今年10月車和家首款車型理想智造 ONE亮相時(shí)，其創(chuàng)始人李想便篤定地稱，“（新能源汽車生產(chǎn)）資質(zhì)肯定能搞到。”

彼時(shí)，業(yè)界尚不理解李想的自信從何而來。就在12月17日，力帆實(shí)業(yè)一則公告解開了公眾的疑惑。公告稱，力帆實(shí)業(yè)擬將持有的重慶力帆汽車有限公司（下稱“力帆汽車”） 100％股權(quán)作價(jià)6．5億元轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司（下稱“重慶新帆”）。

工商資料顯示，北京心電智能科技有限公司持有重慶新帆100％股權(quán)，而北京心電智能科技實(shí)際控制方為北京車和家信息技術(shù)有限公司，重慶新帆法人則是車和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠。

力帆汽車的母公司力帆實(shí)業(yè)團(tuán)擁有兩個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)，分別是“力帆汽車”和“力帆乘用車”。原有的力帆自有車型將繼續(xù)使用“力帆乘用車”的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，也就是說傳統(tǒng)的力帆汽車并不會從市場消失。而車和家將借助“力帆汽車”的生產(chǎn)資質(zhì)，可生產(chǎn)范圍包括新能源轎車、SUV、商用車等多種車型。

事實(shí)上，車和家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)之路可謂一波三折。

早在2017年2月，車和家便曾在江蘇常州斥資2．8億元注冊了江蘇心電汽車有限公司（現(xiàn)更名為“江蘇希通機(jī)械設(shè)備有限公司”），經(jīng)營范圍為新能源汽車、專用（改裝）車、掛車、汽車車身的制造及銷售等。

江蘇心電在成立一個(gè)月后，投資1．6億元成立了常州車之南標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)有限公司，其經(jīng)營范圍為標(biāo)準(zhǔn)廠房投資、開發(fā)與建設(shè)；土地前期開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)與建設(shè)；自有房屋租賃等。

由此可見，一直反對代工模式的李想，最初的設(shè)想是通過自建工廠的形式，自主申報(bào)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。其中，江蘇心電汽車便是申報(bào)主體。

然而，去年6月戛然而止的新能源汽車資質(zhì)審批讓李想不得不轉(zhuǎn)向代工模式。而此時(shí)，車和家原定“年產(chǎn) 15 萬輛電動(dòng)場地車項(xiàng)目”已于 2017年7月在武進(jìn)開發(fā)區(qū)開工建設(shè)，此前已有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)廠房完成建設(shè)，生產(chǎn)設(shè)備業(yè)已基本完成安裝，但并未進(jìn)行生產(chǎn)和驗(yàn)收。另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)廠房和定制機(jī)械類廠房及試車跑道建設(shè)項(xiàng)目的狀態(tài)則顯示為未完工狀態(tài)。

資質(zhì)審批暫停后不久，業(yè)界便傳出車和家將交由力帆代工的消息。直到今年11月22日，江蘇省環(huán)保廳的一紙公告，確認(rèn)了這則消息的真實(shí)性。環(huán)評公告顯示：重慶力帆汽車將租用江蘇車和家汽車有限公司的廠房及常州車和家標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)有限公司的廠房、綜合研發(fā)樓、辦公樓、聯(lián)合站房等建筑和公用輔助配套設(shè)施等，建設(shè)“重慶力帆汽車有限公司常州分公司年產(chǎn)10萬輛增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目”。

在此之前，作為申報(bào)新能源資質(zhì)主體的江蘇心電已于10月15日完成了工商登記的變更，不僅名稱變?yōu)榻K希通機(jī)械設(shè)備有限公司，經(jīng)營范圍中也沒有了新能源汽車的字樣。

正當(dāng)業(yè)界認(rèn)為李想已向代工模式低頭之際，事情再次發(fā)生了反轉(zhuǎn)。通過收購重慶新帆，車和家擁有了自主的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。