9月17日至18日，“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”在南京舉行。大會(huì)由南京市人民政府和中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，計(jì)劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車供應(yīng)鏈”，在18日上午的主題峰會(huì)上，華夏幸福基業(yè)股份有限公司副總裁關(guān)瑋雅做了《打造產(chǎn)業(yè)集群新生態(tài)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)騰飛》的主題分享。

關(guān)瑋雅表示，通過華夏幸福的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前有四大機(jī)遇：新能源汽車還處在比較好的增長周期里；此外還有布局、結(jié)構(gòu)性、技術(shù)等新機(jī)遇。技術(shù)層面，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的專利增長率明顯高于其他領(lǐng)域，包括多媒體交互系統(tǒng)以及熱管理這類專利增長數(shù)超過25%，預(yù)測(cè)未來2到3年，國內(nèi)汽車熱點(diǎn)技術(shù)前20名的90%都集中在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，排名前5名的包括車載人機(jī)交互、永磁同步電機(jī)、超聲波雷達(dá)等。

關(guān)瑋雅強(qiáng)調(diào)，關(guān)于產(chǎn)業(yè)生態(tài)條件，在對(duì)標(biāo)了大量創(chuàng)新集群后發(fā)現(xiàn)，首先前沿科技驅(qū)動(dòng)，其次是專業(yè)服務(wù)，再次產(chǎn)業(yè)生態(tài)一定是開放的，最后是人，研究全世界60多個(gè)科技發(fā)達(dá)的創(chuàng)新集群可以發(fā)現(xiàn)，高端科技人才對(duì)于對(duì)于生活的溫度、地理位置是有相似要求的。高端人才留得下，住得久，這樣這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展才能有真正的支撐。

以下為演講人實(shí)錄精編，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

在座對(duì)于華夏幸福不是特別了解的嘉賓，可能有點(diǎn)疑惑，華夏幸福怎么會(huì)能做到這么了解汽車產(chǎn)業(yè)？怎么能分享汽車產(chǎn)業(yè)最新的洞察？又如何能夠說是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的賦能者，能夠推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

所以先簡單介紹一下我們跟汽車產(chǎn)業(yè)的深厚淵源，以及我們跟汽車產(chǎn)業(yè)的緊密聯(lián)系。華夏幸福是中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)新城運(yùn)營商，從1998年創(chuàng)始以來，我們一直堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的核心策略，在我們所建設(shè)的產(chǎn)業(yè)新城中圍繞汽車、高端裝備、新一代信息技術(shù)等十大產(chǎn)業(yè)為城市導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)集群，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力，汽車其實(shí)一直是我們非常關(guān)注的產(chǎn)業(yè)方向之一，從過去傳統(tǒng)汽車、傳統(tǒng)汽車零部件到現(xiàn)在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)車，實(shí)際上在我們圍繞著15個(gè)都市圈里80多座產(chǎn)業(yè)新城底下，新能源汽車占比15%。

無論從傳統(tǒng)汽車供應(yīng)基地東三省到京津冀都市圈、粵港澳，在很多地區(qū)新能源汽車集群效果都非常好，也包括在江蘇在南京溧水新能源產(chǎn)業(yè)基地。在產(chǎn)業(yè)打造過程中，我們每天都在接觸大量的汽車專家，科研機(jī)構(gòu)，包括資本投資方、金融服務(wù)商，以及汽車零部件企業(yè)。雖然華夏幸福不是汽車行業(yè)里面的生產(chǎn)車企或者制造商，但是在宏觀層面上，我們可能比業(yè)內(nèi)企業(yè)更加了解這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體脈絡(luò)。

今天我主要想跟大家分享我們最新的一些洞察和發(fā)現(xiàn)，我們?cè)谶^去20年積累了大量的跟汽車相關(guān)發(fā)展的實(shí)踐，用大數(shù)據(jù)和人工智能分析，建設(shè)了一個(gè)汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過這個(gè)平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)觀看整個(gè)產(chǎn)業(yè)宏觀、中觀的一些發(fā)展。但是這個(gè)平臺(tái)還在建設(shè)期，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大機(jī)遇。

第一個(gè)機(jī)遇，2017年整個(gè)市場都在維持非常高速的增長，2018年是一個(gè)非常重要的拐點(diǎn)，2018年整個(gè)整車銷量出現(xiàn)了28年以來首次負(fù)增長，標(biāo)志中國汽車市場走向存量市場。隨著這十年發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步、成本降低，新能源汽車被市場所接受。從今年前8個(gè)月銷量來看，超過了79萬輛，同比增長高達(dá)32%。整體市場低迷和新興市場的向好，形成了一個(gè)比較大的反差。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資技術(shù)含量會(huì)更高，新能源汽車發(fā)展整體帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們相信在未來一個(gè)周期里，新能源汽車還處在比較好的增長周期里，同時(shí)我們覺得資本的活躍度還是相對(duì)整個(gè)汽車市場要高出很多平均水平的。

第二個(gè)講新布局機(jī)遇。從2004年通過大數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)以及算法的分析，我們監(jiān)測(cè)了從2004年到2019年這十幾年來傳統(tǒng)汽車以及新能源汽車企業(yè)布局的全國熱力圖，目的是看到傳統(tǒng)汽車企業(yè)包括零部件企業(yè)，對(duì)比新能源汽車產(chǎn)業(yè)和零部件企業(yè)在選址在布局方面，是不是有一些不同的偏好，差異是非常明顯的。這張圖是新能源汽車在2019年布局圖，可以看到整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)較傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)愿意選擇資本活躍度更高，人才優(yōu)勢(shì)明顯，以及當(dāng)?shù)卣a(chǎn)業(yè)政策更好的區(qū)域，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)里可以看到相比傳統(tǒng)汽車龍頭就是主機(jī)廠龍頭帶動(dòng)的模式，新能源汽車更多以區(qū)域?yàn)閱挝唬嗍呛诵牧悴考?dòng)的，我們傳統(tǒng)說的整車帶動(dòng)的集聚模式實(shí)際上在慢慢的發(fā)生轉(zhuǎn)變。也因?yàn)檫@樣，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)集聚方式的轉(zhuǎn)變，為我們很多像南京這樣的城市帶來了非常好的一個(gè)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。今年1到7月，前7個(gè)月的城市新能源汽車產(chǎn)量的前十名排行榜里，深圳以6.2萬輛名列第一，像杭州、成都這樣的城市，也一樣成為新的汽車城市，而傳統(tǒng)汽車比較強(qiáng)的城市，像重慶、武漢并沒有在前十榜單里。我們可以看到對(duì)比傳統(tǒng)汽車整體布局，很多新城市能夠打破原來汽車整體局面，成為新的汽車城市。

第三個(gè)結(jié)構(gòu)性機(jī)遇，隨著市場逐漸城市以及技術(shù)百花齊放，發(fā)現(xiàn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值體系開始重構(gòu)，有結(jié)構(gòu)性變化。根據(jù)我們對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的了解，我們把產(chǎn)業(yè)細(xì)分了55個(gè)賽道，雖然整個(gè)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展，整個(gè)市場在向好，但是不同細(xì)分環(huán)節(jié)里會(huì)有發(fā)展更好，會(huì)有發(fā)展相對(duì)中間的一些區(qū)別，通過我們對(duì)于人工智能和大數(shù)據(jù)的分析，匹配出來了我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇最強(qiáng)、中、弱的三類賽道，里面比較強(qiáng)的賽道，非常看好動(dòng)力電池，包括三元軟包技術(shù)和動(dòng)態(tài)電池的核心技術(shù)，鋁塑膜也會(huì)有很多未來企業(yè)機(jī)會(huì)。新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸跟電子信息結(jié)合，碳化硅半導(dǎo)體材料也逐漸成為電控的新趨勢(shì)，包括汽車后市場由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了配套設(shè)施、商業(yè)模式的創(chuàng)新等，也是市場值得非常關(guān)注的熱點(diǎn)。

第四個(gè)是技術(shù)的機(jī)遇。我們可以看到整個(gè)在全球?qū)＠麛?shù)據(jù)分布里，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的專利增長率明顯高于其他領(lǐng)域，包括多媒體交互系統(tǒng)以及熱管理這類專利增長數(shù)超過25%，我們對(duì)于中國過去8年汽車產(chǎn)業(yè)的專利和文獻(xiàn)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)探索和數(shù)據(jù)分析，我們也預(yù)測(cè)到了未來2到3年，國內(nèi)汽車熱點(diǎn)技術(shù)前20名，前20名90%都集中在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，其中排名前5名的包括車載人機(jī)交互、永磁同步電機(jī)、超聲波雷達(dá)等。

以上是通過我們數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)探索發(fā)展的一些機(jī)遇，實(shí)際上我們洞察很多，我們也在以每個(gè)月的速度在更新，也希望未來我們能夠有更多機(jī)會(huì)通過我們平臺(tái)，發(fā)布這些報(bào)告分析給各位。

最后講一下根據(jù)我們對(duì)汽車行業(yè)的了解，我們的實(shí)踐，到底什么樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)是最適合汽車行業(yè)里面的企業(yè)，作為政府或者產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)商、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的賦能者，我們要打造什么樣的環(huán)境，能夠讓的產(chǎn)業(yè)發(fā)展得更好，企業(yè)發(fā)展得更好。我們對(duì)標(biāo)了大量不只是汽車的創(chuàng)新集群，認(rèn)為四輪驅(qū)動(dòng)比較重要。首先前沿科技驅(qū)動(dòng)，包括產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧園區(qū)等很多數(shù)字化平臺(tái)，都是未來要面向企業(yè)通過數(shù)字化、科技手段，更好的整合產(chǎn)業(yè)要素，能夠服務(wù)好企業(yè)，幫助企業(yè)整體縮短從技術(shù)到產(chǎn)品到市場周期。第二專業(yè)服務(wù)，其實(shí)服務(wù)有很多類，針對(duì)不同產(chǎn)業(yè)，不同階段企業(yè)，服務(wù)類型不一樣，我們其實(shí)在過去大量接觸企業(yè)過程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源汽車很多企業(yè)還處在增長的發(fā)展期，會(huì)遇到很多困難，這是傳統(tǒng)龍頭企業(yè)可能并不一定會(huì)碰到的困難，在這里面我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)企業(yè)的金融相關(guān)的服務(wù)，上市前的準(zhǔn)備，以及市場拓展的服務(wù)非常重要，所以我們作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的賦能者，不單單是提供補(bǔ)貼，提供政策，更多是怎樣能夠利用好金融資本，自己的資本以及金融合作伙伴，能夠服務(wù)好企業(yè)，如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游服務(wù)，甚至利用產(chǎn)業(yè)新城平臺(tái)，能夠給新能源汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)提供非常好的示范項(xiàng)目。

最后兩點(diǎn)其實(shí)也是說一個(gè)好的產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)生態(tài)一定是開放的，能夠相互交流的，論壇是一個(gè)形式，在園區(qū)里很多的小沙龍也對(duì)業(yè)內(nèi)交流非常有幫助。最后是人，人才非常重要，其實(shí)我們有一個(gè)非常好的發(fā)現(xiàn)，我們研究了全世界60多個(gè)科技發(fā)達(dá)的創(chuàng)新集群，發(fā)現(xiàn)在地圖上的經(jīng)緯度布局高度的一致，都是在一個(gè)區(qū)域段里面，說明高端科技人才對(duì)于居住、對(duì)于生活的溫度、地理位置是有要求的。所以我們說，一個(gè)高端人群對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重要，除了企業(yè)能夠提供給他們的員工人才的這些福利以外，我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)園區(qū)也一定要打造創(chuàng)新的社區(qū)，最基本的一些適合高端人群的教育生活的配套，肯定要有的。同時(shí)也希望能夠提供更多的文化、體育、休閑娛樂場所，最終產(chǎn)業(yè)園不同于過去工業(yè)園區(qū)，需要高端人才留得下，住得久，這樣這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展才能有真正的支撐。