造車上，沒有人比許家印更認真。近半年來，“造車勞模”許家印奔波輾轉于歐亞大陸，遍訪瑞典、德國、英國等地，將世界頂尖造車技術納入麾下。
此后許家印步履不停，在德國組織了全球汽車圈“最強飯局”后，又接連飛赴意大利考察賓尼法利納集團與瑪涅蒂馬瑞利集團。
一邊在全產業鏈關鍵環節各個擊破，掌握先進核心技術；一邊又拉起了一個由志同道合的造車豪門組成的“豪華朋友圈”。這位“造車勞模”四處奔波背后，究竟有怎樣的雄心？
賓法董事局主席Paolo Pininfarina迎接許家印一行
許家印一行與賓法高管合影
匯集全環節頂尖技術，搶占行業先機
新能源汽車各部位無不浸透著各領域頂尖研究人員的智慧成果。放眼全球，關鍵領域的核心成果相對分散，按照正常造車邏輯，一輛車的研發周期至少需要五年。傳統企業在頂尖科技整合能力上的不足制約了發展速度，而時間在新能源汽車巨大市場中又最為珍貴。
恒大在關鍵抉擇上向來殺伐果斷，用資本換技術、資金換時間。在短短的一年時間里，恒大通過“買買買”與合作在關鍵領域各個擊破，完成了涵蓋整車研發制造、動力總成、底盤架構、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈布局，擁有了全環節尖端黑科技。
中秋節前夕，許家印更是親赴德國法蘭克福，宴請了自己的豪華造車朋友圈。隨后，許家印又馬不停蹄奔赴意大利，考察世界最頂尖的汽車造型設計公司賓法集團及世界最大的汽車零配件供應商之一馬瑞利集團。
許家印點贊賓法為“恒馳”設計的新車型
賓法創立于1930年，被譽為全球工業設計“皇冠上的明珠”，擁有頂級設計專家超650人，在意大利、德國、法國、美國等多個國家設有分支機構。作為法拉利的“御用”設計公司，賓法為法拉利設計了多款傳奇車型，并與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂等長期深入合作，已為全球主流車企設計超600款經典車型。
許家印意大利行的第二站馬瑞利創立于1919年，在車燈系統、動力系統、電子系統等多個領域擁有全球最頂尖的核心技術，在意、德、法、美、日等20多個國家擁有170個研發生產基地，研發制造人員超62000名，并長期與法拉利、阿爾法羅密歐、奧迪、寶馬等全球所有主流車企深入合作。
馬瑞利全球首席運營官Ermanno Ferrari迎接許家印一行
許家印一行與馬瑞利高管會談
恒大此前考察合作的均為世界汽車工程技術龍頭，而如今開始對全球頂級的零配件供應商進行考察合作，預示著恒大朝著打造世界一流品質“恒馳”汽車的目標又邁進堅實一步。而這些匯聚領先技術的企業，相信將很快與恒大達成全面深入的戰略合作。
許家印考察馬瑞利研發中心
資本雄厚，謀篇布局打造完整閉環
制造業是人類工業文明皇冠上最璀璨的寶石。璀璨的背后，是大量的資金投入、漫長的研發周期、海量人才的智慧積累。
沒有雄厚的資本做基礎，根本扛不住造車前期的巨大投入，也無法通過引入先進技術縮短造車周期，最終一定會倒在黎明前的黑暗。以資本換時間為未來鋪路的戰略，有很多企業在做，但是把這件事做到極致的，只有許家印。
就在恒馳亮相當天，恒大發布了2019年中報，營業收入2269.8億，核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，現金余額2880億。雄厚的資本足以確保恒大在未來產品推出時提前做好各方面的準備。
許家印有著充足的資本底氣打造屬于恒大新能源汽車的完整閉環。除了在技術和產業鏈上的布局，恒大更是入股廣匯為造車打通布局全國的銷售渠道、與國家電網成立合資公司并與碧桂園、萬科、融創、恒大等龍頭房企簽約，將智慧充電業務迅速覆蓋目前全國5468個社區、872萬戶、約3100萬業主。
技術和生產能力決定產品質量，而銷售渠道及售后服務則直接影響車企能否迅速打開市場，在這個領域高瞻遠矚的恒大，將首先贏得消費者青睞。
許家印一行與馬瑞利高管合影
全球動員，網羅頂尖技術人才
新能源汽車領域研究成果從面世到應用，中間需要海量高端人才的消化吸收。恒大為此在全球范圍內延攬8000名新能源汽車世界頂級專家和技術精英，工作地點遍布9個汽車工業大國。
與恒大海量、成體系的人才需求形成鮮明對比的，是2019年傳統汽車行業裁員寒潮。在此時間節點，恒大能輕易招攬到全汽車行業最頂尖也最富活力的人才。
更重要的是，恒大已經通過體系內企業的融合和高管的選調，初步建立起了一個國際化和多元化的隊伍，而且今年畢業季，恒大新能源已經向國內眾多汽車專業的高校畢業生伸出橄欖枝，用新鮮血液充實人才儲備。
讓巨量人才在最短的時間內協調配合并形成戰斗力，需要出類拔萃的組織經驗及動員能力。在這個領域，在中國有八萬多員工的恒大是當之無愧的佼佼者。優秀的組織動員能力，高瞻遠矚的架構安排，有備而來的恒馳在未來帶給新能源汽車行業的，一定是最顛覆性的革命。
完善的人才梯隊，領先的技術儲備，加上許家印親自搭建的全球造車領域頂尖“豪華朋友圈”，恒大鐵了心要做到前人未曾做到的事情。在恒大自身雄厚資本的支撐下，許家印在新能源汽車領域的專注投入和超常規打法，讓“恒馳”已經鎖定巨大的優勢。
