8月22日，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發布了一則內部信，這幾乎是他打造蔚來汽車以來最為狼狽的一封內部信。
在內部信中，以往總是能給員工帶來信心和激情的李斌，有些無可奈何地表示，汽車行業和蔚來的形勢已經發生重大變化，在9月份蔚來將裁員1200人，進而將全球的員工數量保持在7500人。
對蔚來汽車而言，這是今年第二次公開裁員。在今年3月份的時候，蔚來汽車已經有過一次裁員，當時李斌以內部信的形式表示上半年將裁員3%，以便把蔚來的總人數控制在9500人以內。
按照今年3月份蔚來汽車9800人的規模來算，今年9月份將員工數削減到7500人，意味著半年之內裁掉了2300人，占到了公司員工總數的四分之一。如此大規模的裁員，對于一家處在頭部的造車新勢力，無疑是非常大的傷害。
一方面，蔚來汽車以高舉高打的形式樹立起的風光形象將受到動搖，整個品牌面臨著向下滑落的巨大風險，這可能導致消費者放棄蔚來、資本方失去信心。
另一方面，蔚來汽車內部將會發生巨大變化，員工的信心可能失去，不再相信蔚來汽車能給自己美好未來；因裁員而引發的離職潮可能讓內部動蕩，使公司發展進一步惡化。
所以，以如此大規模裁員來解決目前的危機，蔚來汽車的選擇有些“殺敵一千，自損八百”的味道，讓人不得不為它的未來擔憂。但是，仔細分析蔚來汽車的現狀，這又是沒有辦法的辦法。
根據蔚來汽車公開的財務報告，三年多來，公司已經虧損172.3億元，面臨著巨大的資金壓力。這使得蔚來汽車暫時延緩自建工廠、出售FE車隊股權等舉動顯得蒼白無力，根本無法緩解財務危機。
與此同時，蔚來ES8的連續電池自燃和大規模召回導致公司股價不斷下跌，再加上電動車市場競爭加劇、蔚來汽車整體銷量不振，蔚來汽車造血的能力大幅下降，處在連續失血的狀態。
這樣，除了大規模裁員壓縮人力資源成本，蔚來汽車幾乎沒有更好的辦法來度過財務危機了。更何況，12月就要到來了，一年一度的蔚來日不可能不燒錢，不以壯士扼腕的舉動來節省資金根本無法支撐舉世矚目的蔚來日。
