[汽車之家 行業] 乘聯會5月10日公布的最新數據顯示，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）4月銷量同比下滑17%，而新能源乘用車則依然逆整體車市上揚，以4月份銷售9.1萬輛同比增長28.4%；由于4月份已進入過渡期，相比3月25日之前有小幅退坡影響，4月銷量環比3月下滑15.6%。
按照2019年新能源補貼政策，從3月26日將正式進入過渡期，由于過渡期期間內上牌車型依然可享受地補優惠，且部分車型可享受比2019年新政實施后更高的補貼金額，因此預計在6月25日前，新能源汽車增速或相對明顯。值得注意的是，過渡期期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2018年補貼金額的0.1倍補貼；符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。這意味著，技術水平高、續航高的車型在過渡期銷售能夠獲得較高補貼，這對于想要購買電動車的消費者是一大利好。
由于政策鼓勵高續航高品質車型發展，就4月份銷量來看，緊湊型乘用車增量最強，占比純電動乘用車的53%，取代了此前微型車的地位。此外，插電式混合動力車型增速也很迅猛，且合資車型逐步成為插電式混合動力車型的主力。
| 4月新能源乘用車銷量排行 | |
| 車型 | 銷量（單位：輛） |
| 比亞迪元EV | 6428 |
| 帝豪(限時特惠)EV | 5225 |
| 北汽EU系列 | 4738 |
| 比亞迪e5 | 4602 |
| 奇瑞eQ | 4129 |
| 榮威Ei5 | 4003 |
| 比亞迪唐 DM | 3829 |
| 歐拉R1 | 3505 |
| 帕薩特PHEV | 3081 |
| 江淮iEV6E | 3002 |
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家行業頻道 | |
就4月份單一車型銷量看，比亞迪元EV、帝豪EV(參數|詢價)及北汽EU系列斬獲前三名，值得一提的是，以前進入前10強的車型有一半或一半以上微型電動車，但4月份僅有一款微型車進入榜單。累計數據方面，2019年1-4月，全國狹義新能源乘用車銷量為34.5萬輛，同比增長83.8%。（文/汽車之家 宋愛菊）
