據國外媒體報道，西班牙最大汽車公司西亞特（SEAT）周一表示，汽車制造商將成為下一代電信網絡（5G）的大客戶，這有助于證明汽車行業對5G移動通信網絡技術的投資合理性，但如果該技術要實現“起飛”，則需要更具創新性。

據報道，汽車行業5G的部署需要將車輛與家用設備之間的所有環節聯系起來，但該技術的部署需要大量投資，并且電信行業正試圖就5G的商業化進行討論，如何將大量的技術創新轉化為盈利是5G技術運用于汽車行業的關鍵問題。

大眾汽車旗下汽車品牌西亞特的CEO盧卡-德-梅奧（Luca-de-Meo）在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會（Mobile World Congress）上推出了他稱之為歐洲首款的5G概念車。在開幕前的采訪中他指出，5G技術在汽車上的應用目前“非常有限”。

不過，他認為，將汽車與乘客的手機、外部5G基礎設施或者是（汽車零售商）聯系起來，可能產生數十億次可能的交易，對于汽車制造商來說是非常難得的機會。

盧卡-德-梅奧告訴路透社稱：“我個人認為汽車行業將在證明5G投資合理性方面發揮重要作用，汽車制造商將成為5G的大客戶之一，但我們在應用這項技術時需要具有創造力。”

他繼續表示：“我們需要嘗試并完善這項技術的功能性，在這個過程中期待市場會給予積極的反饋。消費者會認為‘好吧，它（5G技術）能夠預防事故和觀察到車身周圍的各個角落，我喜歡這一點，所以愿意為它買單’。”

盧卡-德-梅奧指出，5G將有助于目前進展緩慢的自動駕駛技術研發，可以讓傳感器技術的成本下降。目前，自動駕駛汽車市場的規模預計在2020年將高達950億美元。

但他認為，倫理問題、基礎設施問題以及傳統汽車將如何與自動駕駛汽車共存等問題，使得人們很難預測這個市場會在未來什么時候“起飛”。

西亞特預計下一版本的Minimo概念車是一種電動車型，車身只可容納兩人另外一名乘客坐在駕駛員后面，這款車可實現“L4”級別的城市自動駕駛功能。

盧卡-德-梅奧表示：“我們看到了汽車共享平臺的潛力。如果可以跟蹤汽車位置，汽車不斷行駛而且不用支付停車費，則可以將成本削減50％。”

在巴塞羅那世界移動通信大會上，西亞特測試了各類相關的系統，比如在交通信號燈中安裝熱像儀，以檢測行人的動作并將數據反饋給汽車。盧卡-德-梅奧認為，一輛汽車可能會產生與3000部智能手機一樣多的數據，因此應該成為所謂的“物聯網”的“支柱”。“物聯網”指的是日常物品通過可以相互通信的芯片連接起來。

除了西亞特以外，其他汽車廠商也在重視5G。例如去年年底，奧迪宣布與華為聯合開發5G聯網汽車，有望2020年前問世；另外奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、華為、英特爾、諾基亞及高通于2016年年底宣布成立“5G汽車聯盟”。