本月奪魁的依舊是威馬，自從公布交付數據以來，威馬每個月都能實現大批量的交付。5月份的產銷量為2056輛。

再加上此前完成了總額30億元人民幣的C輪融資，威馬汽車累計融資金額已近230億元人民幣。這一系列的要素也奠定了威馬的優勢。

值得一提的是，威馬汽車1-5月的新車上保險數據為6437輛，位列眾多造車新勢力之首。即便結合所有的電動車型來看，這樣的上保險數據也是名列前茅，

能夠將上保險數量持續公布，也足以證明威馬汽車在銷售端的自信。

不鳴則已，一鳴驚人！用來形容現在的小鵬汽車最為恰當。繼4月份實現了2200輛的交付量之后，小鵬汽車5月再創新高，銷量達到了2704輛。并且在188天就實現了10000輛新車下線。

憑借如此搶眼的表現，小鵬汽車在本月的榜單中得分首次超越蔚來，成為了亞軍。這也是目前小鵬汽車在我們的榜單當中取得的最好成績。

即便如此，蔚來依舊是我們榜單當中絕對實力派：蔚來ES8在5月份的銷量為1068輛，這同樣是一個搶眼的成績。此外，在6月份，蔚來的第二款車ES6也開始交付了。

相對而言，6月份對于蔚來來說也是喜憂參半的一個月：既有新車ES6開始交付，但同時也陷入了召回事件。作為自帶話題屬性的品牌，蔚來的一舉一動確實也自帶流量。

不過，召回也并非絕對的壞事，能夠及時發現問題并且召回也是車企勇于承擔責任的表現。對此，我們不能一味diss，還是要給予肯定的。

可以肯定的是，ES6實現交付無疑是新的助力，蔚來投入市場的產品更加豐富，接下來的銷量表現或將再創新高，對此我們將持續關注。

合眾汽車的表現中規中矩，旗下的車型在5月的銷量為808輛。相比4月有所退坡。不過這并沒有影響合眾在榜單當中的排名。除了前三名，合眾的整體表現依舊是最搶眼的。

在本月舉辦的CES Asia中，合眾汽車也帶來了一些新的亮點：合眾汽車發布了Eureka 01概念車及其量產車型新一代情感科技純電SUV合眾U。除此之外，合眾還展示了PIVOT智能座艙、PIVOT 云平臺、域控制器等最新科技成果。

這預示著在未來，合眾汽車的產品線也將進一步豐富，競爭力也將進一步得到提升。

同樣參加本屆CES Asia的造車新勢力還有天際和愛馳。天際汽車也正在為實現交付積極努力中。天際汽車不僅帶來了旗下首款豪華智能電動SUV，還展示了在智能駕駛、數字座艙、云端服務等領域的技術成果和前瞻理念。

愛馳汽車在本月可謂大手筆：以17.47億入股江鈴控股，生產資質由此落地，所以在本月的排行榜中，在生產資質這一項當中獲得了加分。

此外，隨著入股江鈴控股，愛馳不僅解決了生產資質的問題，同時也距離生產交付更近了一步。

同樣搞出大動靜的還有華人運通——本月，華人運通和東風悅達起亞簽署了合作協議，雙方會展開密切合作，華人運通會借助東風悅達起亞的工廠來量產汽車。

這無疑又是造車新勢力與傳統車企攜手合作的經典案例。造車新勢力通過合作尋找到最適合自己的生產方式，而傳統車企也能通過合作讓自己的生產線再次發揮作用。

融資方面，博郡汽車在本月又獲得了25億元的投資。據悉，本輪融資的投資方包括銀鞍資本，盛世投資、中科產業基金、住友商事、寶時得、浦口高投、園興投資等。

2019年已經過半，對于各大造車新勢力來說，今年至關重要。不論是實現交付的，還是為實現交付在準備的，大家都需要再接再厲，這樣才能在競爭激烈的市場當中獲得一片屬于自己的空間。（文章來源：AUTOLAB）