上市的EQB和第四季度上市的EQE，奔馳電動汽車在美國市場的增長勢頭將不斷加強。

總體而言，盡管歐洲能源供應的不確定性和持續的新冠疫情繼續影響消費者信心，但梅賽德斯奔馳汽車的全球需求仍然強勁。該公司正在采取各種措施，以增強其供應鏈和生產系統的彈性，包括在不影響產量的情況下，將德國的天然氣消耗量削減至多50%，并與合作伙伴密切合作，為未來幾個月做好準備。