等了許久終于等來(lái)4月份乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，然而這份數(shù)據(jù)似乎并不“好看”。
4月車(chē)市回顧
在剛剛過(guò)去的4月份，車(chē)市依然還未回暖。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，4月狹義乘用車(chē)零售達(dá)150.8萬(wàn)臺(tái)，同比下滑16.9%，環(huán)比下滑13.8%。1-4月，乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售659.5萬(wàn)輛，累計(jì)同比下滑11.9%。
細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，4月份轎車(chē)銷(xiāo)量76.5萬(wàn)輛，同比下降17.2%，環(huán)比下降10.8%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量327.0萬(wàn)輛，同比下降9.9%；MPV銷(xiāo)量10.1萬(wàn)輛，同比下降26.7%，環(huán)比下降22.5%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量47.2萬(wàn)輛，同比下降21.0%；SUV銷(xiāo)量64.2萬(wàn)輛，同比下降14.7%，環(huán)比下降15.6%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量285.3萬(wàn)輛，同比下降12.5%。
乘聯(lián)會(huì)指出，目前乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)不強(qiáng)的主要原因是供需多重因素影響造成的。
一方面，從私家車(chē)購(gòu)買(mǎi)能力上看仍有短期壓力，如今年1季度中西部房地產(chǎn)銷(xiāo)售額仍保持10%強(qiáng)增速，與車(chē)市的入門(mén)級(jí)乘用車(chē)低迷形成較大的反差，個(gè)別購(gòu)車(chē)潛在消費(fèi)者的購(gòu)房的現(xiàn)金支出和債務(wù)增長(zhǎng)較強(qiáng)，對(duì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)有擠出效應(yīng)，作為可選消費(fèi)品的入門(mén)級(jí)私家車(chē)則需求暫時(shí)不旺。
另一方面，近幾個(gè)月以來(lái)，既有減稅降費(fèi)政策利好，又有汽車(chē)下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)等積極信號(hào)，此外各省市國(guó)六提前切換的新聞也層出不窮，新能源補(bǔ)貼退坡又給主機(jī)廠(chǎng)加壓，西安經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)費(fèi)事件又給行業(yè)規(guī)則帶來(lái)考驗(yàn)，綜合諸多事件及復(fù)雜因素影響著市場(chǎng)上下游各利益鏈之間的關(guān)系，困擾整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)秩序，消費(fèi)者觀(guān)望情緒不減，經(jīng)銷(xiāo)商信心受挫，零售消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇艱難曲折。
不過(guò)值得注意的是，盡管4月份乘用車(chē)整體銷(xiāo)量下滑，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量依然是車(chē)市亮點(diǎn)。雖然4月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入補(bǔ)貼過(guò)渡期，導(dǎo)致這一市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)下滑，但4月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量依然達(dá)到了8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量33.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.9%，依舊可觀(guān)。
銷(xiāo)量前十榜單
4月車(chē)企排名波動(dòng)較大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月份排名前兩位的依舊是南北大眾，其中一汽大眾以146,161輛位居榜首，而上汽大眾則退至第二，據(jù)悉4月份上汽大眾銷(xiāo)量同比下滑了10%左右，而為了提升銷(xiāo)量，接下來(lái)其計(jì)劃通過(guò)投放更多SUV產(chǎn)品，包括小型SUV T-Cross、途昂X等新車(chē)都將在下半年上市，由此可見(jiàn)，后續(xù)排名還有反轉(zhuǎn)的可能。
上汽集團(tuán)三大合資品牌中的另外兩家車(chē)企在4月同樣經(jīng)歷了銷(xiāo)量的下滑，并且下滑幅度更大。上汽通用4月份同比下滑幅度超過(guò)40%，排位連降兩名；上汽通用五菱銷(xiāo)量情況亦不樂(lè)觀(guān)，降幅超出30%，4月零售銷(xiāo)量?jī)H為63,199輛，排位第九，針對(duì)這一情況，上汽通用五菱也是有所動(dòng)作，在上海車(chē)展前夕，上汽通用五菱發(fā)布了新寶駿品牌，并以一款新車(chē)型RS-5開(kāi)啟了全新的品牌主張和向上營(yíng)銷(xiāo)之路，欲借此拉回一些份額。
從上圖中可以看到，日系車(chē)企仍然占據(jù)了前十榜單中的四個(gè)席位，東風(fēng)日產(chǎn)雖有小幅下滑，但排位有所上升，而廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)本田均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，東風(fēng)本田4月銷(xiāo)量甚至增長(zhǎng)了24.5%，刷新了歷年4月單月終端銷(xiāo)量記錄，其中思域、CR-V、XR-V三款車(chē)型單月銷(xiāo)量均突破萬(wàn)輛。在車(chē)市整體情況不佳的情況下，能取得如此成績(jī)十分難得！
4月份，自主品牌之中，仍屬吉利汽車(chē)銷(xiāo)量最高。吉利汽車(chē)雖沒(méi)能延續(xù)3月份同比及環(huán)比雙雙增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，旗下多款車(chē)型下滑幅度擴(kuò)大，不過(guò)好在繽瑞、繽越等幾款新車(chē)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，尤其是誕生于吉利BMA全球模塊架構(gòu)下首款SUV—繽越，4月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，彌補(bǔ)了吉利部分流失的銷(xiāo)量，使得整體銷(xiāo)量下滑幅度不至于太大，在排名上也繼續(xù)保持第四的排位。
5月車(chē)市預(yù)期
5月份，乘用車(chē)總體產(chǎn)銷(xiāo)仍有一定壓力。
乘聯(lián)會(huì)指出，雖然增值稅降稅后部分指導(dǎo)價(jià)有一定下調(diào)，但企業(yè)效益改善是緩慢過(guò)程。4月上海車(chē)展的新品和新消費(fèi)趨勢(shì)亮點(diǎn)主要在新能源車(chē)，部分傳統(tǒng)燃油車(chē)新車(chē)是換代為主，傳統(tǒng)車(chē)新品拉動(dòng)車(chē)市增量效應(yīng)遠(yuǎn)不如歷年效果突出。
另外，由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的公布進(jìn)度稍慢，至今個(gè)別地區(qū)仍沒(méi)有明確的看到執(zhí)行政策的文件。如果從維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商利益的惠民角度考慮，自政策公布到實(shí)施政策需要間隔幾個(gè)月清理庫(kù)存，但目前時(shí)間短任務(wù)重，因此經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)庫(kù)存清理力度較大。由于市場(chǎng)低迷，消費(fèi)者搶購(gòu)低價(jià)國(guó)五車(chē)型的熱情不高，反而可能觀(guān)望延遲購(gòu)買(mǎi)，因此5月的市場(chǎng)仍是相對(duì)低迷。
