2019年的年初，一些企業都開始了布局未來“坎坷”的市場，裁員和開源節流幾乎成為常態，有的企業已經停止招聘，或者減少招聘帶來的成本開支，還有的企業就只能依靠裁員來維持發展了。而給出的理由是這個冬天有點“冷”，企業的發展遭遇了太多的困境，需要更多的節流來滿足發展的需求。特斯拉無疑就是其中之一，而一直善于“表達”自己的，馬斯克這次是怎么說的呢？

馬斯克表示，特斯拉太難了。但是在這個凜冬冷冽的日子里，誰的日子不難過？包括蘋果公司都遭遇了發展的大瓶頸，拖累了自己的產業鏈供應商，富士康已經被爆裁員5萬人了。新能源汽車領域更是燒錢的大戶，裁員或許也已經成為特斯拉的常態了。

據悉，1月18日，特斯拉宣布作為削減成本計劃的一部分，公司將裁員約7%。隨后股價開盤報323.59美元，大跌6.83%。馬斯克稱，此舉旨在削減成本，從而允許特斯拉以更低的價格銷售Model 3。馬斯克說：“在接下來的幾個月里，特斯拉將需要在提高Model 3產量的同時進行此次裁員，并在制造工程方面做出許多改進。”

可以看出，特斯拉此次裁員透漏出兩個信號，一個是Model 3的價格在將來或許還有下調的空間；另一個就是特斯拉還是缺錢。壓低Model 3的價格無疑是想讓其更具有價格競爭力，畢竟新能源車相對于傳統企業領域的價格還是普遍偏高。正如馬斯克所言，特斯拉生產汽車只有約十年的歷史，而面對的卻是規模龐大、根深蒂固的競爭對手。其結果就是，特斯拉必須要比其他制造商更努力地工作，以求生存，同時制造負擔得起的、可持續的產品。

為了能夠給股東帶來更好的預期，馬斯克也表示，“去年第三季度，我們實現了4%的利潤。這是自創建特斯拉15年來的首次有意義的利潤。但是，這在一定程度上是因為我們優先在北美銷售高價版Model 3所致。第四季度，初步的、未經審計的結果顯示，基于美國通用會計準則，我們將再次盈利，但要低于第三季度。本季度(今年第一季度)，與第三季度一樣，價格較高的Model 3車型(這一次銷往歐洲和亞洲)有望使我們在面臨極大困難(但我們未放棄努力，同時又伴隨著一份運氣)的情況下，爭取實現微薄利潤。”

馬斯克也表示，除了裁員別無選擇了。如今的馬斯克雖然有時候還是“口無遮攔”，但是面對裁員的時候，還是打出了各種親情牌。比如通過“哽咽地”宣布來換取市場的好感，但是在圣誕節過后不久就開始裁員，多少讓員工還是難以接受的。其實，除了特斯拉，SpaceX也裁員10%，在馬斯克“任職”的官司，接連出現裁員說明生存下去的確需要更多的開支，而降低開支就可以控制成本，進而讓企業的發展能夠輕裝上陣。

其實除了特斯拉和馬斯克，我們看到蘋果和庫克也遭遇著不小的困難。在庫克給投資者的信中已經明確表示，蘋果未來的業績下滑以及壓力。庫克也表示，“一些部門將會減少招聘。同時蘋果將會進行裁員，至于哪些部門裁員庫克目前尚未確定，可以確認的是蘋果人工智能團隊等關鍵部門將繼續以強勁的步伐增加新員工。同時庫克在會議上強調，一個部門對蘋果未來的重要性并不是通過招聘比例來衡量的。”眾所周知，蘋果縮減人員招聘、甚至裁員幾乎是過去十年從未發生過的事情，雖然近幾年員工數量增長速度放緩，但是受益于蘋果在核心技術方面的持續發力，所以員工數仍然是一個比較客觀的數字，目前蘋果在全球已經擁有超過13萬名員工。

不過，現在的蘋果公司或許也逐漸“扛不住”了，裁員也開始了。其實，從縮減招聘數量再到裁員，這一切不過都是iPhone市場遇冷所引發的惡性連鎖反應，而這種跡象并沒有好轉的可能，尤其是蘋果在今年還難以推出自己的5G手機的時候，人們對于換機的熱情并不會持續，甚至還會下降，即使蘋果開始在一些市場降價促銷，但并沒有引起市場的共鳴，用戶的選擇性并不強。或許特斯拉的裁員也是無奈之舉，畢竟，企業需要先生存下去。