斯大林曾說，"有理想的人，生活總是火熱的。"

而汽車這個牽動著數千萬億的產業，也使得無數人為之瘋狂，其中曾經揚言"我干過十年車間主任，有基本功"的許家印，從開始踏上造車之路后，他的生活就變得異常"火熱"。

從半個月的"四國五城"到"恒馳"橫空出世，到在法蘭克福一場與60多位汽車工業巨頭舉辦的史詩級的"豪華盛宴"，再到近日前往意大利考察Pininfarina 集團（賓尼法利納）、Magneti Marelli 集團（瑪涅蒂馬瑞利）兩大世界頂級汽車技術龍頭等，61歲的許家印為了"造車夢"，腳步馬不停蹄，速度之快猶如風馳電掣的跑車。

先不說在德國的這場史詩級的"最強飯局"和奔赴意大利的考察許家印會花多少錢，畢竟對于"不差錢"的他而言，這些或許僅是九牛一毛。不過，他為了造車，出手可謂是"大手筆"，僅僅廣州和沈陽這兩大產研基地，許家印便花去了2800億的龐大支票。

那么許家印到底是如何玩轉這場"造車游戲"呢？

造車不易，拿地先行

自從許家印開啟這場"造車游戲"之后，除了大手筆的"買買買"新能源汽車的相關產業，同樣在汽車生產建設用地方面也絲毫沒有任何懈怠。

據不完全統計，去年宣布造車以來，恒大以新能源汽車生產基地為項目，先后在廣州、沈陽、鄭州、安徽六安、江蘇南通等城市拿了數塊地，共計736萬平方米土地，其中有約338萬平方米，屬于住宅或商業用地，占總拿地面積的一半左右。

其中，2019年6月11日，恒大與廣州市人民政府簽署戰略合作協議，恒大新能源汽車產業三大基地將落戶南沙，總投資額達1600億。未來南沙基地可達年產100萬輛整車，100萬套整車電機和電控系統，及建成50GWH生產規模的動力電池工廠；2019年6月16日，恒大又與沈陽市人民政府簽署戰略合作協議，宣布將在沈陽市投資1200億元建設新能源汽車三大基地等項目。

此外，據國內媒體報道，恒大與青島的造車項目如今仍在洽談中，如果合作一切順利，青島將成為恒大的有一個新能源生產基地，而其在青島下轄的平度市和萊西市分別建設整車廠和電池廠，這兩個縣級市將為恒大分別提供2500畝土地和1200畝土地。

反觀恒大旗下現有新能源汽車，即為其收購的國能新能源旗下的"國能93"，6月29日，國能93正式在天津迎來下線，根據去年恒大國能93開啟預售時披露的信息顯示，它補貼后的預售價格為16.8萬元。

而據相關報道顯示，截止7月底，國能93車型銷量僅為8輛，其今年的銷售目標為1000輛，同時，國能新能源汽車目前僅有一家合作的線上汽車銷售渠道，目前尚未建設線下網點。

豪擲千億買來的700萬平米的土地，年銷量目標目前僅1000輛，若粗略估計，這也就意味著恒大造車買7000平米土地才造一輛車。

左手新能源，右手"老本行"

"不達目的，誓不罷休"、"完美主義"、"結果導向型"性格的許家印，曾在年會時表示，"我要求生產線必須世界一流，下定決心進入這個領域，堅信我們一定會成功。"并制定了自己的小目標，"我要求生產線必須世界一流，下定決心進入這個領域，堅信我們一定會成功。"

眾所周知，這兩年房地產行業的主基調是"調控"，在中央住房不炒的定位下，全國各地陸續出臺了"限購，限價、限批、限貸"等400余項管控措施。而像許家印這樣的房地產大亨，在房地產行業叱咤風云多年，深知未來房地產行業可能會遇到一定的天花板，進入發展的平穩階段。

而恒大更是從恒大地產集團改名恒大集團開始，就開始提前布局體育、糧油、乳業、礦泉水、金融等各行各業，尤其是2019年，更是對新能源汽車行業的投資按下了加速鍵，一場聲勢浩大的瘋狂"跨界造車"由此就打開了序幕。

事實上，這場瘋狂的"造車游戲"的序幕是從許家印與賈躍亭上演的一場現實版的"農夫與蛇"的故事以"和平分手"的結局收尾之后，便走上了"買買買"之路。

從入股廣匯集團打通經銷商渠道，到收購電動汽車公司NEV股權，到收購動力電池企業卡耐新能源，又與全球頂級超跑公司柯尼賽格聯手，入主英國Protean拿下頂級的乘用車輪轂電機技術，再到牽手廣州市政府三大產研基地花落南沙，考察韓國SK集團在新能源汽車展開深入合作，再與沈陽市政府牽手建設三大產研基地,以及在德國打造的"最強飯局"……顯然不到一年的時間許家印已經完成了整個新能源汽車產業鏈的布局。

如果我們把恒大集團當做一家造車企業來看，他的所有的動作絕對可以超越目前市場上的任何一個造車新勢力，但不能忽略的是它的主體仍是一家房地產公司。

而汽車與地產并行的自然也會有更多"政策紅利"，以恒大集團投資1200億在沈陽建設新能源汽車三大基地等項目為例，其中恒大新能源電池、恒大輪轂電機屬于新能源汽車的范疇，而恒大養生谷則是徹徹底底的房地產項目。

此外，值得一提的是，恒大與沈陽簽訂的1200億的戰略協議中并未明確規定各個項目所占的資金比例，造車占多少、蓋樓占多少名前還并不明朗，這也就意味著，沈陽的新能源三大基地到底多少會用作造車占地，多少會用作商業住宅占地，一切都交給恒大集團做決定。

不可否認，恒大最大的優勢是財大氣粗，但有錢和能造好車之間是一個"必要不充分"的關系。如果許家印只是想借助發展新能源汽車產業而發展自己的主體房地產業的話，為何要大費周折花大價錢去購買新能源整個產業鏈呢？

或許許家印是"摟草打兔子"，在大張聲勢造車的同時，也在發展自己的老本行房地產產業；又或許是另有隱情，畢竟中國首富的心，誰又能真正的讀懂呢？