開發商的騰挪大法或失效。

　　商品房銷售限價后，開發商將利潤算到車庫中，捆綁打包賣給購房者。

　　在杭州，某項目車庫價格高達77萬元；在濟南，有車位價格高達35萬元；在西安，甚至有車庫價格高出房價近5倍。

　　但如今，這個招數或將行不通了。

　　7月21日，上海市住建委聯合物價局發布了《關于加強商品住房及其附屬地下車庫（位）等設施銷售監管的通知》，對商品住房和地下車庫的銷售方式、備案價格做了進一步具體安排，希望杜絕亂收費、擅自定價等行為。

　　簡單來說，車庫不再作為商品房的附屬物，而要明碼標價，在售樓現場張貼公示。這在以前，是沒有的。

　　車庫一價清

　　新政第一條明確規定，開發商對外銷售商品住房及地下車庫等附屬設施，要遵守“三不得”：不得超備案價格銷售；不得向購房者收取電商費、團購費、茶水費；不得以捆綁搭售或者附加條件方式，強制買賣。

　　這意味著，開發商附加利潤來源被切斷，只能按照備案價格對外銷售。

　　禁令之下，新政還在定價環節做出更詳盡的規定。要求，開發商對房屋和車庫的銷售價格、租賃價格及價格有效期作出承諾，在房管局統一備案，在銷售現場醒目公示。

　　對尚未出售的車庫等附屬設施，開發商不得以“只售不租”等理由拒絕業主和租賃人的使用，亦不得擅自調整地下車庫等的租賃價格。

　　開發企業一旦觸碰政策紅線，將會受到嚴厲懲罰。相關部門有權暫停違規企業網簽資格，情節嚴重的還將“降低直至取消房地產開發企業資質”，列入上海市嚴重失信企業名單。

　　在房地產調控漸趨收緊態勢下，捆綁銷售、違規經營為何能野蠻生長？

　　上海閔行區一位房產銷售中介向國是直通車記者解釋，一方面，部分項目不得捂盤銷售，而備案價格又低于開發商預期，他們就會在附加條件上做文章；另一方面，上半年調控不斷收緊，銀行貸款利率上調，購房者熱情下降，但開發商面臨業績壓力，也會鋌而走險。

　　事實上，捆綁銷售、違規經營因嚴重擾亂市場價格秩序，一直是監管部門重點關注的領域。今年3月，住建部出臺多項舉措嚴厲打擊商品房銷售違法違規行為。期間，30家違規房產中介和開發企業被曝光。

　　與此同時，四大一線城市也不斷加大違規銷售整治力度。今年3月，北京關停11家中介機構。二季度，廣州查處81個涉及“公示不達標、車位捆綁商品房銷售、捂盤”的項目。7月，深圳要求進一步加強部門聯動，規范房地產開發經營行為。

　　治理樓市亂象

　　樓市亂象不僅給市場帶來了負面影響，也損害了購房者的利益。

　　一位遭遇捆綁車庫銷售住房的胡先生稱，他住的小區沒有停車位，開發商要求其必須購買車庫，否則車就無法停進小區內。這給他造成不小的煩惱。

　　而除了像胡先生遇到的強制搭售，部分開發商在銷售時還會“坐地漲價”。購房者在認購項目時，開發商和房產中介會巧立“電商費、團購費、茶水費”等名目，變相漲價。

　　如今，捆綁銷售的范圍也不再局限于車位，還包括捆綁購房人、捆綁商鋪、捆綁住宅、捆綁學校、捆綁銀行、捆綁儲藏室、捆綁裝修等多種方式。

　　中咨律師事務所律師賈瑞果向國是直通車記者表示，經營者銷售商品，不得違背購買者的意愿搭售商品或者附加其他不合理條件。因此，遇到強制捆綁銷售的情況，消費者有權拒絕交易。

　　但倘若捆綁銷售交易已成既定事實，“購房者可通過訴訟方式請求法院判定合同無效，或按照市場價格評估，要求開發商退還不合理部分價款。”賈瑞果建議。

　　法律之外，政策監管也成為規范房地產市場的重要手段。

　　易居研究院研究總監嚴躍進向國是直通車記者表示，開發商追逐利潤，確實存在捆綁車位和裝修，額外加價現象。但在樓市調控進入關鍵節點，上海出臺此類新政策，要求“一車庫一價”，車庫價格同樣要求備案和公示，這在一定程度上可杜絕房地產銷售市場亂象。

　　雙管齊下，房地產違規銷售行為，真的能有效遏制嗎？“關鍵還要看政策落地后的執行情況。”嚴躍進說。