面對日益嚴峻的環境問題，全球車企都將擔負起更新能源實現脫碳的責任。此時，大眾汽車集團如此堅定地推進電動化，加大自我變革力度，也是作為全球第一大車企的前瞻意識和使命感使然。
當轉型的決心足夠強烈，大象的轉身也可以迅速而自如。全面推進電動化進程的大眾汽車集團，正在演繹一場姿態自如的大象轉身。
4月15日上海車展前夜的“大眾汽車集團之夜”上，大眾汽車集團除了帶來旗下各品牌的多款新車型之外，也展露了這家目前全球銷量最大的汽車企業在電動化變革方面，重押中國市場的進取之心。
以中國為先導
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示：“大眾汽車集團（中國）計劃將在2019年全面加速電動化進程，14款新能源車型將在今年發布，為客戶提供前所未有的、豐富的產品選擇。隨著明年兩款首批基于MEB平臺車型的發布，以及在數字化領域的投入，我們將攜手合作伙伴，為重新定義中國移動出行方式奠定基礎，并為推動其轉型共同努力。”
如此同時，大眾汽車集團計劃到2028年在中國生產1，160萬輛純電動汽車，這個數字將占據集團全球純電動汽車目標產量2，200萬輛的一半以上。
要知道，對于大眾這樣的在傳統內燃機時代占有絕對話語權的歐洲車企，要把發展重心從過去的內燃機方向，快速地向電動化方向轉移，是一個無比艱難的決定。
根據大眾汽車集團官方的數據顯示，2018年大眾全球銷量為10，834，000輛，其中中國市場貢獻了近4成的份額。但在這4，207，100輛新車中，新能源銷量卻是微乎其微。
盡管與燃油車的銷售體量還無法同日而語，但中國市場的新能源產業浪潮已經風起云涌，而且在中國新能源浪潮所發動的新一輪角力之下，全球汽車格局將有可能重新改寫，全球任何一家車企都難以無視。
另一個不容忽視的事實是，今年3月26日，新一年的新能源補貼政策通知發布，通知顯示，純電動乘用車最高補貼檔位在退坡后僅為2．5萬元，相比較2018年減少50％。插電式混合動力由2018年的2．2萬元減少為1萬元。退坡力度之大，幾乎令全行業都感到意外。從補貼退坡的堅定程度可以看出，2020年補貼完全退出已是既定事實。
“在中國市場發展新能源汽車大眾是玩真的。”馮思翰前不久表示，“在全球范圍內，新能源汽車都圍繞中國展開研發，因為新能源汽車絕大部分銷量都來自中國，大眾汽車的目標十分明確，我們希望成為中國新能源汽車第一品牌”。
“大眾對中國電動車市場絕對不會采取守勢，而會全力投入。” 大眾汽車集團管理董事會主席迪斯近日在接受媒體采訪時也堅定地表態，中國市場將在大眾集團全球電動出行戰略中扮演核心作用，他認為：“未來中國市場的重要性會遠超大家所看到的狀態。”
大眾汽車集團在這樣一個補貼即將清零的特殊時刻，如此堅定地推進電動化，加大自我變革力度，從另一個角度看，也是作為全球第一大車企，內心所具備的底氣。
兇猛的產品攻勢
為了實現這一目標，大眾汽車集團將與一汽－大眾、上汽大眾和江淮大眾這三家在國內的合資企業，在接下來的幾年內，發起前所未有的電動化新產品攻勢。
今年3月25日，大眾汽車品牌在廣東珠海的“純電時代 經典煥新”主題活動上，一口氣帶來了朗逸電動版、高爾夫純電版、寶來純電版、ID．BUZZ概念車和ID． R純電動賽車等的五款純電動車型，其中，高爾夫純電版和寶來純電版年內將由一汽－大眾推出，朗逸純電版年內將由上汽大眾推出。
此外，大眾將與合作伙伴一起制造適合城市出行的小型電動車，在中國主要由江淮大眾和西雅特牽頭。
而在4月16日的上海車展中，大眾汽車集團旗下還展示了ID Roomzz概念車、斯柯達純電動VISION iV概念車、奧迪Q2L e－tron、奧迪Q7 e－tron等多款新能源產品，這些車型均有望在最近的一兩年內，走進消費者的生活中。
根據計劃，到2020年，大眾汽車集團將在中國推出10款新能源汽車，國產新能源汽車銷量實現30萬輛。而大眾專為大規模生產而開發的純電動汽車模塊化平臺——MEB純電動平臺，正在上汽大眾安亭工廠與一汽－大眾佛山工廠同時施工中，預計也將于2020年建成投產。
作為最早在燃油車時代實施平臺化戰略的車企，大眾推出的MQB和MLB平臺，開啟了一個模塊化策略時代。隨著MEB純電動平臺的到來，大眾必然希望在新的征途中繼續主導大勢。
此外，在全新的“ONE R＆D”架構下，大眾汽車集團將與大眾汽車品牌、奧迪和大眾汽車集團總部研發共同合作，形成強大的研發合力。這將是跨部門協作、形成協同效應的又一例證。同時，這也將進一步加強大眾汽車集團的研發能力，豐富其在中國、為中國市場開發技術的能力儲備。
另外，為了加強在未來電動出行基礎設施上的布局，大眾汽車集團將在充電基礎設施領域成立一家新合資企業，為不斷增多的中國新能源汽車車主帶來更加便利、更加自由的出行和充電體驗。從今年年底開始，大眾汽車集團將與星星充電、中國一汽和江淮汽車合作，提供私人壁掛式充電系統，同時建立廣泛的公共充電網絡。
在新能源浪潮帶來的巨大迭變下，大眾汽車在中國市場的這一戰，對其未來繼續站穩全球市場的領先地位至關重要。不過毋庸置疑，這家巨頭一旦發起兇猛的攻勢，其釋放出來的能量依然可怕。
