蔚來作為造車新勢力的種子選手，一直備受行業內外的關注。盡管毀譽參半，甚至一度被眾人詬病各種問題，不過此前李斌承諾年內交付1萬輛的目標卻是板上釘釘的事情，讓人對這家車企又重新提起了好感。

而伴隨第二款車型ES6的上市，蔚來汽車更是迎來了久違的高光時刻。但好巧不巧的是，最近又蹦出來了一則蔚來ES8撞車事故，將其再次推上了輿論的風口浪尖。

據相關報道稱，12月16日，一位ES8車主于廣州海珠區行駛過程中，因駕駛不慎車頭正面撞上了路燈柱。就現場圖片看來，這輛ES8的車頭近乎完全撞毀，而電線桿反到毫發無損。更令人詫異的是，撞擊現場如此慘烈，車內的安全氣囊居然并未彈出。不過好在駕駛員和另外一名乘客沒有受到任何傷害，否則蔚來的這個年恐怕是不得安逸了。

事情發生之后，關于這臺ES8的受損慘狀以及安全氣囊的彈出問題，立馬引發了行業內外的廣泛討論。

迫于輿論的脅迫，蔚來官方于當天晚上便給出了初步解釋，稱行車電腦記錄顯示撞擊前時速介于百公里20－34碼時速，撞擊位置位于前艙正中間的剛性柱狀物體的直接碰撞。而得益于ES8前艙的潰縮機構發揮功能，吸收了碰撞能量，同時雙前縱梁沒有大礙，故認為氣囊在此情況下不需要彈出。

而對于這樣的回復，廣大的網友顯然不太買賬，仍然有很大一部分人將事件的焦點指向了蔚來ES8的安全質量問題。

畢竟蔚來一直都把ES8采用的全鋁車身，作為最大的噱頭之一使用。

根據官方的宣稱，ES8的鋁材的使用率高達96．4％，除了車身之外，ES8的底盤、懸掛、輪轂、剎車系統以及電池組外殼都是全鋁材質。同時，被稱為軍工級7系鋁也被應用到ES8的前縱梁部位，使得ES8的整車扭轉剛度達到44，140 Nm／deg，而這一強度足以媲美頂級超跑的扭轉剛度，理論上整車應該極為安全堅固。

但低至20－34碼的行駛速度，撞上一顆看起來沒那么粗壯的電線桿，結果ES8所謂的“軍工級”車身立馬就“崩潰”掉了，這樣的情形也確實很容易讓輿論持續發酵。

隨后，為了進一步證明自家產品沒有安全問題，蔚來再次發布了聲明。

稱根據主駕駛座椅傳感器的數值變化判斷，碰撞時車速精確到20．7公里／時。此外根據博世公司出具的正式調查鑒定報告顯示，事故后氣囊控制器符合規范，而本次碰撞并沒有達到控制器記錄的閾值，因此未能彈出氣囊屬于正常范疇。

其實事情發展到這兒，蔚來對于該起事故的處理應該算是相當圓滿了。至少相比其他其他被大家詬病的問題來說，這一次的解釋也屬于合理的范圍內。所以，我認為大家真的沒有必要非得揪著這起事故不放。

首先，大家很在意的安全氣囊彈出問題，相信有了博世出局的鑒定書，已經很大程度上消除了質疑。

而在此基礎上，我還想就安全氣囊的相關事宜深入給大家科普一波。

安全氣囊開啟的前提，本就需要合適的速度和碰撞角度，一般來說標定的速度大于30km／h，瞬間反向加速度40g以上，撞擊點位于車輛正前方左右60°之間，而且是與剛性障礙物發生碰撞，才會達到安全氣囊彈出的條件。

然而很多人都有一個誤區，認為一旦發生碰撞，氣囊彈出一定比不彈出更安全。實際上氣囊彈出的瞬間高壓充氣產生的作用力如果處理不當，很有可能給車內人員造成二次傷害。

也就是說，如果本來撞擊力度不大，并不會造成車內人員傷害的情況下，莫名彈出的氣囊反而會把人給砸傷。

再看ES8的“撞柱”事故，撞擊時速僅20．7公里每小時，根本沒有達到正常情況下的氣囊彈出條件，所以本起事故中ES8的氣囊沒有彈出顯然屬于合理的標定范疇。

再說大家格外質疑的車身強度問題，如今乘用車的被動安全技術早已不能單純的用“誰硬誰安全”來衡量了。各大廠家普遍認同需要對車輛前方保險杠和引擎蓋處針對行人做出保護性設計，包括車身潰縮結構、引擎蓋彈起功能，以及隱藏式發動機艙氣囊。

根據蔚來官方的說法，ES8前艙的潰縮結構便是發揮出了應有的功能，并吸收了碰撞能量，因而車頭受損嚴重，駕駛艙反而安全。

而所謂潰縮機構，指的便是當汽車碰撞時讓一部分結構先潰縮，在最大程度上吸收部分撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的力量。這也正是如今大部分碰撞事故中車頭潰爛嚴重，但駕乘人員沒有受傷的原因所在。

其次我們再看蔚來ES8這次事故的具體情況，雖然咋一看去 車輛傷勢慘重，但根據官方后續發布的事故報告圖片卻能看出碰撞并未造成前副車架損傷，只不過看似觸目驚心罷了。而這其實也進一步應征了在駕駛室未受到實際能量沖擊的情況下，安全氣囊不彈出的合理性。

不過話說回來，今天這篇文章并不是為了給蔚來洗白的，畢竟蔚來ES8長久以往飽受世人詬病的一大堆問題是貨真價實存在的。大家依然可以噴ES8的續航里程有水分、駕乘體驗不好、作為一臺50萬級別的高檔車型駕駛輔助功能過于稀缺等等問題。

但就本次事故的輿論來說，我認為蔚來ES8并沒有明顯的安全隱患，反而關于整個安全系統的設定非常合理。甚至大家只要結合自身的駕駛經驗好好思索一番，便也能清楚問題的答案了。如果自己開車不小心撞上了電線桿，車頭總會有或多或少的損傷，但明明人沒有事情，結果氣囊蹦出來把人給砸的“眼冒金星”，那豈不是更得不償失？