據相關媒體統計，今年上半年頭部造車新勢力融資總額超過了220億元人民幣，而去年上半年的融資總額則超過了122億元人民幣。也就是說，短短的一年內，造車新勢力的融資金額就翻了一倍。 

據統計信息顯示，蔚來汽車今年上半年通過股權融資獲得了100億元的資金，而其累計融資金額已經超過了123億元；威馬汽車通過C輪融資獲得了30億元的資金，累計融資額度達到230億元；合眾通過B輪融資獲取30億元資金，累計融資超過70億元。 

此外，博郡汽車、天際汽車、Faraday Future在今年上半年的融資金額分別達到25億元、20億元和15.15億元。通過簡單相加，今年上半年僅上述這些造車新勢力的融資金額就超過了220億元，而除上述造車新勢力之外的新造車企業所獲取的融資額度可能還有更多。 

但是，在眾多造車新勢力融資金額不斷提升的同時，造車新勢力們欠薪、欠款、未有實際動作等等負面新聞也此起彼伏。比如新特汽車工廠建設停工、長江汽車停產/欠薪、前途/奇點停產/欠薪、小鵬推新款產品遭遇老用戶維權等等。 

一面是紅紅火火的融資，一面是此起彼伏的利空信息，資本“高燒”之下，造車新勢力們尚且能夠維持表面的光鮮，但當未來資本降溫，造車新勢力們該如何面對赤裸裸的市場競爭。