隨著汽車市場競爭的日益激烈，汽車制造商都在加緊新車型的研究開發，但汽車開發是一個龐大的周期較長的系統工程,高質量的產品不僅依賴于理論分析, 還依賴于長期積累的生產經驗和系統的專業知識積累。為了降低新車型的研發成本，縮短新車型的研發周期、提供新產品的市場競爭力，各大主機廠商紛紛應用對標分析技術，即Benchmark分析技術。
為了進一步加強汽車行業Benchmark技術和方法的交流，使得相關BM數據平臺在汽車正向設計和性能開發中發揮更大作用，同時交流與分享近年歐洲車身會議以及國內外最新BM車型的數據結果。中國汽車材料網擬于2018年11月29日-30日舉辦“2018（第三屆）汽車benchmark分析及汽車性能開發技術研討會”，希望促進行業的BM數據庫建設、推動輕量化新材料、新工藝和新技術的應用，推動BM等大數據有效支撐汽車正向設計和性能開發能力的提升，以及汽車行業研發的數據化決策。
國外Benchmark分析技術現狀：在整車及零部件開發方面，國外已有近百年的歷史，他們通過設計過程及實驗積累了大量的知識，形成自己的Benchmark數據庫系統。一些專門從事汽車拆分及競標分析的公司已經開始商業化的應用，形成產業體系，例如ASSYSTEM、MAVEL及A2MAC1。奔馳、寶馬、大眾、豐田、本田、日產、雷諾等眾多世界級汽車公司，都應用此類數據庫來提高自己的研發質量，縮短研發周期，降低研發成本。
國內Benchmark分析技術現狀：國內汽車行業起步較晚，汽車開發技術遠落后于發達國家，目前雖然對整車及零部件開發有一定的數據積累，但也僅限于企業檔案式信息存儲的方式，由于缺少系統管理和規范的操作程序, 沒有系統的數據庫, 造成大量的數據、經驗的丟失，完全不能滿足現代化的設計資料的存儲需要，無法支持產品的創新開發。這在很大程度上制約國內汽車產業的發展。
Benchmark技術作為汽車研發技術的一種技術方法及應用工具越來越受到重視。就目前而言，國外的整車設計和制造技術已相當成熟，其也擁有龐大的數據庫支撐。但國內企業還存在著設計開發人員經驗不足，生產檢測技術相對落后等問題。所以，通過Benchmark分析，參考標桿車的設計優點可以節省設計和檢測成本。對汽車制造者以低成本生產高質量車型具有重要的指導意義。
“2018（第三屆）汽車benchmark分析及汽車性能開發技術研討會”報告主題涉及內容豐富，主要包括：國內市場乘用車主要配置趨勢分析（2010-2018）、基于大數據的汽車研發配置“數據化決策”、近10年國內市場乘用車性能參數趨勢分析、基于benchmark大數據的汽車研發性能目標方法研究、底盤系統典型零部件材料及輕量化趨勢分析、車身系統典型零部件材料及輕量化趨勢分析、車企研發大數據管理系統開發、特斯拉Model 3拆解benchmark成本對標、汽車性能開發流程、基于benchmark汽車零部件重量對標方法、熱銷車型Benchmark分析方法探討、整車benchmark流程及方法、材料成分分析&性能測試在汽車Benchmark中的應用、汽車正向設計性能開發及其對Benchmark技術與數據的需求分析等。歡迎同行咨詢報名。
