對(duì)汽車行業(yè)從業(yè)者和投資人來說，2018年下半年的汽車市場(chǎng)如同12月的氣溫一樣寒冷。來自中國(guó)乘用車聯(lián)合協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年11月中國(guó)乘用車銷量增速同比下降24.16%，傳統(tǒng)燃油車銷量增速同比下降26.19%。

對(duì)于行業(yè)收入占中國(guó)稅收一成左右，從業(yè)人數(shù)亦占就業(yè)人口一成左右的汽車行業(yè)而言，冷暖變化格外敏感。特別是在過去九年間，中國(guó)汽車市場(chǎng)一直保持著高速增長(zhǎng)，年銷量從幾百萬臺(tái)增長(zhǎng)至現(xiàn)在的2000多萬臺(tái)。

11月份20%的增速跌幅，對(duì)于這個(gè)體量巨大、高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)而言是突然降臨的“黑天鵝”。特別是近四五個(gè)月以來汽車的銷售情況，更讓一些投資者做出判斷：車市已經(jīng)進(jìn)入了非常嚴(yán)酷的時(shí)節(jié)。

實(shí)際上，自2018年以來，無論是外部還是內(nèi)部環(huán)境都發(fā)生了巨大的變化。如同車市一樣，不少行業(yè)都面臨著極大的變數(shù)和挑戰(zhàn)。在國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型鎮(zhèn)痛的背景下，如何厘清全球風(fēng)險(xiǎn)格局？如何從風(fēng)險(xiǎn)中預(yù)見未來？

2018年12月12日，在標(biāo)點(diǎn)財(cái)經(jīng)研究院聯(lián)合《投資時(shí)報(bào)》舉辦的“見未來路2018資本市場(chǎng)高峰論壇暨金禧獎(jiǎng)年度頒獎(jiǎng)盛典”上，超過200家上市公司及金融機(jī)構(gòu)的嘉賓共聚一堂，圍繞宏觀經(jīng)濟(jì)與資本市場(chǎng)、汽車智能化發(fā)展、證券市場(chǎng)投資策略、海外投資、金融科技的未來、迭代中的財(cái)經(jīng)傳播升級(jí)思考等多個(gè)議題展開分享和討論。

其中，作為企業(yè)界代表的比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長(zhǎng)舒酉星，就目前汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和未來做出了分析研判。

舒酉星于1999年畢業(yè)于清華大學(xué)，同年進(jìn)入比亞迪，先后擔(dān)任第八事業(yè)部總經(jīng)理、汽車銷售公司總經(jīng)理。2017年10月至今，擔(dān)任汽車智慧生態(tài)研究院院長(zhǎng)一職。據(jù)了解，比亞迪智慧生態(tài)研究院以開放式智慧汽車平臺(tái)、智慧型客戶關(guān)系、智能型汽車應(yīng)用為主要研發(fā)方向，是比亞迪汽車開放化、智能化戰(zhàn)略實(shí)施的重要機(jī)構(gòu)。

舒酉星認(rèn)為，汽車行業(yè)已經(jīng)迎來了電動(dòng)化的上半場(chǎng)，下半場(chǎng)將進(jìn)入智能化階段。人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈這些先進(jìn)技術(shù)為汽車行業(yè)帶來不錯(cuò)的應(yīng)用場(chǎng)景，智能車發(fā)展前景樂觀，2017年到2022年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)超過20%，這一變革當(dāng)中產(chǎn)生的機(jī)會(huì)或?qū)⒉豢上蘖俊?/span>

車市轉(zhuǎn)換變革開啟

對(duì)于車市目前疲軟的行情，舒酉星認(rèn)為原因非常復(fù)雜。其中作為車市增量主戰(zhàn)場(chǎng)的三四五線城市的消費(fèi)者信心不振，是一個(gè)比較重要的因素。

消費(fèi)者信心不振，無論是買車，還是購買手機(jī)等消費(fèi)欲望較低，對(duì)車市造成了不小的影響。而過去兩年間房地產(chǎn)市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者購買力，特別是三四五線消費(fèi)者購買力的占用，很可能是當(dāng)前汽車消費(fèi)乏力的重要原因。

“大家知道一二線城市，特別是北京、上海、深圳、杭州這些已經(jīng)實(shí)施了限購政策的大城市，汽車銷量增速有限，更多的是一種置換需求。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來中國(guó)車市的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是在三四五線城市。而過去兩年間房市的上漲拉動(dòng)導(dǎo)致居民的消費(fèi)支出減少，車市也傳導(dǎo)了這種壓力。整個(gè)資本市場(chǎng)并不是很樂觀?！笔嬗闲潜硎?。

“被抑制”的消費(fèi)需求并非永久影響，乘用車市場(chǎng)銷量降速的背后，更重要的是在醞釀一場(chǎng)“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的變革。

舒酉星表示：“消費(fèi)者期待買到更環(huán)保的新一代汽車，廠商急于出手現(xiàn)有的產(chǎn)品，造成了整個(gè)市場(chǎng)的碰撞，導(dǎo)致了乘用車20%左右的增速下滑。車市是第一次有這么大的跌幅，這和證券股票市場(chǎng)不一樣，具有歷史意義。”

盡管燃油車的銷量增速呈現(xiàn)斷崖式下滑，但新能源汽車的表現(xiàn)卻十分亮眼。過去八年間，中國(guó)新能源汽車銷量占比從2011年的0.033%提升至2017年的2.69%。根據(jù)比亞迪內(nèi)部研究數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年新能源汽車銷量占比將提升至33.25%。

此外，即使在目前車市交易冷淡的環(huán)境下，新能源汽車仍維持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。中國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年5月到11月間，新能源汽車銷量增速分別為302.41%、120.18%、63.06%、61.94%、69.93%、74.04%和30.04%。

國(guó)家也正在各個(gè)方面鼓勵(lì)新能源汽車，即將在2019年1月1日實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，就對(duì)燃油車實(shí)施了非常嚴(yán)格的提升環(huán)保性的政策。不過，舒酉星同時(shí)指出，“政府也非常關(guān)注當(dāng)前的局面。深圳市和北京市政府明確提出希望延緩國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，這樣國(guó)五車型能夠繼續(xù)上路，一定程度上延緩了市場(chǎng)壓力。可以看出國(guó)家正在疏導(dǎo)，車市的銷量對(duì)各方面壓力都很大?！?/span>

舒酉星認(rèn)為，汽車正處于一個(gè)變革的年代，很多消費(fèi)者都在持幣觀望，等待更好的產(chǎn)品出來。“從股票市場(chǎng)新能源板塊的漲幅也能看出，大家在汽車大市不好的情況下對(duì)新能源的看法還是非常樂觀的。”

比亞迪智慧生態(tài)研究院院長(zhǎng)舒酉星在“見未來路2018資本市場(chǎng)高峰論壇”現(xiàn)場(chǎng)

下半場(chǎng)是智能化

除了電動(dòng)化以外，汽車的智能化已經(jīng)在悄然進(jìn)行。如果說電動(dòng)化是汽車業(yè)變革的上半場(chǎng)，那么智能化則將主導(dǎo)汽車行業(yè)變革的下半場(chǎng)。但是智能化應(yīng)該如何進(jìn)行？它會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？盡管這些都是熱門話題，但目前并沒有普遍、深入的研究。

舒酉星認(rèn)為，開放的技術(shù)架構(gòu)和合作模式是進(jìn)入智能化汽車時(shí)代的關(guān)鍵。他還以比亞迪今年9月5日在深圳發(fā)布的全新開放生態(tài)為例做了說明。

“開放將帶來各方面的機(jī)遇，特別是汽車會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化。汽車上所有的信息、信號(hào)以及能夠攝取到的外界信號(hào)都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。大家知道，數(shù)字化給人們的生活和科技的發(fā)展帶來翻天覆地的變化。此外，開放的模式下效率比較高，能夠快速導(dǎo)入資源，開放以后也可以更快速地孵化全新的業(yè)務(wù)模式?！?/span>

具體而言，比亞迪正在實(shí)踐的汽車開放生態(tài)致力于讓車機(jī)系統(tǒng)和手機(jī)生態(tài)系統(tǒng)完全對(duì)接，實(shí)現(xiàn)手機(jī)上所有應(yīng)用程序在車機(jī)系統(tǒng)交互使用。過去數(shù)十年來，手機(jī)業(yè)、通信界、軟件行業(yè)在智能手機(jī)上積累了超過200萬個(gè)應(yīng)用程序的資產(chǎn)，極大地方便了消費(fèi)者的生活?，F(xiàn)在，通過開放系統(tǒng)的直接導(dǎo)入，將有2000萬開發(fā)者進(jìn)行服務(wù)軟件的開發(fā)，可以快速地吸收這一寶貴的資產(chǎn)。

系統(tǒng)開放后，開發(fā)者可以將他們的知識(shí)和汽車開發(fā)結(jié)合，通過開發(fā)工具迅速掌握智能汽車的開發(fā)技能。例如，比亞迪將底層超過340個(gè)傳感器和一些技術(shù)端口開放，所有的開發(fā)者可以通過相關(guān)接口的線路，調(diào)取汽車的數(shù)字信息，最終再反饋回汽車。

目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，無人駕駛將是智能汽車的未來。如果汽車能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛，人的生活將產(chǎn)生巨大變化，汽車行業(yè)的出行體驗(yàn)也將產(chǎn)生巨大變化。舒酉星表示，比亞迪目前正在探索的開放系統(tǒng)可以完全與自動(dòng)駕駛對(duì)接。

在比亞迪開放生態(tài)系統(tǒng)的戰(zhàn)略中，比亞迪將成為自動(dòng)駕駛公司的共用平臺(tái)。據(jù)悉，現(xiàn)在已經(jīng)有超過十幾家自動(dòng)駕駛企業(yè)，包括60多家各種各樣傳感器和處理器、CPU、雷達(dá)等技術(shù)企業(yè)在比亞迪開放平臺(tái)上進(jìn)行合作。

舒酉星認(rèn)為，未來汽車的駕駛員將不是普通人，而是科技公司開發(fā)的一系列方案，包括匹配的傳感器、硬件算法和軟件算法，而比亞迪將成為這些應(yīng)用集成的平臺(tái)。舒酉星還透露，比亞迪正在與包括滴滴、百度、地平線、阿里巴巴、小馬智行在內(nèi)的50多家公司合作開發(fā)自動(dòng)駕駛。

汽車開放系統(tǒng)帶來的數(shù)字化，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將達(dá)到天量的級(jí)別?！白鰝€(gè)形象的比較，一臺(tái)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)相當(dāng)于4萬臺(tái)手機(jī)的數(shù)據(jù)量，全球存量市場(chǎng)上共有三四十億臺(tái)手機(jī)，比亞迪一個(gè)季度制造出的汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量就相當(dāng)于全球手機(jī)生產(chǎn)的數(shù)據(jù)量?！笔嬗闲侨缡钦f。

未來的投資機(jī)遇

汽車開放生態(tài)產(chǎn)生的天量級(jí)大數(shù)據(jù)將為行業(yè)帶來哪些變革？在“見未來路2018資本市場(chǎng)高峰論壇暨金禧獎(jiǎng)年度頒獎(jiǎng)盛典”上，舒酉星指出了汽車智能化下半場(chǎng)蘊(yùn)含的投資機(jī)會(huì)。

其一是大數(shù)據(jù)在保險(xiǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用?；谟脩羰褂闷嚠a(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，可以分析出車主是否需要買保險(xiǎn)，什么時(shí)間買保險(xiǎn)以及如何買到比較安全、低費(fèi)率的保險(xiǎn)。

保險(xiǎn)是汽車除初期購置費(fèi)以外后期最大的開銷之一，通過汽車開放產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)分析，將給整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)帶來巨大影響，甚至改變汽車保險(xiǎn)行業(yè)的游戲規(guī)則。而這一切，只有基于數(shù)字化的汽車甚至是認(rèn)證過的數(shù)字化汽車才能實(shí)現(xiàn)。

其二是在區(qū)塊鏈領(lǐng)域的探索。減少碳排放是國(guó)內(nèi)外討論的共同話題。但是如何才能真正實(shí)現(xiàn)環(huán)保、低碳排放的生態(tài)？如何才能認(rèn)證一臺(tái)車是燒油好還是燒電好？

舒酉星表示，“現(xiàn)在區(qū)塊鏈的技術(shù)能夠增設(shè)汽車的多種狀態(tài)和環(huán)節(jié)，我們把它的行駛里程、位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和電能的消耗，形成可信的數(shù)據(jù)掛靠在區(qū)塊鏈中。由于區(qū)塊鏈不可篡改的特性，我們能夠非常準(zhǔn)確地判斷出汽車是否在清潔行駛?！?/span>

其三是預(yù)約停車的應(yīng)用。通過開放的車輛數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，能夠幫車主實(shí)現(xiàn)車與車位的對(duì)接，不僅能實(shí)現(xiàn)車位預(yù)訂，還可以完成停車查詢、反向?qū)ぼ?、車主服?wù)、無感支付、路徑導(dǎo)航等個(gè)性化的車主服務(wù)體驗(yàn)。

其四是在高清地圖上的應(yīng)用。高清地圖是一種寶貴的資源，未來汽車在駕駛過程中就可以隨時(shí)采集數(shù)據(jù)，將高清地圖繪制出來，不但是平面高清，甚至可以利用激光雷達(dá)全部掃描出來，最后形成高清三維地圖。

“如果個(gè)人購買了一臺(tái)認(rèn)證的汽車和設(shè)備，可以把數(shù)據(jù)采用眾籌的方式貢獻(xiàn)給平臺(tái)，平臺(tái)就擁有了來自各個(gè)方面的個(gè)人數(shù)據(jù)，工作效率可以大大提高，并及時(shí)更新。最重要的是，有了這種應(yīng)用，未來城市將變成數(shù)字化、智能化的城市?！笔嬗闲墙忉尫Q。

而在人工智能場(chǎng)景下的應(yīng)用更值得關(guān)注。舒酉星形象地做出了說明：“大家知道使用汽車的感覺和對(duì)其它任何工業(yè)品的感覺是不一樣的。很多人對(duì)自己的車愛不釋手，甚至產(chǎn)生一種擬人的感情，而對(duì)手機(jī)等其它工業(yè)品則很難有這種感覺。我們覺得應(yīng)該將人工智能應(yīng)用到汽車中去?！?/span>

據(jù)了解，比亞迪正在測(cè)試將“微軟小冰”應(yīng)用到汽車上去，比亞迪保有車主或?qū)⒑芸煜硎艿饺斯ぶ悄芊?wù)。微軟小冰是全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的對(duì)話式人工智能系統(tǒng)，不僅能夠作為語音助手提供幫助，還可以創(chuàng)造內(nèi)容，并且提供跨平臺(tái)媒體解決方案。

舒酉星認(rèn)為，人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)的技術(shù)為汽車行業(yè)帶來不錯(cuò)的應(yīng)用場(chǎng)景，未來汽車智能化發(fā)展前景廣闊。普華永道數(shù)據(jù)顯示，2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)收入約為523億美元，到2020年將達(dá)到1559億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約達(dá)24.3%。“無論是投資人還是長(zhǎng)期關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的投資者，都應(yīng)關(guān)注汽車行業(yè)經(jīng)歷的巨大變化?！笔嬗闲亲詈筇崾?。