說起韓系車，似乎隨著我們國家自主品牌的崛起，讓韓系車風靡一時的設計和性價比的優勢蕩然無存，以至于很多人會覺得國產已經超越韓系。但是單一的市場銷量好壞并不能完全說明造車水平的高低，說起現代旗下的高端品牌捷恩斯，很多人都不熟悉甚至不受待見。但是，在北美捷恩斯也是一個主流的豪華品牌之一，在它專注的北美和韓國本土市場，也是有著不錯的滿意度。
而恰恰最近推出的旗艦車型G90改款，則是集合了韓國最top的造車工藝。三年前獨立出來的捷恩斯，宣稱有著5系的操控，7系的內飾，和最重要只賣3系的價格，而今天本文主角旗艦G90之下還有G70,G80，都是很受美國消費者的喜愛。產品線雖然不算豐富，G90改款摒棄了之前家族化的設計，一一種大膽夸張，充滿視覺沖擊的形象展現在大眾面前，進氣格柵的夸張造型不禁讓人聯想起Lexus的旗艦轎車LS，不僅帶來了耳目一新的感覺也讓它自身與其他級別車型一下子區分開來。
來看看這讓人驚嚇的鉆石形中網，要是論工藝和造型的復雜程度，自然是不能與LS媲美，但是已經在第一眼的視覺沖擊上取得了加分，前后燈具造型都是采用近年流行的貫穿式一體設計，整車線條設計與比例拿捏得恰到好處，每個人和廠家對于豪華的定義是千差萬別的，但獨特的設計格調卻是區分豪華與非豪華的手法，在這點上相信大家都是一致相同的。
對于北美市場而言，大排量發動機是必需品，所以G90采用的是V63.3T和3.8自吸動力系統，當然，還有更加激進的5.0 V8，同時也形象的代表了身份地位。反觀我們國內，如果多年一成不變的動力肯定活不過三天，但北美市場消費者卻是鐘愛有加，更重要的是起售價也比BMW的7系低了20%，雖說是豪華品牌，卻依然不忘主打性價比，這可是對于一個年輕的豪華品牌來講是非常重要的賣點。
看完代表著韓國人造成的最高水平車型G90，再看看BBA和我們的自主品牌，在設計上和機械造詣上面，韓國人也有拿得出手的6缸和8缸，絲毫不落下風。這一點，反觀我們自己確實需要再努力。
