當(dāng)行業(yè)目光普遍聚焦自動(dòng)駕駛、人工智能等大概念時(shí),很多國(guó)際主流汽車廠商、零部件供應(yīng)商甚至科技公司已經(jīng)悄然完成了智能座艙的研究和開發(fā)。隨著汽車智能化的發(fā)展和推進(jìn),智能座艙受到了越來越多的關(guān)注,集液晶儀表、車載娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互等多種功能于一身,將重新定義用戶與汽車的交互方式。
寶馬
在2019國(guó)際消費(fèi)類電子展(CES)上,寶馬Vision iNEXT虛擬駕駛座艙和寶馬智能個(gè)人助理在Vision iNEXT概念車上得到直觀展示。
駕駛者可以選擇主動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛模式。在自動(dòng)駕駛模式下,駕駛艙的方向盤和踏板會(huì)自動(dòng)收縮以創(chuàng)造更加寬敞的空間;在主動(dòng)駕駛模式下,駕駛者自己駕駛時(shí)方向盤和踏板會(huì)復(fù)原到駕駛時(shí)的正常位置,駕駛員可在兩種模式之間自由切換。寶馬Vision iNEXT取消了所有的物理按鍵,采用可變內(nèi)飾設(shè)計(jì)。除駕駛員區(qū)域的方向盤和顯示器外,寶馬Vision iNEXT上再?zèng)]有其他屏幕或按鈕,人們?cè)谲噧?nèi)的木質(zhì)或織物表面上就可以進(jìn)行多種功能操作,該車通過智能投影就能將車內(nèi)任意表面變成交互界面。
點(diǎn)評(píng) 借助虛擬駕駛座艙,寶馬向外界展示了關(guān)于未來的駕駛樂趣以及數(shù)字連接的潛力。
起亞
在眾多智能座艙方案中,起亞的實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱READ系統(tǒng))頗具代表性。READ系統(tǒng)是起亞和美國(guó)麻省理工大學(xué)媒體實(shí)驗(yàn)室的情感計(jì)算小組共同開發(fā)的,通過基于人工智能的生物信號(hào)識(shí)別技術(shù),利用多種傳感器分析解讀人們的情緒,感知人們的面部表情、心率和皮膚電動(dòng)活動(dòng),基于這些判斷從而調(diào)整座艙內(nèi)的燈光、溫度、音樂等,打造“更加愉悅的駕駛體驗(yàn)。”換句話說,不需要透過言語(yǔ)表達(dá),READ就能感知乘員的內(nèi)心,并且做出對(duì)應(yīng)的動(dòng)作,讓車內(nèi)的環(huán)境氛圍保持在最佳狀態(tài)。
在2019 CES和2019上海車展上,起亞均展示了READ系統(tǒng)適用的3款自動(dòng)駕駛概念座艙。第一款是“READ Me”,在單人駕駛艙內(nèi),READ系統(tǒng)可根據(jù)成員的情緒調(diào)整艙內(nèi)音樂、氣味、溫度、燈光顏色等,透過感官的刺激,創(chuàng)造更為舒適且自在的移動(dòng)環(huán)境。第二款是“READ Now”,該座艙可容納兩個(gè)人,分析乘員情緒后可對(duì)行駛路線給出建議,并調(diào)整車內(nèi)氛圍。第三款是“READ Motion”,有4個(gè)座位,可作為“移動(dòng)工作空間”使用,乘客可以進(jìn)行實(shí)時(shí)電話會(huì)議等,還可以使用V-Touch手勢(shì)控制來查看行程、會(huì)議記錄、打開電子郵件等。
點(diǎn)評(píng) 與豐田紡織看重身體上的舒適感相比,起亞選擇通過感知情緒調(diào)節(jié)乘客心情,著重于人與車的互動(dòng),背景則是設(shè)定在自動(dòng)駕駛普及之后的移動(dòng)模式。
偉世通
作為一家知名的汽車座艙解決方案供應(yīng)商,偉世通在座艙方面提出了諸多解決方案。在2019 CES和2019上海車展上,偉世通展示了最新研發(fā)的智能全數(shù)字座艙,配備集成型域控制器、大尺寸多形態(tài)顯示屏、基于人工智能(AI)的語(yǔ)音助手以及駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等,主要具有以下幾個(gè)亮點(diǎn):強(qiáng)大的座艙域控制器,將儀表、信息娛樂和其他座艙功能集成到單個(gè)電子控制單元中,提供高級(jí)圖形處理能力、空間下載技術(shù)(OTA)軟件升級(jí)和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全功能;可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛域控制器,用于L2級(jí)及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛,通過與座艙域控制器的整合,可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)駕駛模式和自動(dòng)駕駛模式間的無(wú)縫轉(zhuǎn)換。
此外,智能座艙可以對(duì)語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)音合成進(jìn)行學(xué)習(xí),成為自然語(yǔ)言會(huì)話智能助理,也可以對(duì)車內(nèi)駕駛員和乘客的感知進(jìn)行學(xué)習(xí),從而提高安全性。展會(huì)期間,偉世通還與騰訊聯(lián)合宣布,將聯(lián)手開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及數(shù)字化AI座艙解決方案,并將首先應(yīng)用在廣汽車型平臺(tái)上。
點(diǎn)評(píng) 在自動(dòng)駕駛技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代,汽車座艙正在進(jìn)化成為具備自主學(xué)習(xí)能力的智能數(shù)字化移動(dòng)空間。
佛吉亞
座艙業(yè)務(wù)是佛吉亞的核心業(yè)務(wù)板塊之一。在2019上海車展上,佛吉亞整體集成的一款“未來座艙”,搭載在一輛沃爾沃量產(chǎn)展示車中,集智能化、一體化設(shè)計(jì)于一身,由多家相關(guān)企業(yè)聯(lián)手打造。
據(jù)了解,佛吉亞與采埃孚依托智能動(dòng)力學(xué)共同設(shè)計(jì)了多樣化座椅結(jié)構(gòu),前排座椅可向外旋轉(zhuǎn),方便乘客上車,同時(shí)能向內(nèi)旋轉(zhuǎn),與后排乘客進(jìn)行互動(dòng)。座椅靠背被分為兩部分,上方靠背可傾斜,自動(dòng)駕駛模式下就是一個(gè)沙發(fā)。佛吉亞還與馬勒合作,整合并連結(jié)座椅、空調(diào)、香薰、通風(fēng)口等,通過車載攝像頭或可穿戴設(shè)備收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),測(cè)量體溫、心率、脈搏和血壓,以此調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。
佛吉亞座艙內(nèi)設(shè)可變形儀表盤,配備了自由形態(tài)大尺寸高清屏幕。當(dāng)駕駛員從人工駕駛模式切換至自動(dòng)駕駛模式時(shí),儀表板表面會(huì)調(diào)整形狀。同時(shí),顯示屏?xí)詣?dòng)從儀表板滑出至中央位置,形成中央顯示界面。智能座艙是佛吉亞的核心業(yè)務(wù)。在中國(guó),佛吉亞將設(shè)立聚焦智能座艙的研發(fā)中心,計(jì)劃近兩年使得智能座艙技術(shù)全面在中國(guó)落地。
點(diǎn)評(píng) 佛吉亞的智能座艙可幫助人們從體驗(yàn)層面更直觀地感受自動(dòng)駕駛汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。
高通
在2019 CES上,高通推出了第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)以及基于該平臺(tái)開發(fā)的概念駕駛艙。
據(jù)了解,第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)基于驍龍820A平臺(tái)的技術(shù)打造,支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺和AI等功能。這一全新系列平臺(tái)具備異構(gòu)計(jì)算功能,集成多核人工智能引擎、Spectra ISP、第四代Kryo CPU、Hexagon處理器和第六代Adreno GPU,還擁有保護(hù)個(gè)人和車輛數(shù)據(jù)的高通安全處理單元,以及基于攝像頭的視覺增強(qiáng)高精定位和計(jì)算機(jī)視覺處理能力。
通過多核人工智能引擎,該智能座艙可以讓乘客與汽車“對(duì)話”,例如查詢路線、調(diào)整音量等。通過面部、語(yǔ)音或指紋識(shí)別,汽車可以保持乘客的個(gè)人信息,從而提供個(gè)性化的汽車設(shè)置。該座艙還可以通過AI攝像監(jiān)控司機(jī),檢測(cè)到司機(jī)疲勞駕駛時(shí),會(huì)通過鬧鐘、播放音樂等方式進(jìn)行提醒,AI攝像頭還能識(shí)別孩子或?qū)櫸锸欠癖灰馔怅P(guān)在車內(nèi)。此外,該座艙可支持多個(gè)屏幕,包括超寬全景顯示屏、3D數(shù)字儀表盤等,為駕駛者和乘客提供豐富的視覺體驗(yàn)。導(dǎo)航系統(tǒng)更加智能,可支持視覺輔助定位和多頻衛(wèi)星定位系統(tǒng)的車道級(jí)導(dǎo)航,以實(shí)現(xiàn)基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的導(dǎo)航系統(tǒng)。平臺(tái)還采用了一系列先進(jìn)的無(wú)線技術(shù),支持多模蜂窩連接、Wi-Fi以及增強(qiáng)藍(lán)牙技術(shù)。
點(diǎn)評(píng) 智能座艙對(duì)于網(wǎng)絡(luò)通信、人工智能等的要求很高,而作為在手機(jī)、通信領(lǐng)域有著很大市場(chǎng)占有率的芯片企業(yè),高通有著自己的優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)代摩比斯
在2019 CES上,現(xiàn)代摩比斯發(fā)布了一款帶有多樣化座艙的概念車,車內(nèi)可提供駕駛、辦公室、情感、多媒體和寬視角五種模式供用戶選擇。
駕駛模式自不必多說,雖然車輛支持自動(dòng)駕駛,但也可手動(dòng)駕駛。在手動(dòng)駕駛模式下,方向盤會(huì)從小桌板下方彈出,駕駛位座椅前移,同時(shí)車輛行駛相關(guān)信息也會(huì)投射到前風(fēng)擋玻璃底部。辦公室模式下,車內(nèi)氛圍燈會(huì)進(jìn)行調(diào)整,還有小桌子會(huì)彈出以幫助車內(nèi)乘客專注于工作或?qū)W習(xí)。情感模式下,車輛可以通過面部識(shí)別來檢測(cè)車內(nèi)成員的情緒和心情狀態(tài),車內(nèi)氛圍燈隨之改變。在多媒體模式下,車輛前擋風(fēng)玻璃可以變?yōu)槎嗝襟w顯示屏,車內(nèi)成員可通過其瀏覽多媒體內(nèi)容,如看電影、照片等。寬視角模式主要是為了服務(wù)比較喜歡觀看車外風(fēng)景的乘客,這種模式下,側(cè)面車窗和前風(fēng)擋玻璃均變?yōu)轱@示屏,形成寬屏熒幕,從而讓乘客仿佛置身風(fēng)景之中,當(dāng)然也可以用來播放影片。以上兩種模式均支持手勢(shì)操作的交互方式。
點(diǎn)評(píng) 進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代后,車輛將不再是單純的交通工具,人們對(duì)于車內(nèi)空間的利用和探索也在不斷深入。
三星
在2019 CES上,韓國(guó)科技巨頭三星攜其全資收購(gòu)的子公司哈曼,展示了其新款數(shù)字駕駛座艙,并首次將三星數(shù)字助理Bixby系統(tǒng)整合到汽車儀表盤上。目前,Bixby已經(jīng)搭載三星旗下的手機(jī)、智能冰箱、電視等一系列產(chǎn)品。
據(jù)了解,在2018版的基礎(chǔ)上,2019版三星智能座艙的顯示屏從3個(gè)增加到6個(gè)。除了一個(gè)全新的、獨(dú)立的乘客顯示屏之外,還增加了2個(gè)后座顯示屏,使前后排乘客均能享受到個(gè)性化服務(wù),且顯示屏可與手機(jī)相連。智能座艙前方有3個(gè)顯示屏,用于向駕駛員提供重要信息和設(shè)置。駕駛員前方的數(shù)字儀表,提供速度、油耗等重要駕駛信息。駕駛員和前排乘客之間是中心信息顯示屏,顯示云服務(wù)以及基本應(yīng)用程序,如導(dǎo)航和音樂等。其下方是控制顯示屏,可操控空調(diào)、音量等,還可用于設(shè)置智能座艙旋鈕的功能。
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和乘客監(jiān)控系統(tǒng)可識(shí)別已注冊(cè)的駕乘人員,為其提供個(gè)性化設(shè)置(如屏幕亮度和座椅位置調(diào)整等)。該智能座艙還支持汽車到家庭的互聯(lián),司機(jī)在上車之前可檢查油量、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度等,進(jìn)一步拓展了三星的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
點(diǎn)評(píng) 三星這款智能座艙最大的特點(diǎn)在于提供一套物聯(lián)網(wǎng)方案,通過簡(jiǎn)單的操作即可實(shí)現(xiàn)設(shè)備、車輛和智能家居的無(wú)縫連接。
法雷奧
在2018 CES上,法雷奧的一款帶有生命監(jiān)測(cè)技術(shù)的座艙相當(dāng)吸引眼球。這款座艙在內(nèi)部加入了傳感器,可以識(shí)別車內(nèi)人員數(shù)量、位置和狀態(tài),防止兒童被遺忘在車內(nèi)。如果車內(nèi)有人非法進(jìn)入,車輛會(huì)發(fā)出聲音和燈光警報(bào),同時(shí)還會(huì)給車主手機(jī)發(fā)短信提醒。
這款座艙還提供了高性能離子發(fā)生器,帶傳感器的凈化器,監(jiān)測(cè)車內(nèi)外空氣,可過濾超過98%的超細(xì)粒子和有害氣體。乘客進(jìn)入車內(nèi)之前,可通過手機(jī)遠(yuǎn)程開啟。這套環(huán)境控制系統(tǒng)還可以與法雷奧的熱管理系統(tǒng)匹配,后者是一個(gè)面向新能源車型的技術(shù),通過對(duì)高性能輻射面的調(diào)節(jié),可以對(duì)電動(dòng)汽車座艙進(jìn)行安靜、舒適地加熱,以此降低空調(diào)系統(tǒng)的使用。
座艙配備的健康與舒適系統(tǒng)通過生物傳感器和紅外攝像頭可探測(cè)到乘客與環(huán)境之間的熱量交換,包括乘客的心率、呼吸頻率、衣服種類、年齡、性別和形態(tài),從而對(duì)座椅加熱、空調(diào)和輻射面加以微調(diào)。該系統(tǒng)具有自主學(xué)習(xí)能力,可以根據(jù)駕乘者的生理狀況調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度。系統(tǒng)還可通過調(diào)節(jié)艙內(nèi)照明的色調(diào)來增強(qiáng)對(duì)艙內(nèi)氣候的感官控制,例如暖色調(diào)讓人覺得溫暖,冷色調(diào)讓人覺得清涼。
點(diǎn)評(píng) 法雷奧的智能座艙可謂以人為本,重在為駕駛員和乘客提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。
采埃孚
采埃孚同樣在智能座艙領(lǐng)域很有發(fā)言權(quán)。在2018 CES上,采埃孚展示了一款采用采埃孚“2020概念”的智能交互駕駛艙和一款顯示屏位于方向盤中間的概念方向盤。這款駕駛艙簡(jiǎn)化了操作系統(tǒng),駕駛員可以通過安裝在車內(nèi)中央的平視顯示器組(HUDIC)監(jiān)控自己的車輛狀況,同時(shí)還可以借助顯示屏以360°視角了解系統(tǒng)干預(yù)車輛的原因及其干預(yù)程度。
這款座艙還加入一套全新的安全帶系統(tǒng),由一個(gè)主動(dòng)控制卷收器為核心,與電子輔助系統(tǒng)集成在一起。當(dāng)車輛預(yù)判即將發(fā)生碰撞時(shí),安全帶會(huì)自動(dòng)收緊。除此之外,針對(duì)自動(dòng)駕駛等功能,系統(tǒng)還能提供額外的提醒,比如通過安全帶震動(dòng),提醒駕駛員接管車輛控制等。位于方向盤中央的屏幕可以顯示車輛的控制模式,以及是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)等,并可通過手勢(shì)來控制溫度、燈光等。
此外,采埃孚還與佛吉亞合作,希望研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛概念艙,左右駕駛位可靈活切換,轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)由在后臺(tái)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)器執(zhí)行,從車輛的中央電腦采埃孚ProAI(采埃孚與英偉達(dá)的合作產(chǎn)品)接收命令。
點(diǎn)評(píng) 采埃孚的智能座艙,更注重對(duì)自動(dòng)駕駛安全的考量。
豐田紡織
在2019年CES上,豐田紡織帶來了兩款概念性智能座艙,分別是ACES和Moox。其中ACES意為“主動(dòng)參與舒適空間”,被設(shè)計(jì)用于配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛,可主動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛坐姿、溫度等讓乘客獲得最舒適的駕乘空間。
據(jù)了解,ACES駕駛座艙有方向盤,但沒有儀表盤,而是采用投影技術(shù),將儀表信息投影到駕駛艙前方。座艙內(nèi)左右門板處也有顯示屏,方便乘客掌控車輛周邊環(huán)境。通過座艙內(nèi)的攝像頭、座椅傳感器等,可監(jiān)測(cè)駕駛者和乘客的視線、坐姿、體型和心率,以自動(dòng)調(diào)整座椅、安全帶高度到最合適的位置。ACES配備了情感感知系統(tǒng),可通過面部識(shí)別檢測(cè)乘客的情緒,并根據(jù)乘客心情調(diào)整照明系統(tǒng)并釋放香味,幫助乘客放松心情。還可根據(jù)環(huán)境、溫度、速度、外部光線等因素,自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、照明,播放音樂等。內(nèi)置的個(gè)人空調(diào)系統(tǒng)可以監(jiān)控每個(gè)人的體溫并適時(shí)調(diào)整。
另一款Moox駕駛座艙則是為完全自動(dòng)駕駛汽車而設(shè)計(jì),意為“車輪上的空間”。通過靈活的座椅布局和大尺寸投影設(shè)施,為乘客提供商務(wù)、娛樂等各種服務(wù)場(chǎng)景,例如視頻會(huì)議、看電影等。
點(diǎn)評(píng) 豐田紡織展出的智能座艙不僅未來感較強(qiáng),而且比較強(qiáng)調(diào)對(duì)人的關(guān)懷,給乘客提供身體上的舒適感。
編后
隨著科技進(jìn)步,信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、手勢(shì)或語(yǔ)音控制等多種新技術(shù)逐漸融入汽車之中,汽車的智能化程度日益提高,尤其是全球自動(dòng)駕駛開發(fā)熱潮使得自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來不再是夢(mèng)想,屆時(shí)汽車作為交通工具的屬性將逐漸被移動(dòng)智能終端所取代,人與汽車之間交互的層次會(huì)更深入、更頻繁,而智能座艙將是人機(jī)交互的主要區(qū)域,且是汽車變革的核心著力點(diǎn)。
