在傳奇的凱美瑞轎車的推動下，美國市場近些年一直是豐田汽車的盈利天堂。不過，雖然還很賺錢，但美國市場的利潤率正在下降，促使這家日本汽車制造商加倍押注于中國。
據(jù)彭博社2月6日報(bào)道，這家汽車巨頭北美業(yè)務(wù)的第三季度收益下滑45%，因?yàn)橄鄬睾偷挠蛢r導(dǎo)致消費(fèi)者偏好從凱美瑞等轎車轉(zhuǎn)向皮卡和SUV。不過，豐田的總體經(jīng)營利潤（分析師關(guān)注的一項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)）取得成長，因該公司的亞洲業(yè)務(wù)以及日本汽車出口業(yè)務(wù)盈利成長。報(bào)道指出，美國是豐田汽車的業(yè)務(wù)重心，即使中國2009年超越美國成為全球最大的汽車市場，美國仍占豐田汽車全球銷量的三分之一左右。但現(xiàn)在，豐田有了轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場的動力，因?yàn)槊绹N量持續(xù)萎縮，而在中國，包括雷克薩斯豪華品牌在內(nèi)的豐田汽車在市場低迷之際依然熱銷。
連續(xù)16年榮膺美國最暢銷車型的凱美瑞受到傳統(tǒng)轎車需求下滑的打擊。報(bào)道稱，6年前，轎車占全市場銷量的一半；而到2018年，轎車僅占美國汽車銷量的30%，消費(fèi)者紛紛放棄經(jīng)典家用轎車，轉(zhuǎn)向豐田RAV4等SUV車型。
報(bào)道指出，在中國，情況就不一樣了。像奕澤跨界車這樣的新車型去年幫助豐田在中國取得成長，也是少數(shù)取得中國銷量成長的全球車企之一。豐田正在推出全新改版的卡羅拉，在中國等市場繼續(xù)向更大的競爭對手福特汽車施加壓力。
豐田表示，預(yù)計(jì)2019年中國銷量將成長8%達(dá)到160萬輛，首次超越日本成為僅次于美國的豐田第二大市場。這也增強(qiáng)了豐田公司最早到2030年將中國產(chǎn)量提高兩倍的信心。
報(bào)道稱，雖然戴姆勒、寶馬和福特等競爭對手受到貿(mào)易緊張局勢和進(jìn)口關(guān)稅的打擊，但豐田卻成為受益者。關(guān)稅讓美國產(chǎn)的汽車在中國售價提升，使得豐田從日本向中國出口的汽車——尤其是雷克薩斯品牌——顯得相對便宜，因而受到追捧。
當(dāng)然，并不能保證豐田的中國勢頭能夠繼續(xù)下去。彭博行業(yè)研究分析師Steve Man和Kevin Kim認(rèn)為，一旦中國將美國車的進(jìn)口關(guān)稅從40%下調(diào)至15%，雷克薩斯的中國銷量成長可能放緩；關(guān)稅下調(diào)加上降價，應(yīng)該會促進(jìn)美國產(chǎn)奔馳和寶馬的銷售，沖擊雷克薩斯。
