據《汽車新聞》報道，戴姆勒新任CEO奧拉·卡倫紐斯曾表示，該公司即將調整對自動駕駛技術的投資，但有知情人士爆料，戴姆勒目前正在美國測試自動駕駛出租車。

上個月，卡倫紐斯在戴姆勒投資者日活動上表示，該公司的自動駕駛技術未來更有可能應用于長途貨運公司的商用車輛，而非出租車。

然而實際上，該公司目前正在加州測試自動駕駛出租車，并收集用戶體驗反饋。有知情人士表示：”戴姆勒并沒有凍結這個項目，該公司目前正著眼于提高效率和獲得協同效應，以避免重復開發。

據悉，測試車隊由30輛左右的自動駕駛汽車組成，其中大部分是奔馳S級轎車，配備了包括遠程激光掃描激光雷達在內的傳感器陣列。

此外，測試車輛還配有安全駕駛員。雖然初始階段用戶的數量較少，但這一試點項目的最終目的是了解顧客對自動駕駛汽車的需求，測試有可能會持續數月時間。

戴姆勒早前就曾在德國斯圖加特的公共道路上展開4級自動駕駛測試，加州的測試是該公司首次對消費者開放自動駕駛服務。擁有獨立財務部門的戴姆勒移動正借助其在車隊管理方面的專長，考量自動駕駛出租車與傳統出租車在預期上的差異。

消息人士并未透露這項測試的地點等更多細節。

自動駕駛的未來

戴姆勒和博世公司早在2018年11月曾宣布，二者計劃于2019年下半年在加州第三大城市圣何塞推出一項高度自動駕駛的網約車試點服務。

這兩家公司表示，由于未來20年人口預計將增長40%，圣何塞希望為自動駕駛汽車未來上路做好準備。

戴姆勒負責未來科技項目的管理委員會成員薩賈德·坎上個月表示，該公司和博世希望拓展加州圣何塞的試點項目之外的業務。坎負責的未來科技項目也包括奔馳的自動駕駛汽車。

盡管戴姆勒將繼續開發自動駕駛出租車，但該公司認為，與自動駕駛出租車相比，開發用于運輸貨物的重型自動駕駛卡車能更快地實現盈利。

該公司將把對自動駕駛出租車的投資轉移到自動駕駛私家車上，畢竟與自動駕駛出租車需要面臨復雜的城市交通相比，后者需要應對的公路交通要簡單的多。

卡倫紐斯指出，全面部署自動駕駛出租車業務模式將占用大量資金，并給盈利潛力帶來不確定性。因此，在當前這個關鍵時刻，戴姆勒沒有必要成為首家大規模部署自動駕駛出租車的汽車制造商。

但戴姆勒并不會因此而停止研發自動駕駛出租車，公司會選擇合適的時機進入市場，這還需要從長計議。