據(jù)外媒報道，各大汽車制造商都在研發(fā)新技術，以讓汽車比以往更加安全，而且也取得了一些成效。但是，很少有制造商會讓消費者深入了解此類系統(tǒng)的工作原理，不過，大眾希望其客戶能夠詳細了解其行人監(jiān)測技術（Pedestrian Monitoring technology，預碰撞安全系統(tǒng)Front Assist的一部分）是如何工作的，而且發(fā)布了有關該技術如何幫助拯救生命的信息。

（圖片來源：futurecar.com）

為了讓車輛具備行人監(jiān)測功能，大眾在車前大眾標志的正后方安裝了一個小型雷達。該雷達白天、黑夜都可工作，且每分鐘可掃描車輛前方400英尺范圍數(shù)百次，大眾表示，該系統(tǒng)需要尋找的是即將在車前穿過街道的行人的特定特征。

車速不同，該系統(tǒng)的工作方式也會不同。在車速為4至18.6 mph時，如果該行人監(jiān)測系統(tǒng)探測到車輛前方有移動物體，汽車會自動剎車以避免碰撞。如果車速為18.6至40 mph時，該系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)送視覺和聽覺警報，提醒其可能會發(fā)生碰撞，而如果駕駛員不對警報回應，汽車就會自動啟動剎車。

大眾的行人探測系統(tǒng)將出現(xiàn)在出甲殼蟲、捷達和帕薩特之外的所有2019年車型上，該公司希望到2022年，“幾乎所有”車型都能配備自動緊急制動和前方輔助功能。

雖然大眾等汽車制造商提供的此類行人探測系統(tǒng)可以大幅減少行人死亡人數(shù)，但是大眾推出的該系統(tǒng)受到車速的限制。據(jù)美國國家公路交通安全管理局（National Highway TraFFic Safety Administration）所說，2013年至2017年間，60%的涉及汽車和行人的致命交通事故都發(fā)生在限速為40 mph及以上的地段。而在這四年中，有16000名行人死亡。

當然，這并不是說大眾的系統(tǒng)不好，該系統(tǒng)未來還是能夠挽救很多生命的，只是如果可以將車速限制放到更高標準，可能會發(fā)揮更大的作用。在美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的測試中，大眾配備了預碰撞安全系統(tǒng)Front Assist的車型都獲得了“優(yōu)級”評級，這是IIHS前碰撞測試中的最高分。